VAZ 21011 Motor: Hauptsache

Die Aggregate des ersten inländischen Autos VAZ 2101 zeichneten sich nicht nur durch ihr einfaches und verständliches Design aus, sondern auch durch ihre erstaunliche Haltbarkeit. Und heute gibt es immer noch Fahrer, die einen "Penny" am "nativen" Motor betreiben - es ist nur notwendig, die Wartung rechtzeitig durchzuführen und hochwertiges Benzin zu tanken.

Welche Motoren waren mit VAZ 21011 ausgestattet

Die ersten VAZs in unserem Land wurden 1970 hergestellt. Für die Ausrüstung wurden zwei Arten von Motoren entwickelt:

• 2101;
• 21011

Der erste Typ - 2101 - setzte die Traditionen des italienischen Fiat-124 konstruktiv fort, obwohl er erheblich umgestaltet wurde, um den Bedürfnissen und Zielen der heimischen Autoindustrie gerecht zu werden. Das Volumen des Motors betrug 1.2 Liter, was für eine Leistung von 64 PS ausreichte. Anfang der 1970er-Jahre war das völlig ausreichend.

Der zweite Typ – 21011 – war leistungsstärker und zuverlässiger als sein Spender. Der Achtventil-1.3-Motor 21011 wurde erstmals 1974 in den VAZ eingebaut und gilt seitdem als beliebteste Ausrüstung für den „Penny“.

Das Auto war für damalige Zeiten mit einem leistungsstarken 69-PS-Motor ausgestattet.

Technische Eigenschaften des VAZ 21011-Motors

Das Triebwerk des VAZ 21011 wog viel - 114 Kilogramm ohne Schmierung. Die Reihenanordnung von vier Zylindern war eine klassische Option zur Vervollständigung des Motors. Der Kolbendurchmesser betrug 79 mm (dh die Größe wurde im Vergleich zum Motor vom Typ 2101 leicht erhöht).

Ich muss sagen, dass der Hersteller eine Motorressource von 120 Kilometern angegeben hat, aber in der Praxis waren die Fahrer davon überzeugt, dass dies eine zu niedrige Zahl war. Bei ordnungsgemäßem Betrieb verursachte der VAZ 21011-Motor während der ersten 200 Kilometer keine Probleme.

Der Kraftstoffverbrauch des ersten Vergasermotors im Jahr 21011 war enorm - fast 9.5 Liter im gemischten Fahrmodus. Aufgrund der mageren Spritpreise trugen die Besitzer jedoch keine nennenswerten Ausgaben für den Unterhalt ihres „vierrädrigen Freundes“.

Im Allgemeinen ist das VAZ 21011-Aggregat ein klassischer AvtoVAZ-Motor mit einem Gusseisenblock und einem Aluminiumkopf.

Wir können sagen, dass der 21011-Motor der Vorläufer aller im Inland hergestellten Motoren wurde

Tabelle: Hauptmerkmale der Motoren VAZ 2101 und VAZ 21011

Positionen	Daten
VAZ 2101	VAZ 21011
Art des Brennstoffs	Benzin A-76, AI-92	Benzin AI-93
Injektionsgerät	Vergaser
Zylinderblockmaterial	Gusseisen
Zylinderkopfmaterial	Aluminiumlegierung
Gewicht, kg	114
Zylinderposition	Inline
Anzahl der Zylinder, Stk	4
Der Durchmesser des Kolbens, mm	76	79
Kolbenbewegungsamplitude, mm	66
Диаметр цилиндра, мм	76	79
Arbeitsvolumen, cm3	1198	1294
Maximale Leistung, l. Mit.	64	69
Drehmoment, Nm	87,3	94
Grad der Kompression	8,5	8,8
Gemischter Kraftstoffverbrauch, l	9,2	9,5
Deklarierte Motorressource, tausend km.	200000	125000
Praktische Ressource, tausend km.	500000	200000
Nockenwelle
Position	oben
Gasverteilungsphasenbreite, 0	232
Auslassventilvorstellwinkel, 0	42
Einlassventilverzögerung, 0	40
Drüsendurchmesser, mm	56 und 40
Stopfbüchsenbreite, mm	7
Kurbelwelle
Halsdurchmesser, mm	50,795
Anzahl der Lager, Stk	5
Schwungrad
Außendurchmesser, mm	277,5
Landedurchmesser, mm	256,795
Anzahl der Kronenzähne, Stk	129
Gewicht, gr	620
Empfohlenes Motoröl	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Motorölvolumen, l	3,75
Empfohlenes Kühlmittel	Frostschutzmittel
Kühlmittelmenge, l	9,75
Zeitfahren	Kette, zweireihig
Zylinderbetrieb	1-3-4-2

