Suzuki H20A-Motor

Eine kompetente Herangehensweise an das Design und die Kreation von Produkten ist genau das, was nicht allen Autoherstellern aus Japan genommen werden kann. Die Japaner produzieren nicht nur zuverlässige und funktionelle Autos, sondern auch nicht weniger gute Motoren.

Heute hat unsere Ressource beschlossen, einen der interessantesten Suzuki ICE namens "H20A" hervorzuheben. Über das Konzept der Erstellung dieses Motors, seine Geschichte und seine Betriebsmerkmale lesen Sie weiter unten. Wir versichern Ihnen, dass das präsentierte Material sowohl für aktuelle als auch für potenzielle Eigentümer der Einheit nützlich sein wird.

Erstellung und Konzept des Motors

1988 brachte Suzuki den Vitara Crossover auf den Markt. Da Kompakt-SUVs damals ein Kuriosum waren, erlangte die neue Modellpalette des Herstellers sofort immense Popularität und eroberte die Herzen vieler Autofahrer.

Die plötzlich aufkommende, teilweise unerwartete Nachfrage nach dem Crossover zwang die Japaner, ihn durch die Verbesserung des Modells auf jede erdenkliche Weise zu unterstützen. Wenn mit der Neugestaltung des Autos alles klar ist, hat niemand Änderungen in der Vitara-Motorenlinie erwartet. Unabhängig davon überraschte Suzuki alle.

In den frühen 90er Jahren begannen die Japaner mit der Entwicklung neuer Motoren für ihren Crossover. Zu dieser Zeit weder technisch noch moralisch genutzt, waren die Einheiten nicht veraltet, aber der Wunsch, die Aufstellung zu verbessern, machte sich breit und der Konzern entwarf eine Reihe von Motoren einer ziemlich begrenzten Serie mit der Kennzeichnung „H“.

Der heute betrachtete H20A wurde nur im Vitara-Crossover verwendet. Genauer gesagt wurde das Modell im Zeitraum von 1994 bis 1998 mit diesem Verbrennungsmotor ausgestattet.

Mit dem Abschluss der Veröffentlichung der ersten Generation von Frequenzweichen wurde auch die Produktion des H20A „abgeschlossen“, sodass es sehr schwierig ist, ihn jetzt in unterstützter oder neuer Form zu finden.

Es gibt nichts schlechtes über diesen Motor zu sagen. Seine Funktionalität und Zuverlässigkeit sind auf einem sehr hohen Niveau, so dass der H20A von seinen Ausbeutern keine Kritik fand. In den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts war die mit "H" gekennzeichnete Motorenlinie jedoch eine Art Übergangsglied zwischen allmählich veralteten und technisch und moralisch aktualisierten Einheiten. Aus diesem Grund wurden der H20A und seine Gegenstücke in begrenzten Serien eingesetzt, da sie einfach hervorragende Verbrennungsmotoren für jeden Autotyp waren.

Das H20A-Konzept ist ein typischer V-Motor mit 6 Zylindern und 4 Ventilen pro Zylinder. Die herausragenden Merkmale seines Designs sind:

• Gasverteilungssystem auf zwei Wellen "DOHC".
• Flüssigkeitskühlung.
• Einspritzsystem (Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung in die Zylinder).

Der H20A wurde Anfang der 90er und 00er Jahre nach der Standardtechnologie aus Aluminium und Gusseisenlegierungen gebaut. Da dieser Motor nur bei Vitara verbaut wurde, gibt es keine leichtere, stärkere oder aufgeladene Variante.

H20A wurde außer in einer Version produziert - Benzin, 6-Zylinder-Sauger. Das mäßig einfache, aber gleichzeitig technisch kompetente Design ließ das Gerät in viele Suzuki-Fans verlieben. Kein Wunder, dass der H20A immer noch an 20 Jahre alten Frequenzweichen im Einsatz ist und sich mehr als gut „fühlt“.

