Ford Endura-E-Motoren
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Ford Endura-E 1.3-Liter-Benzinmotoren wurden von 1995 bis 2002 vom Unternehmen hergestellt und in die erste Generation des kompakten Ka-Modells sowie in die vierte Generation des Fiesta eingebaut. In einigen Märkten gab es in unserem Land eine sehr seltene 1.0-Liter-Version dieser Triebwerke.
Ford Endura-E-Motordesign
Endura-E-Motoren wurden 1995 als letzter Schliff für die OHV-Motorenlinie von Kent eingeführt. Die Konstruktion dieser komplett aus Gusseisen gefertigten Aggregate ist durchaus typisch für die Mitte des letzten Jahrhunderts: Die Nockenwelle sitzt direkt im Zylinderblock und ist über eine kurze Kette mit der Kurbelwelle verbunden, acht Ventile im Blockkopf werden von ihr gesteuert Stangen, Drücker und Kipphebel. Hydraulische Kompensatoren sind nicht vorgesehen und alle 40 km muss der thermische Spalt eingestellt werden.
Trotz der veralteten Basis gibt es eine normale Zündanlage, einen Katalysator, eine verteilte Kraftstoffeinspritzung und ein recht modernes EEC-V-Motorsteuergerät.
Ford Endura-E Motormodifikationen
Es gab eine große Anzahl von Versionen von 1.3-Liter-Motoren, wir listen nur die wichtigsten auf:
| JJA (50 PS / 94 Nm) | Ford Fiesta Mk4 |
| JJB (50 PS / 97 Nm) | Ford Ka Mk1 |
| J4C (60 PS / 103 Nm) | Ford Fiesta Mk4 |
| J4D (60 PS / 105 Nm) | Ford Ka Mk1 |
Nachteile, Probleme und Pannen des Endura-E Verbrennungsmotors
Diese Aggregate zeichnen sich auch in gutem Zustand durch einen sehr lauten Betrieb aus, und wenn hier das thermische Spiel der Ventile verloren geht, beginnen sie in der Regel stark zu rumpeln.
Bei diesem Motor verschwindet das thermische Spiel der Ventile sehr schnell, aber es gibt keine hydraulischen Kompensatoren. Wenn Sie sich nicht rechtzeitig um ihre Einstellung kümmern, hält die Nockenwelle nicht sehr lange.
Bei einer Laufleistung von 200 km findet man am Motor oft Nockenwellen- oder Kurbelwellenverschleiß, dessen Kosten meist um ein Vielfaches höher sind als der Preis eines Vertragstriebwerks.
Der Hersteller gab die Ressource dieses Motors mit 200 km an und wahrscheinlich so, wie es ist.
Die Kosten für den Endura-E-Motor auf der Sekundärseite
| Die minimal Kosten | 10 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 20 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 30 000 Rubel |
| Auftragsmotor im Ausland | 200 euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | - |
| Zustand: | BOO |
| Ausstattung: | kompletter Motor |
| Arbeitsvolumen: | 1.3 Liter |
| Leistung: | 60 PS |
* Wir verkaufen keine Motoren, der Preis dient als Referenz