Welcher Motor kann anstelle der Fabrik auf den VAZ 21011 gesetzt werden?

VAZ 21011 ist eine großartige Option für Tuning-Enthusiasten, da das Auto ein so einfaches Design hat, dass es durchaus möglich ist, es ohne größere Modifikationen in alles zu verwandeln. Gleiches gilt für den Motorraum: Laien können einen stärkeren Motor einbauen, ohne auf die Hilfe von Autoservice-Spezialisten zurückgreifen zu müssen.

Sie müssen jedoch in allem das Maß kennen: Die Karosserie des VAZ 21011 ist für bestimmte Belastungen ausgelegt, und daher kann ein Hochleistungsmotor das Auto einfach auseinanderreißen. Achten Sie daher bei der Auswahl eines alternativen Motors am besten auf baulich ähnliche Optionen.

Für VAZ 21011 können sowohl inländische als auch importierte Motoren geeignet werden

Motoren von VAZ

Dies ist natürlich der beste Weg, um Ihren "Penny" zu optimieren, da "verwandte" Motoren in fast jeder Hinsicht für den VAZ 21011 geeignet sind. Motoren von 2106, 2107, 2112 und sogar von 2170 gelten als optimal für den Einbau Wichtig ist, dass sie zu den Halterungen „Pennies“ passen und optimal mit dem Getriebe zusammenlaufen.

Im Allgemeinen können die "Sechser" Spender für jeden VAZ werden - vom allerersten bis zu den neuesten modernen Modellen

Aggregate von ausländischen Autos

Praktisch ohne Änderungen am "Penny" können Sie Benzinmotoren 1.6 und 2.0 von Fiat einbauen.

Wenn Sie einen kreativeren Ansatz wünschen, ist auch der Einbau von Aggregaten von Renault Logan oder Mitsubishi Galant zulässig. Diese Motoren müssen jedoch komplett mit Getriebe eingebaut werden.

"Fiat Polonaise" hat einen Motor ähnlicher Größe und Befestigungselemente und kann daher für einen "Cent" Spender werden.

Fans von Experimenten installieren auch Dieselmotoren auf einem "Penny". Heute kann eine solche Kombination jedoch nicht als sinnvoll angesehen werden, da die Preise für Dieselkraftstoff in allen Regionen des Landes stark gestiegen sind.

Fehlfunktionen des VAZ 21011-Motors

Wir haben bereits geschrieben, dass die ersten Varianten der Motoren VAZ 2101 und 21011 immer noch als eine der langlebigsten und zuverlässigsten gelten. Doch wie jedes technische Gerät fängt auch der stabilste Motor früher oder später an zu „reagieren“.

Die Hauptmerkmale dieser "Laune", dh zukünftiger Fehlfunktionen, sind die folgenden Faktoren:

• Unfähigkeit, den Motor zu starten;
• ungleichmäßiger Betrieb des Motors im Leerlauf;
• Verringerung der Leistungsmerkmale;
• schnelle Erwärmung;
• erkannte Geräusche und Schläge;
• das Aussehen des weißen Auspuffs.

Video: Wie ein funktionierender Motor mit einem „Penny“ funktionieren sollte

Wie soll der VAZ 21011 1.3 Motor funktionieren?

