Lexus IS-Motoren

Lexus IS ist ein japanisches Premium-Auto der Mittelklasse. Produziert in den Produktionsstätten des Toyota-Konzerns. Alle Fahrzeuggenerationen sind mit Sportmotormodellen ausgestattet, die eine hervorragende Dynamik bieten können. Die Aggregate sind sehr zuverlässig, durchdacht konstruiert, aber anspruchsvoll bei der Einhaltung des Wartungsplans.

Kurze Beschreibung von Lexus IS

Die erste Generation des Lexus IS erschien im Oktober 1998 in Japan. Das Auto wurde unter dem Namen Toyota Altezza verkauft. Das Debüt in Europa fand 1999 statt, und in Amerika sah die Öffentlichkeit den Lexus im Jahr 2000. Das Auto wurde ausschließlich unter der Marke Lexus IS exportiert, wobei die Abkürzung für „Intelligent Sport“ steht.

Die Veröffentlichung des Lexus IS der ersten Generation dauerte bis 2005. Die Maschine hatte auf dem amerikanischen Markt ein durchschnittliches Ergebnis, war aber in Europa und Japan ein Erfolg. Unter der Motorhaube des Autos finden sich Vier- oder Sechszylindermotoren. Der Motor ist mit einem Schalt- oder Automatikgetriebe gekoppelt.

Lexus IS erste Generation

Die zweite Generation des Lexus IS wurde im März 2005 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Die Serienversion des Autos debütierte im April 2005 in New York. Das Auto wurde im September-Oktober desselben Jahres in den Handel gebracht. Das Auto stellte sich mit einem niedrigeren Luftwiderstandsbeiwert heraus, was sich positiv auf die Dynamik auswirkte. Unter der Haube der zweiten Generation finden sich nicht nur Benzinmotoren, sondern auch Dieselmotoren.

Die zweite Generation

Die dritte Generation des Lexus IS erschien im Januar 2013 auf der Detroit Auto Show. Das Konzeptmodell war ein Jahr zuvor vorgestellt worden. Die dritte Generation erhielt eine aktualisierte Motorenlinie und ein verbessertes Design. Lexus IS wurde das erste Auto mit einem Hybridantrieb.

Lexus dritte generation

Im Jahr 2016 wurde das Auto neu gestaltet. Das Ergebnis war eine Designänderung. Das Wohnzimmer ist gemütlicher geworden. Lexus IS konnte Spitzentechnologie, sportliche Dynamik, Zuverlässigkeit und Sicherheit vereinen.

Übersicht der Motoren verschiedener Fahrzeuggenerationen

Unter der Motorhaube des Lexus IS finden Sie eine große Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren. Einige Autos haben Hybridantriebe. Die eingesetzten Motoren haben hervorragende technische Eigenschaften und sind bis heute gefragt. Nachfolgend finden Sie eine kurze Beschreibung der verwendeten ICE-Modelle.

1. Generation (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2. Generation (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3. Generation (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Beliebte Motoren

Der beliebteste Motor im Lexus IS ist der 4GR-FSE-Antriebsstrang. Der Motor hat eine geschmiedete Kurbelwelle. Die Verwendung des Dual-VVTi-Phasenwechselsystems ermöglichte eine maximale Ausgangsleistung gemäß den Umweltvorschriften. Sie finden den Motor in Autos der zweiten und dritten Generation.

Zerlegter 4GR-FSE-Motor

Ebenfalls sehr beliebt beim Lexus IS ist der 2GR-FSE-Motor. Es wurde 2005 entwickelt. Im Vergleich zum Basismotor hat der 2GR-FSE ein höheres Verdichtungsverhältnis und eine beeindruckendere Leistung. Der Motor stellt hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität.

Motorraum mit 2GR-FSE

Der beliebte 2JZ-GE-Motor ist unter der Motorhaube des Lexus IS sehr verbreitet. Das Netzteil ist relativ einfach aufgebaut, was sich auf seine Zuverlässigkeit auswirkt. Autoenthusiasten schätzen den Lexus IS mit dem 2JZ-GE für seine Individualisierbarkeit. Der Sicherheitsspielraum des Zylinderblocks reicht aus, um mehr als 1000 PS zu erreichen.

Der 2AR-FSE-Motor ist in der dritten Generation des Lexus IS sehr beliebt. Das Netzteil hat eine geringe Wartbarkeit, die durch eine hohe Zuverlässigkeit vollständig ausgeglichen wird. Sein Design hat leichte Kolben. Sie ermöglichen dem Motor, so dynamisch wie möglich zu sein.

