Motor VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
Inhalt
In den frühen 90er Jahren brachten die Wolga-Motorenbauer eine weitere Entwicklung des Triebwerks in Betrieb.
Beschreibung
1994 entwickelten die Ingenieure des AvtoVAZ-Konzerns einen weiteren Motor der zehnten Familie, der den VAZ-2111-Index erhielt. Aus verschiedenen Gründen konnte die Produktion erst 1997 aufgenommen werden. Während des Freigabeprozesses (bis 2014) wurde der Motor aufgerüstet, was seinen mechanischen Teil nicht berührte.
VAZ-2111 ist ein 1,5-Liter-Reihen-Vierzylinder-Benzin-Saugmotor mit einer Leistung von 78 PS. mit einem Drehmoment von 116 Nm.
ICE VAZ-2111 wurde in Lada-Fahrzeugen installiert:
- 21083 (1997–2003);
- 21093 (1997–2004);
- 21099 (1997–2004);
- 2110 (1997–2004);
- 2111 (1998–2004);
- 2112 (2002–2004);
- 2113 (2004–2007);
- 2114 (2003–2007);
- 2115 (2000-2007).
Der Motor basiert auf dem VAZ-2108-Motor und ist mit Ausnahme des Antriebssystems eine exakte Kopie des VAZ-2110.
Der Zylinderblock ist aus Sphäroguss gegossen, nicht ausgekleidet. Die Zylinder sind im Blockkörper aufgebohrt. Es gibt zwei Reparaturgrößen in der Toleranz, d.h. Sie können zwei große Reparaturen mit Zylinderbohrungen durchführen.
Die Kurbelwelle besteht aus Spezialguss und ist fünffach gelagert. Eine Besonderheit ist die modifizierte Form der Wellengegengewichte, wodurch sie als Ausgleichsmechanismus wirken (Drehschwingungen unterdrücken).
Pleuel Stahl, geschmiedet. In den oberen Kopf ist eine Stahl-Bronze-Buchse eingepresst.
Kolben aus Aluminiumlegierung, gegossen. Der Kolbenbolzen ist schwimmend gelagert und wird daher mit Sicherungsringen fixiert. Auf der Schürze sind drei Ringe installiert, von denen zwei Kompressionsringe und ein Ölabstreifer sind.
Der Zylinderkopf ist aus Aluminium, mit einer Nockenwelle und 8 Ventilen. Der thermische Spalt wird durch manuelles Auswählen von Ausgleichsscheiben eingestellt, da hydraulische Kompensatoren nicht vorgesehen sind.
Die Nockenwelle ist aus Gusseisen, hat fünf Lager.
Zahnriemenantrieb. Wenn der Riemen reißt, verbiegen sich die Ventile nicht.
Das Antriebssystem ist ein Injektor (verteilte Kraftstoffeinspritzung mit elektronischer Steuerung).
Kombiniertes Schmiersystem. Getriebeölpumpe.
Das Kühlsystem ist ein flüssiger, geschlossener Typ. Die Wasserpumpe (Pumpe) ist eine Zentrifugalpumpe, die von einem Zahnriemen angetrieben wird.
Somit stimmt der VAZ-2111 vollständig mit dem klassischen Designschema des VAZ ICE überein.
Die Hauptunterschiede zwischen VAZ-2111-75 und VAZ-2111-80
Der VAZ-2111-80-Motor wurde in Exportmodelle von VAZ-2108-99-Fahrzeugen eingebaut. Der Unterschied zum VAZ-2111 bestand im zusätzlichen Vorhandensein von Löchern im Zylinderblock zur Montage des Klopfsensors, des Zündmoduls und des Generators.
Außerdem wurde das Profil der Nockenwelle leicht verändert. Als Ergebnis dieser Verfeinerung hat sich die Ventilhubhöhe geändert.
Das Energiesystem hat sich geändert. In der Euro-2-Konfiguration ist die Kraftstoffeinspritzung paarweise parallel geworden.
Das Ergebnis dieser Änderungen war eine Verbesserung der Leistung des Motors.
Die Unterschiede zwischen dem VAZ-2111-75-Verbrennungsmotor bestanden hauptsächlich im Betrieb des Stromversorgungssystems. Durch das phasengesteuerte Einspritzsystem konnten die Umweltstandards für Abgasemissionen auf EURO 3 angehoben werden.
Die Motorölpumpe erhielt geringfügige Änderungen. Seine Abdeckung ist aus Aluminium mit einem Befestigungsloch für die Installation des DPKV geworden.
Der Hauptunterschied zwischen diesen Motormodellen und dem VAZ-2111 war daher die Modernisierung der Kraftstoffeinspritzung.
