Motor VAZ-21129
Inhalt
Für den modernen Lada Vesta, X-Ray, Largus und VAZ haben die Motorenbauer ein verbessertes Triebwerk in Produktion gebracht. Als Grundlage für seine Erstellung diente der bekannte VAZ-21127.
Beschreibung
Der neue Motor erhielt den VAZ-21129-Index. Es kann jedoch mit großem Abstand als neu bezeichnet werden. Tatsächlich ist dies derselbe VAZ-21127. Die wichtigsten Änderungen betrafen Verbesserungen zur Einhaltung der Toxizitätsnormen Euro 5. Gleichzeitig betrafen kleinere Änderungen den mechanischen Teil des Motors.
Der VAZ-21129-Motor ist ein 16-Liter-Reihen-Vierzylinder-Saugmotor mit 1,6 Ventilen und einer Leistung von 106 PS. mit einem Drehmoment von 148 Nm.
Installiert auf Lada-Fahrzeugen:
- Vesta (2015);
- Röntgen (seit 2016);
- Largus (seit 2017).
Der Zylinderblock ist aus Sphäroguss gegossen. Die Laufflächen der Hülsen sind gehont. Die Kühlhohlräume werden beim Gießen hergestellt, und die sie verbindenden Kanäle werden durch Bohren hergestellt. Außerdem wurde das Design der Stützen und der Ölwanne geändert. Generell ist der Zylinderblock steifer geworden.
Der Zylinderkopf ist traditionell aus Aluminium geblieben, mit zwei Nockenwellen und 16 Ventilen (DOHC). Es ist nicht erforderlich, den thermischen Spalt manuell einzustellen, da die Schieber hydraulische Kompensatoren sind.
Die Kolben bestehen ebenfalls aus einer Aluminiumlegierung. Sie haben drei Ringe, von denen zwei Kompressionsringe und ein Ölabstreifer sind. Im Kolbenboden sind Aussparungen vorhanden, die aber die Ventile bei Berührung (z. B. bei Zahnriemenriss) nicht schützen. In jedem Fall sind beim Auftreffen auf einen Kolben das Verbiegen der Ventile sowie die Zerstörung des Kolbens unvermeidlich.
Die Änderungen betrafen den Kolbenschaft. Jetzt ist es kurz (leicht) mit Graphitbeschichtung geworden. Auch die Ringe haben eine Verbesserung erfahren – sie sind dünner geworden. Dadurch wird die Reibungskraft des Ring-Wand-Paares der Zylinderlaufbuchse reduziert.
Die Pleuel sind "geteilt", wobei eine Stahlbronzebuchse in den oberen Kopf gepresst wird.
Leicht modifizierte Kurbelwelle. Jetzt gibt es in seinem Körper spezielle zusätzliche Bohrungen, dank denen ein Ölmangel der Pleuelzapfen ausgeschlossen ist.
Das Ansaugsystem wurde geändert. Beim VAZ-21129 ist ein Ansaugempfänger mit variabler Geometrie und Kammervolumen installiert. Dies wird durch die Einführung eines Klappensystems erreicht, das die Länge des Saugrohrs reguliert.
Im Schmiersystem tauchten Öldüsen auf, die die Böden der Kolben kühlten.
Der Luftmassenmesser ist von der Elektrik ausgenommen. Stattdessen werden Atmosphärendruck- und Lufttemperatursensoren installiert.
Als Ergebnis der Verfeinerung stabilisierte sich die Leerlaufdrehzahl, die technischen und wirtschaftlichen Indikatoren des Motors stiegen.
Zusätzlich wurde im elektrischen Teil das Steuergerät des alten Motors durch ein neues (M86) ersetzt. Die Arbeit aller Elektriker erfolgt aus der Energie, die der modernisierte Gleichstromgenerator erzeugt.
Die Einheit ist für die Verwendung mit verschiedenen Getriebearten (Schaltgetriebe und Automatikgetriebe-AMT) geeignet.