Aussehen des 2AR-FSE-Motors

In der ersten Generation finden Sie am häufigsten Autos mit einem 1G-FE-Motor. Der Motor hat eine lange Geschichte. Hergestellt mit einem großen Sicherheitsspielraum. Die Kraft des Motors hielt ihn in einem stark gealterten Lexus IS in gutem Zustand.

Welcher Motor ist besser, Lexus IS zu wählen

Beim Kauf eines gebrauchten Lexus IS empfiehlt es sich, ein Auto mit 2JZ-GE-Motor zu wählen. Dieser Motor hat eine hohe Ressource und hat selten ernsthafte Probleme. Das 2JZ-GE-Triebwerk genießt bei Autobesitzern hohes Ansehen. Viele, die ihren Lexus IS wechseln, nehmen diesen speziellen Motor.

Wenn Sie das dynamischste Auto haben möchten, empfiehlt es sich, sich für den Lexus IS mit 2UR-GSE-Motor zu entscheiden. Der Motor ist in der Lage, unübertroffenen Fahrspaß zu bieten. Beim Kauf einer solchen Maschine stört die vollständige Diagnose einschließlich des Netzteils nicht. Wenn das Auto voll ausgelastet ist, wird die Ressource schnell erschöpft, weshalb Lexus IS mit 2UR-GSE oft "komplett getötet" verkauft werden.

Wenn Sie einen Diesel-Lexus IS wünschen, müssen Sie sich zwischen 2AD-FTV und 2AD-FHV entscheiden. Die Motoren unterscheiden sich in der Lautstärke, haben aber die gleiche Zuverlässigkeit. Beim Kauf einer Dieselversion eines Autos ist es wichtig, die Vor- und Nachteile abzuwägen. Schlechte Kraftstoffqualität zerstört diese Motoren im Lexus IS schnell.

Den Wunsch nach einem dynamischen und sparsamen Auto kann der Lexus IS mit 2AR-FSE befriedigen. Der Hybrid hat minimale Auswirkungen auf die Umwelt. Durch den kombinierten Einsatz eines Elektromotors und eines Verbrennungsmotors kann das Auto beschleunigen und an Ampeln jeden überholen. Beim Gebrauchtwagenkauf ist Vorsicht geboten, da der 2AR-FSE-Motor äußerst schwer zu reparieren ist.

Ölauswahl

Offiziell wird empfohlen, IS-Motoren mit Allwetteröl der Marke Lexus mit einer Viskosität von 5W-30 zu befüllen. Schmiert Reibflächen optimal und leitet Wärme von ihnen ab. Das Additivpaket verleiht dem Schmierstoff Korrosionsschutzeigenschaften und reduziert die Gefahr der Schaumbildung. Markenöl zeigt das Potenzial von Motoren voll auf, ohne ihre Ressourcen zu reduzieren.

Eigene Schmierung

Lexus IS-Motoren können mit Ölen von Drittanbietern gefüllt werden. Eine Vermischung sollte jedoch vermieden werden. Der Schmierstoff muss ausschließlich auf synthetischer Basis sein. Sie zeigten sich gut auf Aggregaten von Ölsorten:

• ZIK;
• Handy, Mobiltelefon;
• Idemica;
• Liquimolium;
• Ravenol;
• Motul.

Bei der Auswahl eines Öls wird empfohlen, die Betriebsumgebungstemperatur des Lexus IS zu berücksichtigen. In heißen Regionen darf das dickste Fett eingefüllt werden. Bei kaltem Wetter hingegen schneidet ein weniger viskoses Öl besser ab. Sorgt für eine leichtere Drehung der Kurbelwelle bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung eines stabilen Ölfilms.

Empfohlene Viskosität

Den Lexus IS gibt es seit drei Generationen und er wird schon lange produziert. Daher muss bei der Auswahl eines Schmiermittels auch das Alter der Maschine berücksichtigt werden. Bei Autos der ersten Jahre ist es wünschenswert, ein dickflüssigeres Schmiermittel einzufüllen, um eine Fettzunahme im Öl zu vermeiden. Empfehlungen für die Auswahl des Öls nach Baujahr des Lexus IS finden Sie in der folgenden Tabelle.

