Audi A8-Motoren
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Der Audi A8 ist eine große viertürige Oberklasse-Limousine. Das Auto ist das Flaggschiff-Modell von Audi. Laut interner Einstufung gehört das Auto zur Luxusklasse. Unter der Motorhaube eines Autos finden sich Diesel-, Benzin- und Hybridkraftwerke.
Kurzbeschreibung Audi A8
Die Veröffentlichung der Executive-Limousine Audi A8 wurde 1992 gestartet. Das Auto basierte auf der D2-Plattform und dem Audi Space Frame-Aluminium-Monocoque. Dadurch war es möglich, das Gewicht des Autos zu reduzieren, was zu einem Sieg gegenüber Konkurrenzmodellen führte. Das Auto wird wahlweise mit Frontantrieb und Allradantrieb angeboten.
Im November 2002 wurde die zweite Generation des Audi A8 vorgestellt. Die Entwickler konzentrierten sich darauf, den Komfort der Limousine zu verbessern. Das Auto verfügt über einen adaptiven Tempomat. Zur Verbesserung der Sicherheit ist am Auto ein dynamisches Kurvenlichtsystem installiert.
Die Präsentation der dritten Generation des Audi A8 fand am 1. Dezember 2009 in Miami statt. Drei Monate später erschien das Auto auf dem deutschen Heimatmarkt. Das äußere Design des Autos wurde nicht wesentlich verändert. Das Auto erhielt eine ganze Reihe von technischen Systemen zur Verbesserung des Fahrerkomforts, die wichtigsten sind:
- Integration der gesamten Elektronik in ein FlexRay-Netzwerk;
- Breitband-Internetzugang;
- stufenlose Anpassung der Leuchtweite nach Informationen externer Kameras;
- Spurhalteunterstützung;
- Hilfe beim Wiederaufbau;
- Funktion zur Erkennung von Fußgängern in der Dämmerung;
- Erkennung von Geschwindigkeitsbegrenzungen;
- optionale LED-Scheinwerfer;
- automatische Notbremsung bei drohender Kollision;
- hochpräzise Dynamiklenkung;
- das Vorhandensein eines Parkassistenten;
- Getriebe mit Shift-by-Wire-Technologie.
Das Debüt der vierten Generation des Audi A8 fand am 11. Juli 2017 in Barcelona statt. Das Auto erhielt die Autopilot-Funktion. Als Plattform wurde die Basis von MLBevo verwendet. Äußerlich wiederholt das Auto weitgehend das Konzeptauto Audi Prologue.
Übersicht der Motoren verschiedener Fahrzeuggenerationen
Der Audi A8 nutzt eine breite Palette von Antriebssträngen. Mehr als die Hälfte der Motoren sind Benzinmotoren. Gleichzeitig sind Diesel-Verbrennungsmotoren und Hybride sehr beliebt. Alle Aggregate haben eine hohe Leistung und sind Flaggschiffe. In der folgenden Tabelle können Sie sich mit den im Audi A8 verwendeten Motoren vertraut machen.
Antriebseinheiten Audi A8
| Auto Modell | Eingebaute Motoren |
|---|---|
| A8 1994 | ACK AFB AKN AAH ALG AMX April AQD AEW AKJ AKC AQG A.B.Z. AKG AUX AKB AQF AUW |
| A8 1996 | A.B.Z. AKG AUX AKB AQF AUW |
| A8 Neugestaltung 1999 | AFB AZC AKN AKE ACK ALG AKF AMX April AQD AUX AKB AQF AUW |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ASE BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 Neugestaltung 2005 | ASB BPK BFL BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 2. Neugestaltung 2007 | ASB BVJ BDX BPK BFL BVN BGK BFM BHT BSB BTE |
| Audi A8 2009 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB AUGENBRAUE CTNA |
| A8 Neugestaltung 2013 | CMHA KLAR CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CETC AUGENBRAUE CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Beliebte Motoren
Unmittelbar nach der Präsentation der ersten Generation des Audi A8 war die Auswahl an Antriebssträngen nicht sehr groß. Daher wurde zunächst der AAH-Sechszylinder-Ottomotor populär. Seine Leistung reichte für eine relativ schwere Limousine nicht aus, daher verlagerte sich die Popularität auf den Achtzylinder-ABZ-Motor. Die Topversion hatte einen Zwölfzylinder-AZC-Motor und war bei Fans des Hochgeschwindigkeitsverkehrs beliebt. Der AFB-Dieselmotor gewann nicht an Popularität und wurde durch leistungsstärkere und begehrtere AKE- und AKF-Kraftwerke ersetzt.