Jeder dieser Faktoren bedeutet noch nicht Probleme mit dem Motor, aber ihre Kombination deutet definitiv darauf hin, dass der 21011-Motor kurz vor dem Ausfall steht.

Das Aussehen des Autos sollte nicht täuschen: Motorpannen und Fehlfunktionen hängen nicht von der Sauberkeit der Karosserie und dem sorgfältigen Polieren des Lacks ab

Nicht möglich zu starten

Es ist wichtig zu verstehen, dass die mangelnde Reaktion des Motors auf das Drehen des Schlüssels im Zündschloss ein globales Problem ist. Wenn sich beispielsweise der Anlasser dreht und der Motor in keiner Weise reagiert, kann die Störung in einem dieser Elemente verborgen sein:

• Zündspule;
• Verteilungsknoten;
• Unterbrecher;
• Zündkreis (Kurzschluss);
• Benzinpumpe;
• Vergaser Einbau.

Wenn der Motor nicht gestartet werden kann, sollten Sie daher nicht sofort zum Autohaus laufen und alle diese Artikel zum Austausch kaufen. Der erste Schritt besteht darin, das Vorhandensein von Spannung an der Spule zu prüfen (ob Strom von der Batterie kommt). Als nächstes misst ein herkömmlicher Tester die Spannung an den verbleibenden Knoten. Erst danach lohnt es sich, nach Problemen bei der Installation der Benzinpumpe und des Vergasers zu suchen.

Video: Was tun, wenn der Motor nicht anspringt?

VAZ 2101 beginnt nicht mit dem Beginn von Geschichten

Ungleichmäßiger Leerlauf

Wenn sich der "Penny" im Leerlauf des Motors extrem instabil anfühlt, kann das Problem durch Fehlfunktionen in der Zündung oder im Antriebssystem verursacht werden. Standardmäßig ist die Instabilität der 21011-Engine-Funktionen normalerweise verbunden mit:

• ausfälle des Magnetventils der Vergaseranlage;
• starke Verstopfung der Filterelemente im Kraftstoff-Luft-System;
• Verstöße bei der Bildung eines brennbaren Gemisches im Vergaser;
• klebende Zündkerzen;
• Oxidation / Verbrennen von Netzwerkkontakten;
• Drahtbruch.

In jedem Fall lohnt es sich, die Fehlersuche mit der Überprüfung der Zündanlage zu beginnen.

Video: Instabiler Betrieb des Verbrennungsmotors

Instabiler Betrieb des Vaz 21011 Verbrennungsmotors

Leistungsreduzierung

Zunächst kann der Fahrer eine Abnahme der Motortraktion nur beim Bergauffahren oder Überholen bemerken. Später können Schwierigkeiten beim Beschleunigen zu einem gewöhnlichen Problem des Autos werden.

Das Reduzieren der Leistung des Leistungsteils ist mit folgenden Störungen verbunden:

• Pannen der Kraftstoffpumpe;
• starke Verstopfung des Filterelements im Kraftstoffsystem;
• störungen bei der Bildung der Qualität des brennbaren Gemisches;
• das Vorhandensein großer Lücken zwischen den Kontakten des Unterbrechers;
• Kolbenproduktion.

Es ist erwähnenswert, dass bei der Überprüfung zuerst bewertet wird, ob die Zündzeitpunktmarkierungen übereinstimmen und wie genau der Zündzeitpunkt eingestellt ist. Erst danach können Sie damit beginnen, die Leistung anderer "verdächtiger" Knoten zu überprüfen.

Video: Traktionsverlust, was zu tun ist

Schnelle Erwärmung des Motors

Der Motor sollte im Normalbetrieb immer heiß sein - das ungefähre Temperaturregime für den VAZ 21011 beträgt 90 Grad Celsius. Wenn jedoch der Motortemperaturpfeil auf dem Armaturenbrett ohne ersichtlichen Grund immer öfter in den roten Bereich rutscht, ist das ein Alarm.

