Alfa Romeo Twin Spark-Motoren
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Die Alfa Romeo Twin Spark 4-Zylinder-Ottomotoren wurden von 1986 bis 2011 produziert und in fast allen Alfa-Modellen vom kleinen 145 bis zum Executive 166 verbaut. Basierend auf den Einheiten der TS-Serie, die ersten Modifikationen der JTS-Motorenfamilie von Motoren entstanden.
- Erste Generation
- Zweite Generation
Alfa Romeo Twin Spark-Motoren der ersten Generation
1986 debütierte der 75-Liter-Motor der neuen Twin Spark-Reihe im Alfa Romeo 2.0. Es war ein für die damalige Zeit sehr fortschrittliches Aggregat mit Multiport-Kraftstoffeinspritzung, einem Aluminium-Zylinderblock mit sogenannten nassen Laufbuchsen, einem Steuerkettenantrieb und einem Aluminiumkopf mit einem Nockenwellenpaar, das nur acht Ventile steuerte. Bald wurde die Serie um 1.7 und 1.8 Liter im Arbeitsvolumen kleinere Geräte erweitert.
Das wichtigste Highlight solcher Einheiten war das Zündsystem mit zwei Kerzen pro Zylinder, das es ermöglichte, nicht nur die Vollständigkeit der Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches erheblich zu verbessern, sondern auch den Motor im sparsamen Modus zu betreiben, aber in sehr schlechte Mischungen. In der ersten Generation des Motors wurden zwei identische und symmetrisch angeordnete Kerzen verwendet.
Die Linie bestand aus Triebwerken mit einem Volumen von 1.7, 1.8 und zwei Arten von 2.0-Liter-Motoren:
| AR67105 (115 PS / 146 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR67101 (129 PS / 165 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR06420 (148 PS / 186 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR06224 (148 PS / 186 Nm) | Alfa Romeo 75 |
| AR64103 (143 PS / 187 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR67201 (143 PS / 187 Nm) | Alfa Romeo 155 |
Alfa Romeo Twin Spark-Motoren der zweiten Generation
1996 debütierte die zweite Generation der Twin Spark-Motoren im Alfa Romeo 155. Ihr Design unterscheidet sich erheblich: Es gibt einen gusseisernen Zylinderblock, einen Zahnriemenantrieb, einen Aluminiumkopf für 16 Ventile und einen Einlassphasenversteller (in allen Versionen außer ECO). Modifikationen mit einem Volumen von 1.8 und 2.0 Litern wurden mit einem VLIM-Ansauggeometrie-Änderungssystem ausgestattet, und nur die jüngeren Motoren mit 1.4 und 1.6 Litern verzichteten darauf, sie hatten einen herkömmlichen Krümmer.
Das Twin Spark-System hat sich ebenfalls leicht verändert, zwei identische, symmetrisch angeordnete Kerzen sind einem Paar großer und kleiner Kerzen gewichen, von denen sich die Hauptkerze in der Mitte befand. Bei der Umstellung auf Euro 3 wurde das Zündsystem aktualisiert und es erschienen einzelne Spulen.
Die zweite Linie bestand aus vier Arten von Aggregaten mit einem Volumen von 1.4, 1.6, 1.8 und 2.0 Litern:
| AR38501 (103 PS / 124 Nm) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 (120 PS / 146 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 (120 PS / 146 Nm) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 (105 PS / 140 Nm) | Alfa Romeo 147 ECHO |
| AR67106 (140 PS / 165 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 (144 PS / 169 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 (140 PS / 163 Nm) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 (150 PS / 186 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 (155 PS / 187 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 (150 PS / 181 Nm) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 (155 PS / 187 Nm) | Alfa Romeo 166 |
| AR36301 (150 PS / 181 Nm) | Alfa Romeo 166 |
