Volkswagen BCA-Motor
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Die Motorenbauer des VAG-Autokonzerns boten dem Verbraucher eine neue Motoroption für beliebte Automodelle aus eigener Produktion. Der Motor hat die Reihe der Einheiten des Konzerns EA111-1,4 (AEX, AKQ, AXP, BBY, BUD, CGGB) aufgefüllt.
Beschreibung
Die Volkswagen-Ingenieure standen vor der Aufgabe, einen Verbrennungsmotor zu schaffen, der wenig Kraftstoff verbraucht, aber gleichzeitig über ausreichend Leistung verfügen muss. Außerdem muss der Motor gut wartbar, einfach zu bedienen und zu warten sein.
1996 wurde eine solche Einheit entwickelt und in Produktion genommen. Die Veröffentlichung dauerte bis 2011.
Der BCA-Motor ist ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Reihenbenziner mit einer Leistung von 75 PS. mit einem Drehmoment von 126 Nm.
Installiert auf Autos:
- Volkswagen Bora I /1J2/ (1998-2002);
- Bora /Wagen 2KB/ (2002-2005);
- Golf 4 /1J1/ (2002-2006);
- Golf 5 /1K1/ (2003-2006);
- Neuer Käfer I (1997-2010);
- Caddy III /2K/ (2003-2006);
- Seat Toledo (1998–2002);
- Leon I /1M/ (2003-2005);
- Skoda Octavia I /A4/ (2000-2010).
Darüber hinaus findet sich das Aggregat unter der Motorhaube des VW Golf 4 Variant, New Beetle Cabrio (1Y7), Golf Plus (5M1).
Der Zylinderblock ist leicht und aus einer Aluminiumlegierung gegossen. Ein solches Produkt gilt als nicht reparierbar und wegwerfbar. Doch beim betrachteten ICE haben sich die VAG-Konstrukteure selbst übertroffen.
Der Block ermöglicht ein einmaliges Bohren von Zylindern während seiner Überholung. Und dies ist bereits eine spürbare Ergänzung zur Gesamtlaufleistung von ca. 150-200 km.
Aluminiumkolben, leicht, mit drei Ringen. Zwei obere Kompression, unterer Ölabstreifer. Schwebende Finger. Aus axialer Verschiebung werden sie mit Sicherungsringen fixiert.
Die Kurbelwelle ist fünffach gelagert.
Der Steuertrieb ist zweiriemenig. Der Hauptantrieb treibt die Einlassnockenwelle von der Kurbelwelle an. Die Sekundärseite verbindet die Einlass- und Auslassnockenwelle. Der erste Riemenwechsel wird nach 80-90 Kilometern empfohlen. Außerdem müssen sie alle 30 km sorgfältig untersucht werden. Der kurze braucht besondere Aufmerksamkeit.
Kraftstoffversorgungssystem - Injektor, verteilte Einspritzung. Es stellt keine Anforderungen an die Oktanzahl des Kraftstoffs, aber bei AI-95-Benzin werden alle in den Motor eingebetteten Eigenschaften in größerem Umfang offenbart.
Im Allgemeinen ist das System nicht launisch, aber es muss sauberes Benzin nachgetankt werden, da sonst die Düsen verstopfen können.
Das Schmiersystem ist klassisch, kombiniert. Ölpumpe vom Rotationstyp. Angetrieben von der Kurbelwelle. Es gibt keine Öldüsen zum Kühlen der Kolbenböden.
Elektriker. Bosch Motronic ME7.5.10 Antriebssystem. Die hohen Anforderungen des Motors an Zündkerzen werden vermerkt. Originalkerzen (101 000 033 AA) werden mit drei Elektroden geliefert, daher sollte dieser Umstand bei der Auswahl von Analoga berücksichtigt werden. Falsche Zündkerzen erhöhen den Kraftstoffverbrauch. Die Zündspule ist für jede Kerze individuell.
Der Motor verfügt über eine elektronische Steuerung des Kraftstoffpedals.
Den Designern ist es gelungen, alle wichtigen Parameter in der Einheit für eine gute Fahrdynamik zu kombinieren.