Weiterfahren mit überhitztem Motor ist strengstens verboten! Dies führt zum Durchbrennen der Zylinderblockdichtung und sofort zum Ausfall der Kolbengruppe.

Starke Motorüberhitzung kann verursacht werden durch:

• Thermostatausfälle;
• Fehlfunktionen der Wasserpumpe;
• das Fehlen von Frostschutzmittel im Ausdehnungsgefäß;
• starke Verstopfung des Kühlers;
• gerissener Kühlerlüfter-Antriebsriemen.

Sobald der Thermostatpfeil in den roten Bereich geht, müssen Sie anhalten und den Frostschutzmittelstand im System überprüfen. Wenn sich die Flüssigkeit auf dem Niveau befindet, müssen Sie nach der wahren Ursache für die Überhitzung des Motors suchen.

Video: Überhitzungsursachen und Fahreraktionen

Dadurch kann sich der Motor des VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 aufwärmen

Fremdgeräusche und Klopfen

Der VAZ 21011-Motor kann nicht als leise bezeichnet werden: Während des Betriebs macht er eine Vielzahl von Geräuschen. Ein aufmerksamer Fahrer kann jedoch ungewöhnliche Schläge und Geräusche in gewöhnlichen Geräuschen wahrnehmen. Für 21011 ist dies:

• Ventilklopfen;
• Lagerauswirkungen;
• zwitschernde Kolbenfinger;
• lautes Rascheln der Steuerkette.

All diese Fremdgeräuscheffekte treten nicht von alleine auf: Sie sind meist mit starkem Verschleiß von Teilen und Baugruppen verbunden. Dementsprechend ist es notwendig, die Mechanismen so schnell wie möglich auszutauschen.

Video: Motorklopfen

Motorklopfen vaz 21011

Motorreparatur VAZ 21011

Alle Reparaturarbeiten am VAZ 21011-Motor werden erst durchgeführt, nachdem das Gerät aus dem Fahrzeug ausgebaut wurde.

So entfernen Sie den Motor

Der Motor des VAZ 21011 wiegt 114 Kilogramm, daher benötigen Sie die Hilfe von mindestens zwei Personen oder einer Winde. Traditionell müssen Sie sich auf das Verfahren vorbereiten:

1. Bereiten Sie im Voraus ein Sichtloch oder eine Überführung für die Arbeit vor.
2. Verwenden Sie am besten ein Hebezeug (Hebevorrichtung) oder eine Winde mit einem zuverlässigen Kabel, um einen schweren Motor zu ziehen.
3. Kontrollieren Sie den Satz Schraubenschlüssel auf Vollständigkeit.
4. Stellen Sie sicher, dass Sie einen Kreuzschlitz- und einen flachen Schraubendreher bereithalten.
5. Suchen Sie einen sauberen Behälter zum Ablassen des Frostschutzmittels (eine Schüssel oder einen Eimer mit einem Fassungsvermögen von mindestens 5 Litern).
6. Markierung für Bezeichnung.
7. Zwei alte Decken oder Lappen zum Schutz der vorderen Kotflügel des Autos beim Ausbau des schweren Motors.

Das Verfahren zum Demontieren des Motors vom "Penny" ist wie folgt:

1. Fahren Sie das Auto in ein Sichtloch, befestigen Sie die Räder sicher.
   

   Die Maschine muss sehr sicher auf der Grube installiert werden
2. Schrauben Sie die Muttern ab, mit denen die Haube an den Vordächern befestigt ist, und nehmen Sie die Haube zur Seite ab. Um später beim Setzen der Lücken keinen Fehler zu machen, ist es besser, die Konturen der Vordächer gleich mit einem Marker zu markieren.
3. Bedecken Sie die vorderen Kotflügel der Maschine mit mehreren Lagen Lappen oder Decken.
4. Schrauben Sie die Ablassschraube vom Motorblock ab und lassen Sie das Frostschutzmittel in einen Behälter ab.
   

