Audi A3-Motoren
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Der Audi A3 ist ein kompaktes Familienauto, das in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich ist. Das Auto hat eine reichhaltige Ausstattung und ein angenehmes Aussehen. Das Auto verwendet eine breite Palette von Antriebssträngen. Alle verwendeten Motoren verfügen über eine gute dynamische Leistung, die in der Stadt und darüber hinaus für komfortables Fahren sorgt.
Kurzbeschreibung Audi A3
Der dreitürige Fließheck-Audi A3 erschien 1996. Es basierte auf der PQ34-Plattform. Das Auto ist mit Airbags, Stabilisierungssystem und Klimaanlage ausgestattet. Die Neugestaltung des Audi A3 fand im Jahr 2000 statt. Die Freigabe des Autos in Deutschland endete 2003, und in Brasilien lief das Auto noch bis 2006 vom Band.
Die zweite Generation wurde 2003 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Anfangs wurde das Auto nur in der Rückseite eines dreitürigen Fließhecks verkauft. Im Juli 2008 erschien eine fünftürige Version. Seit 2008 haben Autobesitzer die Möglichkeit, einen Audi auf der Rückseite eines Cabrios zu kaufen. Das Auto Audi A3 wurde mehrmals neu gestaltet, was stattfand in:
- 2005;
- 2008;
- 2010 Jahr.
Im März 2012 wurde auf dem Genfer Autosalon die dritte Generation des Audi A3 vorgestellt. Das Auto hatte eine dreitürige Fließheckkarosserie. Die Produktion des Autos begann im Mai 2012 und der Verkauf begann am 24. August desselben Jahres. Die fünftürige Version des Autos wurde auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Es kam 2013 in den Handel.
Am 26. und 27. März 2013 wurde in New York die Audi A3 Limousine vorgestellt. Der Verkauf begann Ende Mai desselben Jahres. Im September 2013 wurde das Audi A3 Cabriolet auf der IAA in Frankfurt präsentiert. Die Neugestaltung der dritten Generation fand 2017 statt. Die Änderungen betrafen die Front des Autos.
Übersicht der Motoren verschiedener Fahrzeuggenerationen
Der Audi A3 nutzt eine breite Palette von Antriebssträngen. Es umfasst Benzin-, Diesel- und Hybridmotoren. Alle Motoren sind in der Lage, die für den Stadtbetrieb notwendige Dynamik bereitzustellen. In der folgenden Tabelle können Sie sich mit den verwendeten Netzteilen vertraut machen.
Antriebseinheiten Audi A3
| Auto Modell | Eingebaute Motoren |
|---|---|
| 1 Generation (8L) | |
| A3 1996 | AEH AKL APF AGN APG AHF ASV AGU ARZ ARX AUM AQS AJQ APP ARY AQ-Erweiterung IGA ALH |
| A3 Neugestaltung 2000 | Er hatte BFQ AGN APG AGU ARZ ARX AUM AQS AJQ APP ARY AQ-Erweiterung IGA ALH ATD AXR AHF ASV ASZ |
| 2. Generation (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA BJB BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY BDB BMJ BUB |
| A3 Neugestaltung 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY Axx GBP BWA TAXI ACZA BDB BMJ BUB |
| A3 2. Facelift 2008 Cabrio | BZB SADC TAXI ACZA |
| A3 2. Neugestaltung 2008 | CBZB CAXC CMSA BYT BZB SADC Axx GBP BWA ACZA |
| 3. Generation (8V) | |
| A3 2012 Fließheck | CYB CZCA-Erweiterung CJSA CJSB CFRC CRBC CRLB HART |
| A3 2013 Limousine | CXSB CJSA CJSB CFRC CRBC CRLB HART |
| A3 2014 Cabrio | CXSB CJSA CJSB |
| A3 Neugestaltung 2016 | CUKB CHEA CZPB CHZD Gegeben DBKA DDYA DBGA BEREITS CRLB CUPS CUNA |
Beliebte Motoren
Bei der ersten Generation des Audi A3 gewann das AGN-Triebwerk an Popularität. Es hat einen gusseisernen Zylinderblock. Der Motor ist nicht skurril für die Qualität des eingegossenen Benzins. Seine Ressource beträgt mehr als 330-380 km.
