VW BGP-Motor
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Der 2.5-Liter-Einspritzmotor Volkswagen 2.5 BGP wurde von 2005 bis 2010 produziert und in so beliebte Konzernmodelle wie Golf oder Jetta für den US-Markt eingebaut. Es gab mehrere Analoga dieses Motors gleichzeitig unter anderen Indizes BGQ, BPR und BPS.
Die EA855-Linie umfasst auch einen Verbrennungsmotor: CBTA.
Technische Daten des VW BGP 2.5 Liter Motors
| Genaues Volumen | 2480 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 150 PS |
| Drehmoment | 228 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R5 |
| Kopf blockieren | Aluminium 20V |
| Langeweile | 82.5 mm |
| Kolbenhub | 92.8 mm |
| Grad der Kompression | 10 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | am Ansaugschacht |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.7 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 330 000 km |
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 2.5 BGP
Am Beispiel eines Volkswagen Jetta 2006 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 11.2 Liter |
| Spur | 8.1 Liter |
| Gemischt | 9.3 Liter |
Welche Autos waren mit dem BGP 2.5 l Motor ausgestattet
| Golf 5 (1 km) | 2006 – 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 – 2008 |
| Käfer 1 (9C) | 2006 – 2010 |
Nachteile, Pannen und Probleme von BGP
In den ersten Produktionsjahren litten diese Einheiten unter einer sehr schnellen Dehnung der Steuerkette.
Der Schuldige für Traktionsfehler ist meistens die Kraftstoffpumpe oder ihr verstopfter Filter.
Relativ kurze Lebensdauer von Zündspulen, bis zu 100 km kann eine Pumpe undicht werden
Elektrisch fällt der Kühlmitteltemperatursensor oft aus.
Außerdem beschweren sich Besitzer von Autos mit einem solchen Motor häufig über Öl- und Frostschutzmittellecks.