   Frostschutzmittel muss bis auf den letzten Tropfen abgelassen werden
5. Lösen Sie die Schellen an den Kühlerrohren, entfernen Sie die Rohre und entfernen Sie sie.
6. Trennen Sie die Kabel von den Zündkerzen, dem Verteiler und dem Öldrucksensor.
   

   Kerzen müssen nicht entfernt werden, entfernen Sie einfach die Verkabelung von ihnen
7. Lösen Sie die Schellen an den Kraftstoffleitungsschläuchen. Entfernen Sie alle Leitungen, die zu Pumpe, Filter und Vergaser führen.
8. Trennen Sie die Klemmen an der Batterie und entfernen Sie die Batterie aus dem Auto.
   

   Die Batterie muss entfernt werden, um die Gefahr eines Stromschlags zu vermeiden.
9. Entfernen Sie das Ansaugrohr vom Auspuffkrümmer, indem Sie die beiden Befestigungselemente von den Stehbolzen lösen.
10. Lösen Sie die drei Starter-Befestigungsmuttern, ziehen Sie das Gerät aus der Steckdose.
11. Lösen Sie die beiden oberen Schraubverbindungen des Getriebes zum Motor.
12. Schläuche vom Kühler trennen.
    

    Entfernen Sie alle Rohre und Leitungen
13. Entfernen Sie alle Antriebe von den Oberflächen des Vergasermechanismus.
14. Demontieren Sie den Kupplungszylinder unter dem Fahrzeugboden (entfernen Sie den Kupplungsfedermechanismus und schrauben Sie die beiden Befestigungsverbindungen ab).
    

    Der Kupplungszylinder lässt das Herausziehen des Motors nicht zu und muss daher zuerst entfernt werden
15. Lösen Sie die beiden unteren Schrauben, mit denen das Getriebe am Motor befestigt ist.
16. Lösen Sie alle Schrauben, mit denen der Motor an den Stützen befestigt ist.
17. Werfen Sie die Gurte des Hebezeugs oder der Winde auf den Motor. Achten Sie darauf, die Zuverlässigkeit des Gurtes zu überprüfen.
    

    Mit dem Hebezeug können Sie den Motor sicher entfernen und beiseite legen
18. Heben Sie den Motor langsam mit einem Hebezeug an, achten Sie darauf, ihn nicht zu lockern, und stellen Sie ihn auf einen Tisch oder einen großen Ständer.

Danach müssen die Motoroberflächen von austretenden Arbeitsflüssigkeiten gereinigt werden (mit einem sauberen, feuchten Tuch abwischen). Sie können mit der Reparatur beginnen.

Video: Wie man den Motor auf einem "Penny" richtig zerlegt

So entfernen Sie den VAZ 2101-Motor, ohne die Box zu entfernen

Austausch der Ohrstöpsel

Zum Wechseln der Laufbuchsen am Motor des VAZ 21011 benötigen Sie nur einen Satz Schraubenschlüssel und Schraubendreher sowie einen Drehmomentschlüssel und einen Meißel. Die Reihenfolge der Arbeit ist wie folgt:

1. Schrauben Sie die Ablassschraube von unten heraus und lassen Sie das Öl aus der Ölwanne ab.
2. Lösen Sie die Befestigungselemente der Palette und legen Sie sie beiseite.
3. Entfernen Sie den Vergaser und den Verteiler vom Motor, indem Sie alle Schrauben ihrer Befestigungen lösen.
4. Lösen Sie die 8 Muttern, mit denen die Zylinderkopfhaube befestigt ist, nehmen Sie die Haube ab und legen Sie sie beiseite.
5. Dichtung vom Deckel entfernen.
   

