VAZ 11183 Motor
Inhalt
- Technische Eigenschaften des Motors VAZ 11183 1.6 8kl
- Beschreibung des Designs des Motors Lada 11183 8 Ventile
- Lada Kalina mit Motor 11183 Kraftstoffverbrauch
- Welche Autos haben den VAZ 11183-Motor eingebaut?
- Bewertungen zum Motor 11183 seine Vor- und Nachteile
- Vorschriften für die Wartung von Verbrennungsmotoren VAZ 11183
- Die häufigsten Probleme mit Verbrennungsmotoren 11183
- Der Preis des VAZ 11183-Motors auf dem Sekundärmarkt
Der 1,6-Liter-8-Ventil-VAZ 11183-Motor wurde von 2004 bis 2017 vom Konzern produziert. Seine Veröffentlichung erfolgte zusammen mit dem zugehörigen Motor 21114 in Togliatti, jedoch in verschiedenen Werkstätten. Die Version aus dem Jahr 2011 mit dem E-Gas-Elektropedal erhielt einen eigenen Index 11183-50.
Die VAZ 8V-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: 11182, 11186, 11189, 21114 und 21116.
Technische Eigenschaften des Motors VAZ 11183 1.6 8kl
| Typ | In-Line |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 8 |
| Genaues Volumen | 1596 cm³ |
| Langeweile | 82 mm |
| Kolbenhub | 75.6 mm |
| Versorgungssystem | Injektor |
| Macht | 80 PS |
| Drehmoment | 120 Nm |
| Grad der Kompression | 9.6:9.8 - XNUMX:XNUMX |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Ökologe. Norm | EURO 2/3 |
| Typ | In-Line |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 8 |
| Genaues Volumen | 1596 cm³ |
| Langeweile | 82 mm |
| Kolbenhub | 75.6 mm |
| Versorgungssystem | Injektor |
| Macht | 82 PS |
| Drehmoment | 132 Nm |
| Grad der Kompression | 9.8:10 - XNUMX:XNUMX |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Ökologe. Norm | EURO 4 |
Das Gewicht des VAZ 11183-Motors beträgt laut Katalog 112 kg
Beschreibung des Designs des Motors Lada 11183 8 Ventile
Die Einheit hat einen 4-Zylinder-Zylinderblock aus Gusseisen und einen 8-Ventil-Aluminiumkopf mit einer obenliegenden Nockenwelle, Nocken treiben die Ventile über Stößelstangen an. Hier gibt es keine hydraulischen Stößel, das Ventilspiel wird durch die Auswahl von Stahlscheiben eingestellt.
Der Zylinderblock dieses Triebwerks unterscheidet sich im Wesentlichen nicht wesentlich vom VAZ 21083-Motor, aber der Kopf ist natürlich bereits mit einem Injektor ausgestattet. Der erhöhte Kolbenhub von 71 auf 75.6 mm erhöhte das Arbeitsvolumen von 1.5 auf 1.6 Liter, und die phasenweise Einspritzung ersetzte die paarweise parallele.
Zahnriemenantrieb mit manuellem Spannmechanismus und muss oft nachgespannt werden. Die gute Nachricht für den Fahrer ist die Tatsache, dass es hier aufgrund der herstellerseitigen Verwendung von Kolben mit Löchern an der Unterseite fast nie zu einem Verbiegen bei einem Ventilriemenbruch kommt.
Von 2011 bis 2017 wurde eine stark verbesserte Version dieses Triebwerks mit einem großen Empfänger und einem elektronischen E-Gas-Drosselklappensteuerungssystem hergestellt. Es zeichnete sich durch eine Steigerung auf 82 PS aus. 132 Nm Leistung und eigener Index 11183-50.
Lada Kalina mit Motor 11183 Kraftstoffverbrauch
Am Beispiel von Lada Kalina Fließheck 2011 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.3 Liter |
| Spur | 6.2 Liter |
| Gemischt | 7.0 Liter |
Welche Autos haben den VAZ 11183-Motor eingebaut?