Das Diagramm zeigt die Abhängigkeit der Leistung und des Drehmoments des Verbrennungsmotors von der Drehzahl.
Technische Eigenschaften
| Hersteller | Volkswagen Auto Konzern |
| Erscheinungsjahr | 1996 |
| Volumen, cm³ | 1390 |
| Macht, l. Mit | 75 |
| Drehmoment, Nm | 126 |
| Grad der Kompression | 10.5 |
| Zylinderblock | Aluminium |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Zylinderkopf | Aluminium |
| Reihenfolge der Kraftstoffeinspritzung | 1-3-4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76.5 |
| Der Kolbenhub, mm | 75.6 |
| Zeitfahren | Gürtel (2) |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 4 (DOHC) |
| Turboaufladung | Nein |
| Hydrostößel | es |
| Ventilzeitregler | Nein |
| Fassungsvermögen des Schmiersystems, l | 3.2 |
| Öl verwendet | 5W-30 |
| Ölverbrauch (berechnet), l/1000 km | um 0,5 |
| Kraftstoffsystem | Injektor, Port-Injektion |
| Kraftstoff | AI-95-Benzin |
| Umweltstandards | Euro 3 |
| Ressource, außerhalb. km | 250 |
| Lage | quer |
| Stimmung (Potenzial), l. Mit | 200 * |
* ohne Ressourcenverlust - bis zu 90 Liter. Mit
Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit
Zuverlässigkeit
Es ist üblich, die Zuverlässigkeit eines Motors anhand seiner Ressourcen und seines Sicherheitsspielraums zu beurteilen. Bei der Kommunikation in Foren sprechen Autobesitzer von BCA als einem zuverlässigen und unprätentiösen Motor.
MistreX (St. Petersburg) schreibt also: „... bricht nicht, frisst kein Öl und frisst kein Benzin. Was macht sonst? Ich habe ihn bei Skoda und 200000 getroffen ist alles super! Und reiste in der Stadt und auf der Autobahn nach Dalnyak".
Die Mehrheit der Autofahrer macht auf die Abhängigkeit der Ressource von einer rechtzeitigen und qualitativ hochwertigen Motorwartung aufmerksam. Sie argumentieren, dass Sie mit einer sorgfältigen Einstellung zum Auto eine Laufleistung von mindestens 400 km erreichen können, aber solche Indikatoren erfordern die Umsetzung aller Wartungsempfehlungen.
Einer der Autobesitzer (Anton) teilt mit: „… ich persönlich ein Auto von 2001 gefahren bin. mit so einem Motor 500 km ohne Kapital und jeglichen Eingriff".
Der Hersteller überwacht seine Produkte genau und ergreift sofort Maßnahmen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit. So wurde bis 1999 eine Charge defekter Ölabstreifringe geliefert.
Nachdem eine solche Lücke entdeckt wurde, wurde der Lieferant der Ringe gewechselt. Das Problem mit den Ringen wurde geschlossen.
Nach einhelliger Meinung der Autobesitzer beträgt die Gesamtressource eines 1.4-Liter-BCA-Motors vor der nächsten Überholung etwa 400 bis 450 Kilometer.
Der Sicherheitsspielraum des Motors ermöglicht es Ihnen, seine Leistung auf 200 Liter zu erhöhen. Kräfte. Eine solche Abstimmung wird jedoch die Laufleistung des Geräts erheblich reduzieren. Darüber hinaus ist eine sehr schwerwiegende Änderung des Motors erforderlich, wodurch die Eigenschaften des Verbrennungsmotors geändert werden. Beispielsweise werden die Umweltstandards auf mindestens Euro 2 gesenkt.
Durch Flashen der ECU können Sie die Leistung des Geräts um 15-20 % erhöhen. Dies hat keine Auswirkungen auf die Ressource, aber einige Eigenschaften ändern sich (gleicher Grad der Abgasreinigung).
Schwachstellen
Von allen Schwachstellen ist die Ölansaugung (Ölempfänger) die relevanteste. In den meisten Fällen ist sein Netz nach 100 Kilometern verstopft.
Der Öldruck im Schmiersystem beginnt zu sinken, was allmählich zu Ölmangel führt. Außerdem wird das Bild ziemlich traurig - die Nockenwelle klemmt, der Zahnriemen ist gerissen, die Ventile sind verbogen, der Motor ist überholt.
