Motor ZMZ 514
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Der 2.2-Liter-Dieselmotor ZMZ 514 wurde von 2002 bis 2016 produziert und zu verschiedenen Zeiten in einige Gazelle-Kleinbusse oder SUVs wie den UAZ Hunter eingebaut. Die häufigste Version dieses Dieselmotors mit mechanischer Einspritzpumpe war der Index 5143.10.
Diese Serie umfasst auch Verbrennungsmotoren: ZMZ‑51432.
Technische Eigenschaften des Motors ZMZ-514 2.2 Liter
| Genaues Volumen | 2235 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 98 PS |
| Drehmoment | 216 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 87 mm |
| Kolbenhub | 94 mm |
| Grad der Kompression | 19.5 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | ja |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.5 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 2 |
| Beispielressource | 200 000 km |
Kraftstoffverbrauch ZMZ 514
Am Beispiel von UAZ Hunter 2008 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 12.2 Liter |
| Spur | 8.9 Liter |
| Gemischt | 10.6 Liter |
Welche Autos waren mit Diesel ZMZ 514 ausgestattet
| Gazelle | 2002 – 2004 |
| Jäger | 2006 – 2014 |
Nachteile, Pannen und Probleme Nissan ZMZ 514
Bis 2008 brachen ständig Zylinderköpfe aufgrund von Gussfehlern
Aufgrund eines unzuverlässigen hydraulischen Spanners im Motor springt die Steuerkette häufig
Die Ölpumpe hat eine geringe Ressource, in der Regel scheitert die Verarbeitung
Einige Besitzer sahen sich mit dem Abbrennen der Ventilplatte konfrontiert, die in den Zylinder fiel
Das Netz beschreibt mehrere Fälle mit einem Sprung und einem Bruch des Antriebsriemens der Einspritzpumpe