Spezifikationen H20A

Hersteller	Suzuki
Marke des Fahrrads	H20A
Jahre der Produktion	1993-1998
Zylinderkopf	Aluminium
Lebensmittel	verteilte Mehrpunkteinspritzung (Injektor)
Konstruktionsschema	V-förmig
Anzahl der Zylinder (Ventile pro Zylinder)	6 (4)
Der Kolbenhub, mm	70
Диаметр цилиндра, мм	78
Kompressionsverhältnis, bar	10
Motorvolumen, cu. cm	1998
Leistung, PS	140
Drehmoment, Nm	177
Kraftstoff	Benzin (AI-92 oder AI-95)
Umweltstandards	EURO-3
Kraftstoffverbrauch pro 100 km
- in der Stadt	10,5-11
- entlang der Strecke	7
- im gemischten Fahrmodus	8.5
Ölverbrauch, Gramm pro 1000 km	um 500
Art des verwendeten Schmiermittels	5W-40 oder 10W-40
Ölwechselintervall, km	8-000
Motorressource, km	500-000
Upgrade-Optionen	verfügbar, Potenzial - 210 PS
Position der Seriennummer	hinter dem Motorblock links, nicht weit von seiner Verbindung mit dem Getriebe
Ausgestattete Modelle	Suzuki Vitara (alternativer Name - Suzuki Escudo)

Notiz! Auch hier wurde der Suzuki "H20A" Motor nur in einer Version mit den oben genannten Parametern produziert. Es ist unmöglich, ein weiteres Exemplar dieses Motors zu finden.

Reparatur und Wartung

Wie bereits erwähnt, hat der H20A ein hohes Maß an Zuverlässigkeit. Dieser Sachverhalt ist für alle Suzuki-Motoren relevant, da der Konzern kompetent und verantwortungsbewusst an ihre Konstruktion und Herstellung herangeht.

Nach den Bewertungen von Vitara-Besitzern zu urteilen, ist das heute betrachtete Gerät fast ein Qualitätsstandard. Bei systematischer und qualitativ hochwertiger Wartung sind seine Störungen eine Seltenheit.

Die Praxis zeigt, dass der H20A keine typischen Pannen hat. Mehr oder weniger oft hat dieser Motor Probleme der Art:

• Geräusch der Steuerkette;
• falscher Betrieb des Leerlaufdrehzahlsensors;
• geringfügige Funktionsstörungen des Ölversorgungssystems (erhöhter Appetit auf Schmiermittel oder dessen Verschmutzungen).

In den meisten Fällen treten die festgestellten Fehlfunktionen beim H20A bei ausreichend hoher Laufleistung auf. Bei vielen Motorbetreibern wurden sie nicht vor einer Laufleistung von 100-150 beobachtet.Probleme mit dem H000A werden gelöst, indem man sich an irgendeine Servicestation wendet (es kann nicht einmal für die Wartung von Suzuki-Anlagen sein).

Die Kosten für die Motorreparatur sind gering. Aufgrund seines V-förmigen Designs ist es besser, sich nicht auf die Selbstbeseitigung seiner Pannen einzulassen. Es kommt vor, dass selbst erfahrene Handwerker es nicht schaffen, es in Ordnung zu bringen.

Wenn keine Störungen auftreten, ist es wichtig, die richtige Wartung des H20A nicht zu vergessen, die dem Motor eine lange und störungsfreie Lebensdauer garantiert. Die optimale Lösung wäre:

• Überwachen Sie die Stabilität des Ölstands und führen Sie alle 10-15 Kilometer einen vollständigen Austausch durch.
• Verbrauchsmaterialien gemäß der technischen Dokumentation für die Installation systematisch wechseln;
• Vergessen Sie nicht die Überholung, die alle 150-200 Kilometer durchgeführt werden sollte.

Durch den ordnungsgemäßen Betrieb und die kompetente Wartung des H20A können Sie die maximale Ressource von einer halben Million Kilometern und mehr „herauspressen“. In der Praxis ist dies oft der Fall, was die zahlreichen Bewertungen von Vitara-Besitzern und Autowerkstätten bestätigen.

Abstimmung

H20A-Upgrades sind selten. „Schuld“ ist die gute Zuverlässigkeit des Motors, die Autofahrer mit herkömmlichem Tuning nicht schmälern wollen. Egal, was jemand sagt, es ist fast unmöglich, den Verlust einer Ressource mit einer Leistungssteigerung des Verbrennungsmotors zu vermeiden. Wenn wir uns der Modernisierung des H20A-x zuwenden, können Sie Folgendes versuchen:

• installieren Sie eine mäßig starke Turbine;
• rüsten Sie das Stromversorgungssystem leicht auf;
• Stärkung des Designs der CPG und des Timings.

Das hochwertige Tuning des H20A ermöglicht es Ihnen, ihn von 140 PS auf 200-210 PS zu rauchen. In diesem Fall betragen die Ressourcenverluste 10 bis 30 Prozent, was ziemlich bedeutend ist. Lohnt es sich, aus Gründen der Macht an Zuverlässigkeit zu verlieren - jeder entscheidet für sich.