Toyota 4S-FE-Motor

In Japan hergestellte Motoren gelten als die zuverlässigsten, leistungsstärksten und langlebigsten der Welt. Im Folgenden lernen wir einen der Vertreter kennen - den von Toyota hergestellten 4S-FE-Motor. Der Motor wurde von 1990 bis 1999 produziert und in dieser Zeit mit verschiedenen Modellen der japanischen Marke ausgestattet.

Kurze Einleitung

In den 90er Jahren galt dieses Motormodell als „goldene Mitte“ der S-Serie von Motoren, die damals vom größten japanischen Autohersteller produziert wurden. Der Motor unterschied sich nicht in Wirtschaftlichkeit, Effizienz und hohen Ressourcen, hatte aber gleichzeitig eine vorteilhafte Seite - Wartbarkeit.

Der Motor wurde mit zehn Modellen von Autos ausgestattet, die von einer japanischen Firma hergestellt wurden. Außerdem wurde das Aggregat in neu gestalteten Versionen der Klassen D, D + und E verwendet. Eine weitere positive Eigenschaft des Aggregats ist, dass bei einem Zahnriemenriss der Kolben das Ventil nicht verbiegt, was durch das Senken am ermöglicht wurde Oberfläche vom Ende.

In dem Modell ist das Vorhandensein von MPFI zu erwähnen - einem elektronischen Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzsystem. Werkseitig wurde die Leistung des Verbrennungsmotors speziell für den europäischen Markt auf 120 PS unterschätzt. Mit. Wenn wir über Drehmoment sprechen, dann fiel es auf das Niveau von 157 Nm.

Zunächst entschieden sich die führenden Ingenieure der Produktionsstätte, im Vergleich zur Vorgängerversion des Aggregats kleinere Brennkammervolumina im Motor zu verwenden. Statt 2,0 Liter wurde ein Volumen von 1,8 Liter verwendet. Bei der Erwähnung der Eigenschaften des Motors ist das vereinfachte Schema des Motors eines atmosphärischen Inline-Benzinmotors „vier“ zu beachten. Die Einheit ist mit 16 Ventilen sowie einem Paar DOHC-Nockenwellen ausgestattet.

Der Antrieb einer Nockenwelle ist als Riemen ausgeführt. Anbauten erfolgen meist seitlich vom Beifahrersitz. Forcen wird durch Chiptuning dargestellt. Es ist möglich, mit eigenen Mitteln zu überholen, sowie den Motor aufzurüsten, um die Leistung zu steigern.

Technische Eigenschaften

Hersteller	Kamigo Werk Toyota
Gewicht, kg	160
ICE-Marke	4S FE
Jahre der Produktion	1990-1999
Leistung kW (PS)	92 (125)
Volumen, siehe Würfel. (l)	1838 (1,8)
Drehmoment, Nm	162 (bei 4 U/min)
Motortyp	Inline-Benzin
Art des Essens	Injektor
Zündung	DIS-2
Grad der Kompression	9,5
Anzahl der Zylinder	4
Position des ersten Zylinders	Fernseher
Anzahl der Ventile pro Zylinder	4
Nockenwelle	gegossen, 2 Stk.
Zylinderblockmaterial	Gusseisen
Kolben	Original mit Senkbohrungen
Ansaugkrümmer	Duralguss
Ein Auspuffkrümmer	Gusseisen
Zylinderkopfmaterial	Aluminiumlegierung
Kraftstoffart	Benzin AI-95
Der Kolbenhub, mm	86
Kraftstoffverbrauch, l/km	5,2 (Autobahn), 6,7 (kombiniert), 8,2 (Stadt)
Umweltstandards	Euro 4
Pumpe	Fahren Sie einfach JD
Ölfilter	Sakura C1139, VIC C-110
Kompression, bar	Von 13
Schwungrad	Befestigung auf 8 Bolzen
Ventilschaftdichtungen	Goetze
Luftfilter	SA-161 Shinko, 17801-74020 Toyota
Kerzenabstand, mm	1,1
Umsatz XX	750-800 min-1
Kühlmittel	Gezwungen, Frostschutz
Kühlmittelvolumen, l	5,9
Ventileinstellung	Muttern, Unterlegscheiben über Drückern
Betriebstemperatur	95°
Motorölvolumen, l	3,3 auf Mark II, Cresta, Chaser, 3,9 auf allen anderen Autos der Marke
Öl nach Viskosität	5W30, 10W40, 10W30
Ölverbrauch l/1000 km	0,6-1,0
Anzugsdrehmoment für Schraubverbindungen	Zündkerze -35 Nm, Pleuel - 25 Nm + 90 °, Kurbelwellenriemenscheibe - 108 Nm, Kurbelwellendeckel - 44 Nm, Zylinderkopf - 2 Stufen 49 Nm