In der zweiten Generation waren sowohl Diesel- als auch Benzin-ICEs beliebt. Besonders gefragt war der AXX-Motor. Der Motor wurde so lange nicht benutzt. Es diente als Basis für mehrere andere Antriebsstränge des Unternehmens.
Einer der stärksten Motoren ist BUB. Der Motor hat sechs Zylinder und ein Volumen von 3.2 Litern. Das Netzteil ist mit einem Motronic ME7.1.1 Stromversorgungssystem ausgestattet. Die Motorressource übersteigt 270 km.
Die dritte Generation des Audi A3 wurde mit größtem Respekt vor der Umwelt geschaffen. Daher wurden alle sperrigen Verbrennungsmotoren aus dem Motorraum entfernt. Der stärkste und beliebteste war der 2.0-Liter-CZPB. Der Motor arbeitet nach dem Miller-Zyklus. Der Motor ist mit einem kombinierten FSI + MPI-Stromversorgungssystem ausgestattet.
Beliebt sind der Audi A3 der dritten Generation und der 1.4-Liter-CZEA-Motor. Seine Leistung reicht für einen komfortablen Betrieb des Autos unter städtischen Bedingungen aus. Gleichzeitig weist der Motor eine hohe Effizienz auf. Das Vorhandensein des ACT-Systems ermöglicht es Ihnen, ein Zylinderpaar bei geringer Last auszuschalten.
Welcher Motor ist besser, Audi A3 zu wählen
Beim Audi A3 der ersten Generation empfiehlt es sich, sich für ein Auto mit AGN-Motor unter der Haube zu entscheiden. Der Motor hat eine riesige Ressource und stört nicht mit häufigen Problemen. Die Popularität des Motors beseitigt die Schwierigkeit, Ersatzteile zu finden. Gleichzeitig ist AGN munter genug, um sich bequem in der Stadt fortzubewegen.
Eine weitere gute Wahl wäre ein Audi A3 mit AXX-Motor. Der Motor hat eine gute Ressource, unterliegt jedoch einer rechtzeitigen Wartung. Andernfalls erscheint ein progressiver Maslozher. Daher ist bei der Auswahl eines Autos mit AXX eine sorgfältige Diagnose erforderlich.
Für Freunde des schnellen und dynamischen Fahrens ist der Audi A3 mit BUB-Motor unter der Haube die einzig richtige Wahl. Der Sechszylinder leistet 250 PS. Beim Autokauf mit BUB sollte sich der Autobesitzer auf einen sehr hohen Spritverbrauch einstellen. Auch der Ölverbrauch gebrauchter Verbrennungsmotoren bei dynamischer Fahrweise kann sehr hoch sein.
Für Autobesitzer, die ein neueres und leistungsstärkeres Auto wünschen, ist der Audi A3 mit CZPB-Motor die beste Wahl. Der Motor erfüllt alle Umweltanforderungen. Seine Leistung von 190 PS reicht den meisten Autobesitzern aus. CZPB ist unprätentiös im Betrieb. Gleichzeitig ist es wichtig, nur hochwertigen Kraftstoff einzufüllen.
Für Menschen, die sich Gedanken über Umweltverschmutzung machen, ist der Audi A3 mit CZEA-Motor die beste Wahl. Der Motor ist sehr sparsam. Der Verbrennungsmotor hat die Fähigkeit, zwei Zylinder abzuschalten, was die Kraftstoffmenge reduziert, die bei niedrigen Lasten verbrannt wird. Gleichzeitig ist das Netzteil sehr zuverlässig und weist bei ordnungsgemäßer Wartung keine unerwarteten Ausfälle auf.