Technische Eigenschaften
| Hersteller | Autokonzern "AvtoVAZ" |
| Erscheinungsjahr | 2015 |
| Volumen, cm³ | 1596 |
| Macht, l. Mit | 106 |
| Drehmoment, Nm | 148 |
| Grad der Kompression | 10.5 |
| Zylinderblock | Gusseisen |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Reihenfolge der Kraftstoffeinspritzung | 1-3-4-2 |
| Zylinderkopf | Aluminium |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Der Kolbenhub, mm | 75.6 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 4 (DOHC) |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Turboaufladung | Nein |
| Hydrostößel | es |
| Ventilzeitregler | Nein |
| Fassungsvermögen des Schmiersystems, l | 4.1 |
| Öl verwendet | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Kraftstoffsystem | Injektor, Port-Injektion |
| Kraftstoff | AI-95-Benzin |
| Umweltstandards | Euro 5 |
| Ressource, außerhalb. km | 200 |
| Lage | quer |
| Gewicht, kg | 92.5 |
| Stimmung (Potenzial), l. Mit | 150 |
Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit
Zuverlässigkeit
Die Zuverlässigkeit des Motors wird durch die Tatsache belegt, dass sich die vom Hersteller angegebene Ressource fast zweimal überschneidet. Laut Autobesitzern gibt es Motoren mit einer Laufleistung von mehr als 350 km ohne nennenswerte Reparaturen.
Alle Autofahrer argumentieren einstimmig, dass der VAZ-21129 bei zeitnahem und qualitativ hochwertigem Service zuverlässig und wirtschaftlich ist. Dies ist immer wieder in den Bewertungen von Teilnehmern in verschiedenen Fachforen nachzulesen.
Zum Beispiel schreibt VADIM: „…Motor 1,6 Laufleistung 83500 km. Kraftstoffverbrauch: Stadt 6,5 - 7,0, Autobahn 5,5 - 6,0. Hängt von der Geschwindigkeit, der Benzinqualität sowie der Bauqualität des Motors selbst ab. Kein Ölverbrauch, kein Nachfüllen von Austausch zu Austausch".
Roman ist der gleichen Meinung. Er berichtet: „…Ich gehe zu Largus Cross 5 Sitzen, ich habe es im Juni 2019 im Salon gekauft, der Kilometerstand beträgt 40 Tonnen, das Öl im Motor ist Lada Ultra 5w40, ich versuche, es alle 7000 zu wechseln, während dieser Zeit bemerke ich keine Dämpfe , Ölverbrauch, von Fremdgeräuschen - Hydrostößel klopfen, und selbst dann, in den ersten drei, vier Sekunden nach dem Start bei Frost ab - 20, finde ich nicht kritisch, der Motor kennt man von Priora, liebt Drehzahl und tut es nicht viel Sprit verbrauchen". Alex fügt hinzu: "...toller Motor, zieht gut von unten auf der Autobahn durch geringer Verbrauch von 5,7 Liter!".
Nun, für jene Autobesitzer, die die rechtzeitige Wartung ignorieren, an technischen Flüssigkeiten sparen, den Motor wirklich forcieren, kann man nur mitfühlen.
Als Beispiel die Verwirrung von Soar Angele: "...Vesta 2017 Laufleistung 135t km Motor 21129 Chiptuning gemacht, Vorlauf auf 51 Rohre, Gummihalter R16/205/50. Da war ein Verbrauch von 10 Litern im Urban Style, dann stieg der Verbrauch plötzlich auf 15 Liter pro 100 …".
Oder so. Razrtshitele aus Vologda schrieb das folgende Opus: „…über die Motordrehzahl: Das Problem ist, dass es schwierig ist, den 5. Gang einzulegen, wenn das Auto mit einer Geschwindigkeit von 1 km / h rollt, und der zweite leicht zu stecken ist. Du steckst es rein, versuchst zu gehen und mit Spannung zu gehen ...".
Wofür??? Warum den ersten Gang „durchstecken“, wenn das Auto schon fährt? Um die Zuverlässigkeit von Motor und Getriebe zu überprüfen, sind Kommentare, wie sie sagen, unnötig.
Fragen der Zuverlässigkeit von Verbrennungsmotoren sind ständig im Blickfeld des Herstellers. So wurde im August 2018 die Kolbengruppe fertiggestellt. Das Ergebnis war die Eliminierung des Phänomens des Verbiegens der Ventile, wenn sie mit dem Kolben in Kontakt kommen.
Fazit: VAZ-21129 ist ein absolut zuverlässiger Motor mit angemessener Handhabung.
Schwachstellen
Sie sind auf dem VAZ-21129 verfügbar, aber es muss sofort betont werden, dass sie nicht kritisch sind.
Beschwerden über den Betrieb des Kühlsystems werden durch einen minderwertigen Thermostat verursacht.