Die obige Tabelle listet die vom Hersteller empfohlenen Kraft- und Schmierstoffe auf.

Konstruktionsmerkmale des Motors

Der Motor des betreffenden Modells ist mit einer Reihe von Funktionen ausgestattet, mit denen Sie vertraut sein sollten. Hier sind die Hauptmerkmale des Motors:

• Verfügbarkeit eines MPFi-Systems für Einzelpunktinjektion
• Der Kühlmantel entsteht beim Gießen innerhalb des Blocks
• 4 Zylinder werden in den Gusskörper des Blocks eingearbeitet, während die Oberfläche durch Honen gehärtet wird
• Die Verteilung des Kraftstoffgemisches erfolgt durch zwei Nockenwellen nach dem DOHC-Schema
• Es wird die Verwendung von Motoröl der Viskosität 5W30 und 10W30 empfohlen
• Das Vorhandensein einer Hochdruckkraftstoffpumpe zur Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses
• Verfügbarkeit des MPFi-Systems für Mehrpunktinjektion
• Zündanlage DIS-2 ohne Funkenverteilung

Die Hauptmerkmale hören hier nicht auf. Weitere Informationen finden Sie in den thematischen Foren.

Stärken und Schwächen

Wie jedes technische Hilfsmittel hat auch der 4S-FE-Motor Vor- und Nachteile. Es lohnt sich, mit den Pluspunkten des Motors zu beginnen:

• Keine komplizierten Mechanismen
• Beeindruckendes Betriebspotenzial von 300 Kilometern
• Kolben verbiegen keine Ventile, wenn der Zahnriemen reißt
• Hervorragende Wartungsfreundlichkeit mit drei Kolbenübergrößen und Zylinderbohrungskapazität

Das Honigfass ist nicht ohne Teer, daher sollten Sie sich auch mit den Mängeln vertraut machen. Das häufige Einstellen des thermischen Ventilspiels ist ein klarer Nachteil des Motors dieses Modells. Dies ist auf das Fehlen von Phasensteuerungssystemen zurückzuführen. Die originelle Lösung der Entwickler des Unternehmens vereinfacht einerseits die Konstruktion, da ein Spulenpaar 2 Zylinder mit einem Zündfunken versorgt; auf der anderen Seite gibt es in der Abgasphase einen Leerlauffunken.

Der Motor hat mehr als 300000 km zurückgelegt. Inspektion des japanischen 4SFE-Motors (Toyota Vista)

Erwähnenswert ist auch die zunehmende Belastung der Kerzen, wodurch die Betriebsressource reduziert wird. Die Spezialisten der japanischen Marke verwendeten im Motor eine Hochdruckpumpe, die häufig schwimmende Umdrehungen sowie einen Anstieg des Ölstands verursacht, und dies ist zweifellos ein Minus.

Welche Autos sind mit einem Motor ausgestattet?