   Dichtungen können brennen und sind daher nicht leicht zu entfernen
6. Verwenden Sie einen Meißel und einen Schraubendreher, um den Stopper der Schraube des Nockenwellenrads zu biegen.
7. Lösen Sie die Schraube und entfernen Sie sie zusammen mit den Unterlegscheiben.
8. Entfernen Sie den Steuerkettenspanner, indem Sie die 2 Muttern lösen.
9. Entfernen Sie das Kettenrad und die Kette und legen Sie sie beiseite.
10. Schrauben Sie die Muttern ab, mit denen das Nockenwellenlagergehäuse befestigt ist.
11. Entfernen Sie das Gehäuse zusammen mit der Welle.
12. Schrauben Sie die Pleuelkappen ab.
13. Entfernen Sie die Abdeckungen zusammen mit ihren Linern.
14. Einsätze mit einem Schraubendreher entfernen.
    

    Das verbrauchte Element kann weggeworfen werden

Installieren Sie anstelle der alten Liner neue, nachdem Sie zuvor den Landeplatz mit Benzin von Schmutz und Ruß gereinigt haben. Bauen Sie dann den Motor in umgekehrter Reihenfolge zusammen.

Kolbenringe austauschen

Um diese Arbeit abzuschließen, benötigen Sie dieselben Werkzeuge wie oben beschrieben sowie einen Schraubstock und eine Werkbank. Ein spezieller "VAZ" -Dorn zum Zusammendrücken von Kolben ist nicht überflüssig.

Bei einem demontierten Motor (siehe Anleitung oben) müssen folgende Schritte durchgeführt werden:

1. Schieben Sie alle Kolben mit Pleuel nacheinander aus dem Block.
2. Spannen Sie die Pleuelstange mit einem Schraubstock ein und entfernen Sie die Ringe mit einer Zange.
   

   In seltenen Fällen lässt sich der Ring einfach und ohne Schraubstock abnehmen
3. Reinigen Sie die Oberflächen der Kolben mit Benzin von Schmutz und Ruß.
4. Installieren Sie neue Ringe und richten Sie ihre Schlösser richtig aus.
   

   Es ist wichtig, dass alle Markierungen an Ring und Kolben aufeinander ausgerichtet sind
5. Verwenden Sie einen Dorn, um die Kolben mit neuen Ringen wieder in die Zylinder einzubauen.

Arbeiten mit der Ölpumpe

Der Autobesitzer muss wissen, dass Reparaturarbeiten an der Ölpumpe ohne Demontage des Motors möglich sind. Wenn unser Motor allerdings schon ausgebaut und zerlegt wurde, warum dann nicht gleich die Ölpumpe reparieren?

Die Arbeitsreihenfolge ist wie folgt:

1. Lösen Sie die beiden Schraubverbindungen, mit denen die Pumpe am Motor befestigt ist.
2. Entfernen Sie die Pumpe zusammen mit ihrer Dichtung.
   

   Das Gerät hat ein sehr einfaches Design.
3. Entfernen Sie das Ölansaugrohr, indem Sie die drei Schrauben lösen, mit denen es am Ölpumpengehäuse befestigt ist.
4. Ventil mit Feder ausbauen.
5. Nehmen Sie die Pumpenabdeckung ab.
6. Ziehen Sie das Antriebsrad aus dem Hohlraum.
7. Ziehen Sie das zweite Zahnrad heraus.
8. Führen Sie eine Sichtprüfung der Teile durch. Wenn Abdeckung, Oberflächen oder Zahnräder starken Verschleiß oder Beschädigungen aufweisen, müssen diese Teile ersetzt werden.
   

   Alle Beschädigungen und Gebrauchsspuren sind sofort sichtbar
9. Reinigen Sie nach dem Austausch das Ansauggitter mit Benzin.
10. Bauen Sie die Pumpe in umgekehrter Reihenfolge zusammen.

Der VAZ 21011-Motor mit dem einfachsten Design erfordert immer noch einen professionellen Ansatz für Reparatur und Wartung. Wenn Sie in diesem Bereich keine Erfahrung haben, wenden Sie sich daher besser an die Spezialisten der Tankstellen.