VW 1Z-Motor
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Der 1.9-Liter-Dieselmotor VW 1Z 1.9 TDI wurde von 1991 bis 1997 vom Konzern produziert und in viele Autos des deutschen Unternehmens eingebaut, aber wir kennen ihn vom Modell Passat B4. Nach einem leichten Upgrade erhielt dieses Aggregat einen völlig anderen AHU-Index.
Die EA180-Serie umfasst auch Verbrennungsmotoren: AKU, AFN, AHF, AHU, ALH, AEY und AVG.
Technische Daten des VW 1Z 1.9 TDI Motors
| Genaues Volumen | 1896 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 90 PS |
| Drehmoment | 202 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V |
| Langeweile | 79.5 mm |
| Kolbenhub | 95.5 mm |
| Grad der Kompression | 19.5 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | ja |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.3 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 2 |
| Beispielressource | 450 000 km |
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 1.9 1Z
Am Beispiel eines Volkswagen Passat Baujahr 1995 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 6.7 Liter |
| Spur | 4.1 Liter |
| Gemischt | 5.3 Liter |
Welche Autos waren mit einem 1Z 1.9 l Motor ausgestattet
| 80 B4 (8C) | 1991:1995 - XNUMX:XNUMX |
| A4 B5(8D) | 1995:1996 - XNUMX:XNUMX |
| A6 C4 (4A) | 1994:1996 - XNUMX:XNUMX |
| Córdoba 1 (6K) | 1995:1996 - XNUMX:XNUMX |
| Ibiza 2 (6K) | 1995:1996 - XNUMX:XNUMX |
| Toledo 1 (1L) | 1995:1996 - XNUMX:XNUMX |
| Caddy 2 (9K) | 1995:1996 - XNUMX:XNUMX |
| Golf 3 (1H) | 1993:1996 - XNUMX:XNUMX |
| Wind 1 (1H) | 1993:1996 - XNUMX:XNUMX |
| Passat B4 (3A) | 1993:1997 - XNUMX:XNUMX |
| Sharan 1 (7M) | 1995:1996 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme 1Z
Dies ist ein sehr zuverlässiger Motor und Pannen treten nur bei sehr hoher Laufleistung auf.
Das Hauptproblem ist das Ausbrennen des Ventilsitzes und der daraus resultierende Kompressionsverlust
Suchen Sie die Ursache für Traktionsfehler im Turbinensteuerungssystem, DMRV, USR-Ventil
Schuld am Ölaustritt ist hier meist der geplatzte Unterflansch des VKG-Rohres
Der Rippenriemen gerät aufgrund eines Ausfalls seiner Rolle manchmal in das Timing und das Ende des Motors