Zuverlässigkeit von Motoren und ihre Schwächen
Einer der zuverlässigsten Motoren ist AGN. Es hat selten ernsthafte Schäden. Die Schwachstellen des Motors hängen vor allem mit seinem beachtlichen Alter zusammen. Probleme, die nach 350-400 Kilometern auftreten:
- Düsenverschmutzung;
- Verkeilung der Drosselklappe;
- schwimmende Kurven;
- Beschädigung des Vakuumreglers;
- Verschmutzung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems;
- Ausfall von Sensoren;
- das Auftreten von Vibrationen im Leerlauf;
- kleiner Öler;
- Startschwierigkeit;
- Klopfen und andere Nebengeräusche während des Betriebs.
Motoren der zweiten Generation sind weniger zuverlässig als frühere Motoren. Ihr Sicherheitsspielraum hat abgenommen, das Design ist komplizierter geworden und es wurde mehr Elektronik hinzugefügt. So weist beispielsweise das AXX-Aggregat mit relativ hoher Laufleistung eine Reihe von Fehlfunktionen auf:
- großer Öler;
- Fehlzündung;
- Rußbildung;
- Änderung der Kolbengeometrie;
- Ausfall des Phasenreglers.
Autos mit BUB-Motoren werden in der Regel von Autobesitzern genutzt, die eine sportliche Fahrweise bevorzugen. Dies erzeugt eine erhebliche Belastung des Motors und verursacht übermäßigen Verschleiß. Dadurch werden die Elemente des Zylinderkopfs zerstört, die Kompression sinkt, der Kraftstoffverbrauch steigt und ein Ölkühler erscheint. Der Motor hat ein schickes Kühlsystem für zwei Pumpen. Sie fallen häufig aus, was zu einer Überhitzung des Verbrennungsmotors führt.
Der CZPB-Motor wird vor kurzem produziert, aber selbst für kurze Zeit konnte seine hohe Zuverlässigkeit bestätigt werden. Es hat keine "kindischen" Probleme oder auffällige Design-Fehlkalkulationen. Der Schwachpunkt des Motors ist die verstellbare Ölpumpe. Auch die Wasserpumpe zeigt eine unzureichende Zuverlässigkeit.
Das Hauptproblem bei CZEA-Motoren ist das Zweizylinder-Abschaltsystem. Es führt zu ungleichmäßigem Verschleiß der Nockenwellen. Die CZEA-Kunststoffpumpe ist anfällig für Leckagen. Nach Überhitzung leiden Motoren unter Ölbrennern.
Wartbarkeit von Aggregaten
Die Aggregate des Audi A3 der ersten Generation sind gut wartbar. Ihre Gusseisen-Zylinderblöcke unterliegen dem Bohren. Im Angebot ist es ziemlich einfach, Kolben-Reparatursätze zu finden. Motoren haben einen großen Sicherheitsspielraum, sodass sie nach dem Kapital eine Ressource erhalten, die dem Original nahe kommt. Motoren der zweiten Generation von Autos haben eine ähnliche, wenn auch etwas weniger Wartbarkeit.
Die Kraftwerke des Audi A3 der dritten Generation verfügen über eine ausgeklügelte Elektronik und ein Design, das nicht besonders auf Reparaturen ausgelegt ist. Motoren gelten offiziell als Wegwerfartikel. Bei schwerwiegenden Pannen ist es rentabler, sie auf Vertragsreparaturen umzustellen. Kleinere Probleme werden sehr einfach behoben, da eine ziemlich große Anzahl von Autoteilen im Angebot ist.
Tuning-Motoren Audi A3
Alle Audi A3-Motoren werden ab Werk durch Umweltstandards teilweise „abgewürgt“. Dies gilt insbesondere für die dritte Generation von Autos. Mit Chiptuning schöpfen Sie das volle Potenzial von Kraftwerken aus. Wenn Sie ein erfolgloses Ergebnis erhalten, besteht immer die Möglichkeit, die Firmware auf die Werkseinstellungen zurückzusetzen.
Durch Chiptuning können Sie nur 5-35% der ursprünglichen Leistung hinzufügen. Für ein signifikanteres Ergebnis ist ein Eingriff in die Konstruktion des Motors erforderlich. Zunächst einmal wird empfohlen, ein Turbo-Kit zu verwenden. Bei einer tieferen Abstimmung müssen Kolben, Pleuel und andere Elemente des Kraftwerks ausgetauscht werden.
