VW BPE-Motor
Inhalt
Der 2.5-Liter-Dieselmotor Volkswagen BPE 2.5 TDI wurde von 2006 bis 2009 produziert und in einer neu gestalteten Modifikation in die erste Generation des Tuareg-SUV eingebaut. Dieser Dieselmotor ist im Wesentlichen eine aktualisierte Version eines ähnlichen Motors unter dem BAC-Index.
Die EA153-Serie umfasst: AAB, AJT, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, AJS und AYH.
Technische Daten des VW BPE 2.5 TDI Motors
| Genaues Volumen | 2460 cm³ |
| Versorgungssystem | Einspritzpumpe |
| ICE-Leistung | 174 PS |
| Drehmoment | 400 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R5 |
| Kopf blockieren | Aluminium 10V |
| Langeweile | 81 mm |
| Kolbenhub | 95.5 mm |
| Grad der Kompression | 18 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Getriebe |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 8.9 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 350 000 km |
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 2.5 BPE
Am Beispiel eines Volkswagen Touareg Baujahr 2007 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 12.3 Liter |
| Spur | 7.3 Liter |
| Gemischt | 9.1 Liter |
Welche Autos waren mit dem BPE 2.5 l Motor ausgestattet
| Touareg 1 (7L) | 2006:2009 - XNUMX:XNUMX |
BPE-Fehler, Pannen und Probleme
Der aktualisierte Aluminiumblock ist wie sein Vorgänger auch anfällig für Abrieb.
Pumpinjektoren halten ca. 150 km und fließen dann meist über Dichtungen
Nach 200 km findet man hier oft Verschleiß an Kipphebeln und Nockenwellennocken.
Bei Läufen von 250 bis 300 Kilometern können Zahnräder Aufmerksamkeit erfordern
Auch fließt hier oft eine Pumpe oder ein Wärmetauscher und das Öl wird mit Frostschutzmittel vermischt
