Toyota 1A-U-Motor
Der Verbrennungsmotor Toyota 1A-U wurde von 1978 bis 1980 hergestellt und ersetzte die Motoren der T-Serie.Das Triebwerk wurde unabhängig von der Karosserieversion in Toyota Tercel (L10)-Automodellen für den japanischen Inlandsmarkt eingebaut.
Technische Eigenschaften
Das Volumen des Benzinmotors beträgt 1452 cm3 und seine Leistung bei 5 U / min erreichte 600 PS. (80 kW). Drehmoment bei 59 U / min - 3 Nm. Alle Toyota 600A-U ICEs hatten ein Vergaser-Einspritzsystem und ein Reihen-113-Zylinder-Design. Zahnriemenantrieb.
Um die schädlichen Auswirkungen auf die Umwelt zu reduzieren, verwendete dieses Triebwerk einen Toyota TTC-C-Katalysator. Der Zylinderdurchmesser des 1A-U-Motors beträgt 77 mm und der Kolbenhub ebenfalls 77 mm.
| Motortyp | Reihen-, 4-Zylinder |
| Arbeitsvolumen | 1452 cm³ |
| Motorleistung | 80 PS |
| Drehmoment | 113 Nm bei 3600 U/min |
| Zylinderblock | Gusseisen |
| Anzahl der Ventile | 8 |
| Langeweile | 77.5 mm |
| Kolbenhub | 77 mm |
| Grad der Kompression | 9,0:1 |
| Kraftstoffart | Benzin |
| Einspritzsystem | Vergaser |
| Jahre der Produktion | 1978-1980 |
Motormerkmale
Dieses Triebwerk hat trotz des primitiven Designs einen beeindruckenden Sicherheitsspielraum. Es ist leicht zu reparieren und zu warten, obwohl es heute schwierig sein kann, Verbrauchsmaterialien für dieses Modell zu finden. Im Betrieb zeigt sich, dass der empfindlichste Teil des Motors der Zahnriemenantrieb ist. Einerseits dämpft sie das Geräusch des Verbrennungsmotors, andererseits ist sie im Gegensatz zur Kette bruchanfälliger.
Welche Autos verbaut sind