Dieses Gerät war für Kalina und Grants bestimmt, 21114 wurde auf anderen AvtoVAZ-Modellen installiert:
| Kalina Kombi 1117 | 2007:2013 - XNUMX:XNUMX |
| Kalina Limousine 1118 | 2004:2013 - XNUMX:XNUMX |
| Kalina Fließheck 1119 | 2006:2013 - XNUMX:XNUMX |
| Granta Limousine 2190 | 2011:2014 - XNUMX:XNUMX |
| Kalina 2 Fließheck 2192 | 2013:2014 - XNUMX:XNUMX |
| On-Do 1 | 2014:2017 - XNUMX:XNUMX |
Bewertungen zum Motor 11183 seine Vor- und Nachteile
Besitzer von Autos mit einem solchen Verbrennungsmotor sagen, dass der neue Motor zuverlässiger ist als die alten VAZ-Einheiten. Dem Automechaniker fällt zumindest ein wenig die gesteigerte Verarbeitungsqualität aller seiner Komponenten auf. Bei offiziellen Diensten wird empfohlen, das Ventilspiel bei jedem TÜV einzustellen, aber in der Realität ist dies fast immer nicht erforderlich. Verschwenden Sie einfach Ihr Geld.
Vorschriften für die Wartung von Verbrennungsmotoren VAZ 11183
Ab Werk ist dieses Aggregat in der Regel mit Rosneft Maximum 5W-40 oder 10W-40 Öl befüllt. Das Austauschintervall beträgt alle 15 km, und nach einem TÜV werden Kerzen und ein Luftfilter gewechselt. Bei einer Laufleistung von 90 km müssen Keilriemen und Kühlmittel der Lichtmaschine erneuert werden. Wie man das Öl in einem solchen Motor selbst wechselt, wird in diesem Video ausführlich gezeigt:
Laut Mechanikern, die auf die Wartung von AvtoVAZ-Produkten spezialisiert sind, ist es wünschenswert, den Ölservice häufiger durchzuführen, vorzugsweise alle 10 km, und auf keinen Fall bei einem kalten. Dank dieses Intervalls wird der Motor mehr als die vom Werk angegebenen 000 km zurücklegen.
Die häufigsten Probleme mit Verbrennungsmotoren 11183
Im Allgemeinen gilt ein lauter Kaltlauf, ähnlich wie bei einem Dieselmotor, nicht als Fehlfunktion. Dies ist ein solches Merkmal des Verbrennungsmotors. Stille Geräusche und Klopfen werden durch nicht eingestellte Ventile verursacht. Aber wenn es nicht kalt und kein Ventil ist, dann ist es eine ernste Angelegenheit und Sie sollten sich an den Service wenden.
Das Thermostat geht immer wieder kaputt. Manchmal tauscht man es aus, und dann heizt der Motor nicht mehr auf. Die Qualität der inländischen Ersatzteile ist sehr gering und es gibt im Wesentlichen keine anderen Analoga.
Wenn Ihr Lada unterwegs plötzlich stehen bleibt, weiß jeder erfahrene Fahrer, dass der Luftmassenmesser wahrscheinlich defekt ist und ausgetauscht werden muss.
Öllecks treten regelmäßig auf, und das gilt sogar für brandneue Autos. Grundsätzlich tritt Fett aus Dichtungen und Dichtungen sowie unter dem Ventildeckel aus.
Der Artikel des VAZ ECU 11183 1411020 52 erinnert sich wahrscheinlich auswendig an jeden Verkäufer eines Ersatzteillagers für inländische Autos. Und glaub mir, es ist nicht umsonst.
In seltenen Fällen tritt ein Ventilbrand auf, wenn Kraftstoff von schlechter Qualität vorliegt oder wenn sie längere Zeit nicht eingestellt werden. Aber zuerst sollten Sie die Zündkerzen und die vierpolige Zündspule überprüfen.
Es gibt viele Gründe für den instabilen Betrieb dieses Aggregats, aber meistens sind Fehlfunktionen beim Betrieb von Sensoren oder eine starke Verschmutzung der Drosselklappe schuld.
Wenn beim Beschleunigen des Autos ein dumpfes metallisches Echo auftritt und es mit zunehmender Geschwindigkeit stärker wird, können das Pleuel oder die Hauptlager der Kurbelwelle klopfen.
Der Preis des VAZ 11183-Motors auf dem Sekundärmarkt
Sie können einen solchen Boo-Motor ohne Probleme kaufen, aber es kann nicht gesagt werden, dass ihre Auswahl so groß ist. Die Kosten beginnen bei 10 Rubel für einen Verbrennungsmotor in unbekanntem Zustand und erreichen 000 Rubel. Händler bieten ein neues Aggregat für 60 Rubel an, mit E-Gas etwa 85 teurer.
| Zustand: | ausgezeichnet |
| Ausstattung: | kompletter Motor |
| Arbeitsvolumen: | 1.6 Liter |
| Leistung: | 80 PS |
* Wir verkaufen keine Motoren, der Preis dient als Referenz