Wie oben erwähnt, wurde der Motor dieses Modells in eine Reihe von Autos japanischer Marken eingebaut. Wir bieten Ihnen eine vollständige Liste von Toyota-Automodellen, die einst mit einem Motor ausgestattet waren:

1. Chaser Mittelklasse-Limousine
2. Cresta Business-Limousine
3. Fünftüriger Kombi Caldina
4. Vista Kompaktlimousine
5. Camry viertürige Business-Class-Limousine
6. Corona Mittelklasse-Kombi
7. Mittelklasse-Limousine Mark II
8. Celica Sport Fließheck, Cabrio und Roadster
9. Aktuelles zweitüriges Coupé
10. Linksgelenkte Exportlimousine Carina Exiv

4S-FE unter der Haube von Toyota Vista

Basierend auf dem oben Gesagten ist der Motor aufgrund seiner Eigenschaften weit verbreitet.

Behördliche Anforderungen für die Motorwartung

Es gibt herstellerdefinierte Anforderungen, Empfehlungen für die Wartung des Leistungsteils:

• Gates Zahnriemen hat eine Lebensdauer von 150 Meilen
• Der Ölfilter muss zusammen mit dem Schmiermittel ersetzt werden. Der Luftfilter wird jedes Jahr gewechselt, während der Kraftstofffilter nach 40 Kilometern (ca. 000 Mal in 1 Jahren) ausgetauscht werden muss.
• Arbeitsflüssigkeiten verlieren ihre Eigenschaften nach 10 - 40 Kilometern. Nach dem Überwinden der Markierung muss das Motoröl und das Frostschutzmittel ausgetauscht werden
• Thermische Ventilspiele müssen alle 1 - 20 Kilometer eingestellt werden
• Kerzen im System werden 20 Kilometer betrieben
• Die Kurbelgehäuseentlüftung wird alle 2 Jahre gespült
• Die Ressource der Batterie wird vom Hersteller sowie von den Betriebsbedingungen des Autos bestimmt

Durch die Einhaltung der Herstellerangaben ist ein möglichst langer Betrieb des Motors möglich.

Hauptstörungen: Ursachen und Abhilfe

Art der Panne	Verursachen	Weg der Eliminierung
Motor geht aus oder läuft unregelmäßig	AGR-Ventil defekt	Austausch des Abgasrückführungsventils
Schwimmgeschwindigkeit bei steigendem Ölstand	Defekte Einspritzpumpe	Reparatur oder Austausch der Hochdruck-Kraftstoffpumpe
Erhöhter Kraftstoffverbrauch	Verstopfte Injektoren / Ausfall des IAC / Fehlausrichtung des Ventilspiels	Austausch der Einspritzdüsen / Austausch des Leerlaufreglers / Einstellung der thermischen Lücken
XX Umsatzprobleme	Drosselklappe verstopft / Kraftstofffilter erschöpft / Kraftstoffpumpe defekt	Klappe spülen/Filter ersetzen/Pumpe ersetzen oder reparieren
Vibrationen	Verschlechterung der ICE-Kissen / -Ringe in einem Zylinder	Austausch/Überholung des Kissens

Motortuning

Wenn es sich um einen atmosphärischen Motor dieses Modells handelt, der für den Import nach Europa bestimmt ist, dann hat er unterschätzte Eigenschaften. Deshalb, um die Werksleistung von 125 PS wiederherzustellen. Mit. und Drehmoment bei rund 162 Nm erfolgt eine Motorabstimmung. Mechanisches Tuning kostet viel mehr, aber Sie können 200 PS erreichen. Mit. Dazu müssen Sie einen Ladeluftkühler für die Luftkühlung kaufen, einen Direktstromauspuff und eine "Spinne" anstelle eines Standardauspuffkrümmers montieren. Sie müssen auch die Kanäle des Ansaugtrakts schleifen und einen Nullwiderstandsfilter verwenden. Wie dem auch sei, das Tuning kostet in jedem Fall viel, was für den Besitzer höchst unerwünscht ist.