Technische Eigenschaften
| Hersteller | Sorge "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| Index | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| Motorvolumen, cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Macht, l. Mit | 78 | 71-78 | 77 |
| Drehmoment, Nm | 116 | 118 | 118 |
| Grad der Kompression | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Zylinderblock | Gusseisen | Gusseisen | Gusseisen |
| Anzahl der Zylinder | 4 | 4 | 4 |
| Die Reihenfolge der Kraftstoffeinspritzung in die Zylinder | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Zylinderkopf | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 | 82 | 82 |
| Der Kolbenhub, mm | 71 | 71 | 71 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 2 | 2 | 2 |
| Zeitfahren | Gürtel | Gürtel | Gürtel |
| Hydrostößel | Nein | Nein | Nein |
| Turboaufladung | Nein | Nein | Nein |
| Kraftstoffsystem | Injektor | Injektor | Injektor |
| Kraftstoff | Benzin AI-95 (92) | AI-95-Benzin | AI-95-Benzin |
| Umweltstandards | Euro 2 | Euro 3 | Euro 2 |
| Deklarierte Ressource, tausend km | 150 | 150 | 150 |
| Lage | quer | quer | quer |
| Gewicht, kg | 127 | 127 | 127 |
Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit
Zuverlässigkeit
Die Meinungen der Autobesitzer über die Zuverlässigkeit des Motors sind wie üblich geteilt. Zum Beispiel schreibt Anatoli (Region Luzk): „... Der Motor erfreut mit schwungvoller Beschleunigung und Sparsamkeit. Das Gerät ist ziemlich laut, aber das ist typisch für Autos der Budgetklasse.". Er wird von Oleg (Gebiet Wologda) voll unterstützt: „... Ich habe ein Dutzend seit 2005, es wird täglich betrieben, es fährt sich bequem, es beschleunigt angenehm. Keine Beschwerden über den Motor.".
Die zweite Gruppe von Autofahrern ist das genaue Gegenteil der ersten. So sagt Sergey (Region Iwanowo): „... für ein jahr betrieb musste ich alle schläuche des kühlsystems, die kupplung zweimal und vieles mehr wechseln". Auch Alexei (Gebiet Moskau) hatte Pech: „... fast sofort musste ich das Generatorrelais, den XX-Sensor, das Zündmodul wechseln ...".
Bei der Beurteilung der Zuverlässigkeit des Motors haben seltsamerweise beide Seiten der Autofahrer Recht. Und deshalb. Wenn der Motor wie vom Hersteller empfohlen behandelt wird, ist die Zuverlässigkeit über jeden Zweifel erhaben.
Es gibt Beispiele, bei denen die Laufleistung des Motors ohne größere Reparaturen 367 km überschritten hat. Gleichzeitig begegnet man vielen Fahrern, die vor lauter Wartung nur rechtzeitig Benzin und Öl nachfüllen. Natürlich sind ihre Motoren "extrem unzuverlässig".
Schwachstellen
Zu den Schwachstellen gehört das „Triple“ des Motors. Dies ist ein äußerst unangenehmes Symptom für den Autobesitzer. In den meisten Fällen ist die Ursache für dieses Phänomen das Durchbrennen eines oder sogar mehrerer Ventile.
Es kommt jedoch vor, dass dieses Problem durch einen Fehler im Zündmodul verursacht wird. Die wahre Ursache für das „Triple“ des Motors kann bei der Diagnose des Motors in der Servicestation ermittelt werden.
Eine weitere schwerwiegende Fehlfunktion ist das Auftreten von unbefugten Schlägen. Es gibt mehrere Gründe für das Auftreten von Fremdgeräuschen. Meistens liegt der Fehler an nicht eingestellten Ventilen.
Gleichzeitig können die "Urheber" von Klopfen Kolben oder Haupt- oder Pleuellager (Laufbuchsen) der Kurbelwelle sein. In diesem Fall muss der Motor ernsthaft repariert werden. Die Diagnose bei einem Autoservice hilft, dieses Problem zu identifizieren.
Und das letzte ernsthafte Problem ist die Überhitzung des Verbrennungsmotors. Tritt als Folge des Ausfalls von Komponenten und Teilen des Kühlsystems auf. Thermostat und Lüfter sind nicht stabil. Ein Ausfall dieser Komponenten garantiert eine Überhitzung des Motors. Daher ist es äußerst wichtig, dass der Fahrer während der Fahrt nicht nur die Straße, sondern auch die Instrumente im Auge behält.
Die restlichen Schwächen des Motors sind weniger kritisch. Zum Beispiel das Auftreten von schwebender Geschwindigkeit während des Betriebs des Motors. In der Regel tritt dieses Phänomen auf, wenn ein Sensor ausfällt - DMRV, IAC oder TPS. Es reicht aus, das fehlerhafte Teil zu finden und auszutauschen.
Öl- und Kühlmittellecks. Meistens sind sie unbedeutend, aber sie verursachen viel Ärger. Lecks von technischen Flüssigkeiten können durch einfaches Anziehen der Dichtungsbefestigungen an der Stelle, an der sie auftreten, oder durch Austausch einer defekten Stopfbuchse beseitigt werden.
Wartbarkeit
VAZ-2111 hat eine sehr hohe Wartbarkeit. Die meisten Autobesitzer führen die Restaurierung unter Garagenbedingungen durch. Dies wird durch eine einfache Motorkonstruktion erleichtert.
Der Wechsel von Öl, Verbrauchsmaterialien und sogar einfachen Komponenten und Mechanismen (Pumpe, Zahnriemen usw.) kann problemlos in Eigenregie durchgeführt werden, manchmal sogar ohne Hinzuziehung von Hilfskräften.
Es gibt keine Probleme, Ersatzteile zu finden. Das einzige Problem, das beim Kauf auftreten kann, ist die Möglichkeit, gefälschte Teile zu erwerben. Besonders häufig gibt es Fälschungen von chinesischen Herstellern.
Gleichzeitig kann ein Vertragsmotor günstig erworben werden.
Der VAZ-2111 mit acht Ventilen ist bei Autofahrern sehr beliebt. Zuverlässigkeit bei rechtzeitiger Wartung und Einhaltung der Herstellerempfehlungen, einfache Reparatur und Wartung, hohe technische und wirtschaftliche Indikatoren machten den Motor gefragt - er ist bei Kalina, Grant, Largus sowie bei anderen AvtoVAZ-Modellen zu finden.
