Volvo D4164T-Motor
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Der 1.6-Liter-16-Ventil-Motor Volvo D4164T oder 1.6 D wurde von 2005 bis 2010 produziert und in so beliebte Modelle des schwedischen Unternehmens wie C30, S40, S80, V50 und V70 eingebaut. Ein solches Triebwerk ist eine der Varianten des Peugeot DV6TED4-Dieselmotors.
К линейке дизелей PSA также относят: D4162T.
Technische Eigenschaften des Volvo D4164T 1.6 D Motors
| Genaues Volumen | 1560 cm³ |
| Versorgungssystem | Common Rail |
| ICE-Leistung | 109 PS |
| Drehmoment | 240 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 75 mm |
| Kolbenhub | 88.3 mm |
| Grad der Kompression | 18.3 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel und Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Garrett GT1544V |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.75 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Das Gewicht des D4164T-Motors beträgt laut Katalog 150 kg
Motornummer D4164T ist gleich an zwei Stellen
Kraftstoffverbrauch ICE Volvo D4164T
Am Beispiel eines Volvo V50 von 2007 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 6.3 Liter |
| Spur | 4.3 Liter |
| Gemischt | 5.1 Liter |
Welche Autos waren mit dem 4164-l-Motor D1.6T ausgestattet?
| C30 I (533) | 2006 – 2010 |
| S40 II (544) | 2005 – 2010 |
| S80 II (124) | 2009 – 2010 |
| V50 I (545) | 2005 – 2010 |
| V70 III (135) | 2009 – 2010 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors D4164T
Bei Motoren der ersten Produktionsjahre nutzten sich die Nockenwellennocken schnell ab.
Außerdem wurde die Kette zwischen den Nockenwellen oft verlängert, was die Steuerphasen zunichte machte
Die Turbine fällt häufig aus, normalerweise aufgrund eines verstopften Ölfilters.
Der Grund für die Kohlenstoffbildung liegt hier in schwach feuerfesten Scheiben unter den Düsen
Die verbleibenden Probleme hängen mit der Verschmutzung des Partikelfilters und des AGR-Ventils zusammen.