Darin liegt etwas Wahres. Es kommt vor, dass der Thermostat nicht mehr funktioniert, was zu einer Überhitzung des Motors führen kann. Oder umgekehrt dauert das Aufwärmen auf Betriebstemperatur zu lange. Beides ist schlecht.
Im ersten Fall besteht fast 100%ige Voraussetzung für eine Generalüberholung, im zweiten führt ein längerer, aber erhöhter Verschleiß der Reibflächen des CPG zum gleichen Ergebnis. Es gibt nur einen Weg, das Problem zu lösen - eine Störung rechtzeitig zu erkennen und sofort Maßnahmen zu ihrer Beseitigung zu ergreifen.
Timing-Antrieb. Die Ressource des Antriebsriemens wird vom Hersteller mit 200 km angegeben. Laut Bewertungen ist die Figur echt, sie wird beibehalten. Was kann man über die Bypasswalze und die Wasserpumpe nicht sagen. Sie fallen normalerweise nach 120-140 km aus, verkeilen sich und führen zum Reißen des Antriebsriemens.
Das Ergebnis ist ein Knick in den Ventilen, eine Generalüberholung des Motors. Um dies zu verhindern, müssen die Zeiteinheiten vorzeitig geändert werden (90-100 km).
Ein solches Phänomen wie das Auslösen des Motors bringt Autobesitzern keine kleinen Probleme. In den meisten Fällen sind defekte Zündkerzen oder Zündspulen, verschmutzte Düsen die Basis. Elektrische Teile sind auszutauschen und Düsen zu spülen.
Manchmal werden Autofahrer durch lautes Klopfen unter der Motorhaube alarmiert. Ihre „Urheber“ sind in der Regel Hydrostößel, die bei minderwertigem Öl schnell verschleißen.
Da die Hydrostößel nicht reparabel sind, müssen sie ausgetauscht werden. Wenn die Garantiezeit des Verbrennungsmotors noch nicht abgelaufen ist - im Rahmen der Garantie kostenlos. Ansonsten machen Sie sich bereit zum Aussteigen. Dies wird der Grund für die Berechnung sein - was zu sparen ist. Öl- oder Motorreparatur.
Wie Sie sehen, werden die Schwachstellen des Motors in den meisten Fällen von den Autobesitzern selbst mit ihrer sorglosen Einstellung zum Motor provoziert.
Wartbarkeit
Es sollte sofort darauf hingewiesen werden, dass die Wartbarkeit des VAZ-21129-Aggregats gut ist. Aber gleichzeitig hat es seine eigenen Eigenschaften. Mit der Beschaffung der notwendigen Ersatzteile für Reparaturen gibt es keine Schwierigkeiten.
Die gibt es in jedem Fachgeschäft. Hier ist die einzige Falle - aufgrund von Unerfahrenheit ist es möglich, ein gefälschtes Teil oder eine gefälschte Baugruppe zu kaufen. Solche Produkte bietet der moderne Markt gerne an. Vor allem in China hergestellt.
Bei der Wiederherstellung der Motorleistung werden ausschließlich Original-Ersatzteile verwendet. Andernfalls muss die Reparatur erneut durchgeführt werden.
Es muss auch daran erinnert werden, dass moderne Motoren, einschließlich des VAZ-21129, nicht mehr die klassischen "Penny", "Sechs" usw. sind. Zum Beispiel erfordert derselbe VAZ-21129 selbst für einfache Reparaturen die Verwendung eines speziellen Werkzeug.
Zur Verdeutlichung benötigen Sie beim Restaurieren des Motors Torx-Schlüssel oder im Allgemeinen „Sternchen“. Sie werden beim Austausch von Zündkerzen und anderen Motorkomponenten benötigt.
Eine weitere Überraschung wartet auf diejenigen, die den Verbrennungsmotor an der Tankstelle reparieren. Es ist nicht billig. Beispielsweise kostet der Austausch eines Zahnriemens etwa 5000 Rubel (Preis von 2015). Natürlich ist es günstiger, Reparaturen und Wartungen selbst durchzuführen, aber hier sind Wissen und Erfahrung gefragt.
Bevor Sie sich für die Restaurierung des Motors entscheiden, ist es nicht überflüssig, die Möglichkeit zu prüfen, den Motor durch einen Vertragsmotor zu ersetzen. Manchmal ist es weniger kostspielig als eine vollständige Überholung.
Zusammenfassend ist festzuhalten, dass der VAZ-21129 ein moderner, zuverlässiger und benutzerfreundlicher Motor ist. Aber mit der richtigen Pflege.
