VW BKP-Motor
Inhalt
Der 2.0-Liter-Motor Volkswagen BKP 2.0 TDI wurde von 2005 bis 2008 vom Konzern produziert und in das auf unserem Sekundärmarkt sehr beliebte Passat B6-Modell eingebaut. Dieser Dieselmotor stach unter den Analoga mit piezoelektrischen Pumpeninjektoren hervor.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE и BRT.
Technische Daten des VW BKP 2.0 TDI Motors
| Genaues Volumen | 1968 cm³ |
| Versorgungssystem | Einspritzpumpe |
| ICE-Leistung | 140 PS |
| Drehmoment | 320 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 81 mm |
| Kolbenhub | 95.5 mm |
| Grad der Kompression | 18.5 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.3 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 275 000 km |
Das Gewicht des BKP-Motors laut Katalog beträgt 180 kg
Die BKP-Motornummer befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 2.0 WRC
Am Beispiel eines Volkswagen Passat Baujahr 2006 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 6.4 Liter |
| Spur | 4.0 Liter |
| Gemischt | 4.9 Liter |
Welche Autos waren mit dem BKP 2.0 l Motor ausgestattet
| Passat B6 (3C) | 2005. - 2008 |
Nachteile, Pannen und Probleme von BKP
Viele Motorausfälle sind mit piezoelektrischen Pumpeninjektoren verbunden.
Auch dieser Verbrennungsmotor hat das bekannte Problem mit dem Sechskant der Ölpumpe nicht bestanden
Auch dieses Aggregat kann Öl im Bereich von 1 Liter auf 1000 km verbrauchen
Aufgrund von Verschmutzungen verkeilt sich oft die Turbinengeometrie und es kommt zu Schubeinbrüchen
Bei hoher Laufleistung sind der Partikelfilter und das AGR-Ventil oft komplett verstopft