Es gibt zwei Möglichkeiten, die beschriebenen Folgen zu vermeiden: Einfüllen von hochwertigem Öl in den Motor und regelmäßiges Reinigen des Ölauffanggitters. Lästig, teuer, aber viel billiger als eine Generalüberholung des Verbrennungsmotors.
Natürlich treten im Motor auch andere Probleme auf, die aber nicht weit verbreitet sind. Mit anderen Worten, es wäre falsch, sie als Schwachstellen zu bezeichnen.
Zum Beispiel sammelt sich manchmal Öl in den Kerzenbrunnen. Der Fehler ist das zusammengebrochene Dichtmittel zwischen dem Nockenwellenträger und dem Zylinderkopf. Ein Austausch der Dichtung behebt das Problem.
Oft kommt es zu einer elementaren Verstopfung der Düsen. Es gibt Probleme beim Starten des Motors, es treten instabile Drehzahlen auf, Detonationen, Fehlzündungen (dreifach) sind möglich. Der Grund liegt in der geringen Kraftstoffqualität. Das Spülen der Düsen beseitigt das Problem.
Selten, aber erhöhter Ölverbrauch. Olegarkh schrieb emotional in einem der Foren über ein solches Problem: „... Motor 1,4. Ich habe Öl in Eimern gegessen - Motor zerlegt, Ölabstreifer gewechselt, neue Ringe eingesetzt. Das war's, das Problem ist weg".
Wartbarkeit
Eine der Aufgaben, die bei der Konstruktion des Verbrennungsmotors gelöst wurden, war die Möglichkeit der einfachen Wiederherstellung auch nach schwerwiegenden Ausfällen des Aggregats. Und sie war fertig. Nach den Bewertungen der Autobesitzer bereitet die Überholung des Motors keine Schwierigkeiten.
Sogar die Reparatur eines Aluminium-Zylinderblocks ist möglich. Sowohl beim Kauf von Anbaugeräten als auch bei anderen Ersatzteilen wird es keine Probleme geben. Das einzige, worauf Sie achten müssen, ist, den Kauf von gefälschten Produkten auszuschließen. Vor allem in China hergestellt.
Eine vollwertige und hochwertige Motorinstandsetzung ist übrigens nur mit Original-Ersatzteilen durchführbar. Analoga sowie solche, die bei der Demontage erworben wurden, führen nicht zum gewünschten Ergebnis.
Dafür gibt es viele Gründe, zwei Hauptgründe. Analoge Ersatzteile entsprechen nicht immer der erforderlichen Qualität, und Teile aus der Demontage können eine sehr geringe Restressource haben.
Aufgrund des einfachen Aufbaus des Verbrennungsmotors kann dieser auch in einer Werkstatt repariert werden. Dies erfordert natürlich nicht nur den Wunsch, Reparaturen einzusparen, sondern auch die Erfahrung mit der Durchführung solcher Arbeiten, Spezialkenntnisse, Werkzeuge und Vorrichtungen.
Zum Beispiel weiß es nicht jeder, aber der Hersteller verbietet es, die Kurbelwelle oder ihre Laufbuchsen getrennt vom Zylinderblock auszutauschen. Dies wird durch eine sorgfältige Montage der Welle und der Hauptlager am Block verursacht. Daher ändern sie sich nur in der Sammlung.
Die Reparatur des Volkswagen BCA wirft keine Fragen im Servicecenter auf. Meister sind mit den Wartungshandbüchern für solche Motoren gut vertraut.
In einigen Fällen wird es nicht überflüssig sein, die Option des Kaufs eines Vertragsmotors in Betracht zu ziehen. Die Preisspanne ist ziemlich breit - von 28 bis 80 Tausend Rubel. Es hängt alles von der Konfiguration, dem Baujahr, der Laufleistung und einer Reihe anderer Faktoren ab.
Der Volkswagen BCA-Motor hat sich insgesamt als erfolgreich erwiesen und erfreut seinen Besitzer bei angemessener Einstellung mit einer langen Lebensdauer und einem sparsamen Betrieb.
