Subaru FB20X-Motor
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Der 2.0-Liter-Motor Subaru FB20X wurde von 2013 bis 2017 vom japanischen Konzern produziert und in Hybridversionen so bekannter Modelle wie dem Impreza und dem darauf basierenden Crossover XV eingebaut. Jetzt ist dieser Motor einem ähnlichen Aggregat mit Direkteinspritzung gewichen.
Die FB-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: FB16B, FB16F, FB20B, FB20D und FB25B.
Technische Eigenschaften des Subaru FB20X 2.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1995 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 162 PS |
| Drehmoment | 221 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium H4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 84 mm |
| Kolbenhub | 90 mm |
| Grad der Kompression | 10.8 |
| ICE-Funktionen | Hybrid, DOHC |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Doppelschlag |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.8 Liter 0W-20 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 6 |
| Beispielressource | 275 000 km |
Das Gewicht des FB20X-Motors beträgt laut Katalog 175 kg
Die Motornummer FB20X befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Subaru FB20 X
Am Beispiel eines 2015er Subaru XV Hybrid mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 9.1 Liter |
| Spur | 6.9 Liter |
| Gemischt | 7.6 Liter |
Welche Autos waren mit dem FB20X 2.0 l Motor ausgestattet
| Partei 4 (GJ) | 2015:2016 - XNUMX:XNUMX |
| XV1 (GP) | 2013:2017 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme der FB20X
Wie alle Motoren der Serie frisst auch dieser ab den ersten Kilometern gerne Öl.
Durch das falsche Öl versagen hier Phasenregler schnell
Das Kühlsystem ist nicht für seine Zuverlässigkeit bekannt und der Motor hat große Angst vor Überhitzung
Aufgrund von Funktionsstörungen der elektronischen Drosselklappe schwanken die Leerlaufdrehzahlen häufig
Halten Sie den Schmierstoffstand auf dem Maximum, sonst werden Sie von Klopfen unter der Motorhaube geplagt