Die Veröffentlichung der zweiten Generation führte zur Popularität der BGK- und BFM-Motoren. Neben Benzinkraftwerken hat sich auch der ASE-Dieselmotor einen guten Namen gemacht. Als komfortable Option stellte sich ein Audi A8 mit CVT heraus. Es wurde ein ASN-Benzinmotor verwendet.
Ab der dritten Generation beginnt der Trend des Umweltschutzes nachzuvollziehen. Motoren mit einem kleinen Volumen der Arbeitskammer werden immer beliebter. Gleichzeitig steht für Sportfans ein 6.3-Liter-CEJA- und CTNA-Motor zur Verfügung. In der vierten Generation werden hybride Audi A8 mit CZSE-Antriebssträngen immer beliebter.
Welcher Motor ist besser, Audi A8 zu wählen
Bei der Auswahl eines Autos der ersten Generation wird empfohlen, auf den Audi A8 mit ACK-Motor zu achten. Der Motor hat einen gusseisernen Zylinderblock. Die Motorressource beträgt mehr als 350 km. Das Aggregat ist unprätentiös gegenüber der Qualität des eingegossenen Benzins, reagiert jedoch empfindlich auf Schmiermittel.
BFM-Motoren wurden nur mit Allradantrieb Audi A8 ausgestattet. Dies ist der beste Motor der zweiten Generation von Autos. Der Verbrennungsmotor hat einen Zylinderblock aus Aluminium. Trotzdem leidet das Triebwerk nicht unter einer Änderung der Geometrie oder dem Auftreten von Riefen.
Der leistungsgesteigerte CGWD-Motor leistet gute Arbeit. Seine Probleme sind normalerweise mit erhöhtem Ölfett verbunden. Der Motor hat einen großen Sicherheitsspielraum, der es Ihnen ermöglicht, ihn auf über 550-600 PS abzustimmen. Der Steuerantrieb ist sehr zuverlässig. Die Steuerketten sind nach Angaben der Firmenvertreter für die gesamte Lebensdauer des Motors ausgelegt, müssen also nicht ausgetauscht werden.
Von den neuen Motoren ist der CZSE der beste. Es ist Teil eines Hybridkraftwerks mit separatem 48-Volt-Netz. Der Motor wies keinerlei Konstruktionsfehler oder „Kinderkrankheiten“ auf. Der Motor ist anspruchsvoll in der Kraftstoffqualität, aber sehr sparsam.
Für Liebhaber der Geschwindigkeit wäre die beste Option der Audi A8 mit einem Zwölfzylinder-Triebwerk. Nicht wenige dieser Maschinen wurden hergestellt, aber die meisten von ihnen sind aufgrund der großen Ressourcen der verwendeten Motoren in gutem Zustand erhalten geblieben. Im Angebot finden Sie also ein ganz normales Auto der ersten Generation mit einem AZC-Motor oder ein zweites mit BHT-, BSB- oder BTE-Motoren. Die beste Wahl für sportliches Fahren wäre ein frischeres Auto mit einem CEJA oder CTNA unter der Motorhaube.
Zuverlässigkeit von Motoren und ihre Schwächen
Bei Motoren der ersten Generation, beispielsweise ACK, sind die meisten Probleme mit dem fortgeschrittenen Alter verbunden. Motoren haben eine große Ressource und eine gute Wartbarkeit. Die häufigsten Probleme mit frühen Audi A8-Motoren sind:
- erhöhter Masloscher;
- Stromausfall;
- Frostschutzleck;
- Instabilität der Kurbelwellendrehzahl;
- Kompressionsabfall.
Motoren der vierten Generation haben noch keine Schwächen gezeigt. So können beispielsweise für CZSE nur potentielle Probleme berechnet werden. Sein Ansaugkrümmer ist in den Zylinderkopf integriert, sodass ein separater Austausch nicht möglich ist. Auch die dritte Motorengeneration, beispielsweise CGWD, hat nicht viele Probleme. Autobesitzer beschweren sich jedoch häufig über brennende Sicken, undichte Wasserpumpen und Katalysatorkrümel, die in den Arbeitsraum gelangen, was zu Riefen auf der Oberfläche der Zylinder führt.