Ölauswahl je nach Alter des Lexus IS

Um sicherzustellen, dass das richtige Öl ausgewählt wird, wird empfohlen, den Zustand nach kurzer Betriebszeit zu überprüfen. Schrauben Sie dazu die Tube ab und tropfen Sie auf ein Stück Papier. Wenn der Schmierstoff in gutem Zustand ist, ist die Wahl richtig und Sie können weiterfahren. Wenn der Tropfen einen unbefriedigenden Zustand aufweist, sollte das Öl abgelassen werden. In Zukunft müssen Sie eine andere Schmiermittelmarke wählen, um das Auto zu füllen.

Auf einem Blatt Papier den Zustand des Öls tropfenweise bestimmen

Zuverlässigkeit von Motoren und ihre Schwächen

Lexus IS-Motoren sind sehr zuverlässig. Es gibt keine wesentlichen Konstruktions- oder Konstruktionsfehler. Motoren haben ihre Anwendung in vielen Autos gefunden, mit Ausnahme der Marke Lexus. Ihre Aussage bestätigt die hervorragende Zuverlässigkeit und das Fehlen wesentlicher Mängel.

Reparatur von Motoren 2JZ-GE

Die meisten Probleme mit Lexus IS-Motoren hängen mit dem variablen Ventilsteuerungssystem VVTi zusammen. Dies führt zu Öllecks, insbesondere bei Fahrzeugen vor 2010. Frühe Motorkonstruktionen verwendeten einen Gummischlauch, der anfällig für Risse war. 2010 wurde der Schlauch durch ein Ganzmetallrohr ersetzt. Um Ölbrand zu vermeiden, wird auch empfohlen, die Ventilschaftdichtungen bei einer Laufleistung von 100 km auszutauschen.

Ventilschaftdichtungen

Die Schwachstellen der Motoren der ersten und zweiten Generation zeigen sich aufgrund des erheblichen Alters der Motoren. Sein Allgemeinbefinden wird stark von der Art des Autofahrens beeinflusst. Zu den altersbedingten Problemen der Aggregate 2JZ-GE und 1G-FE gehören:

• erhöhte Ölverschwendung;
• Instabilität der Kurbelwellendrehzahl;
• Beschlagen von Öldichtungen und Dichtungen;
• das Auftreten von Verstößen beim Betrieb des Zeitknotens;
• Kerzen wegen Fehlzündung überflutet;
• erhöhte Vibrationen.

Dichtungssatz zum Entfernen von Schweiß aus dem 4GR-FSE-Motor

Bei der dritten Generation des Lexus IS ist Überhitzung die Ursache für Schwächen. Übermäßige Belastungen und unsachgemäße Einstellung führen dazu, dass das Kühlsystem die ihm zugewiesene Funktion nicht erfüllt. In den Zylindern bilden sich Krämpfe. Festsitzen oder Verbrennen des Kolbens möglich.

Lexus IS-Motoren, insbesondere die zweite und dritte Generation, sind sehr empfindlich in Bezug auf die Servicequalität. Es ist wichtig, Kerzen, Öl und andere Verbrauchsmaterialien rechtzeitig zu wechseln. Andernfalls tritt ein erhöhter Verschleiß der Reibflächen des Aggregats auf. Es ist auch nicht ratsam, das Auto mit minderwertigem Benzin oder mit einer ungeeigneten Oktanzahl zu betanken.

Wartbarkeit von Aggregaten

Die Wartbarkeit von Lexus IS-Motoren hat mit jeder Generation abgenommen. Daher können die Motoren 1G-FE und 2JZ-GE leicht wieder in den Normalzustand versetzt werden. Seine Überholung ist einfach, und der langlebige Zylinderblock aus Gusseisen erleidet selten größere Schäden. Der 2AR-FSE-Motor, der im Lexus IS der dritten Generation verwendet wird, ist etwas anderes. Es ist äußerst schwierig, Ersatzteile dafür zu finden, und selbst eine einfache Oberflächenreparatur kann zu einem echten Problem werden.

2JZ-GE-Motor mit Grauguss-Zylinderblock

Die Dieselmotoren 2AD-FTV und 2AD-FKhV können sich unter häuslichen Betriebsbedingungen nicht einer hohen Zuverlässigkeit rühmen. Die Wartbarkeit liegt aufgrund der hohen Ersatzteilkosten und der Schwierigkeit, diese zu finden, auf einem durchschnittlichen Niveau. Dieselkraftwerke liefern selten eine Laufleistung von mehr als 220-300 km. Die meisten Autobesitzer bevorzugen immer noch Lexus IS-Benzinmodelle.

Die Verwendung von Aluminium-Zylinderblöcken, beispielsweise 2GR-FSE, 2AR-FSE und 4GR-FSE, ermöglichte es, das Gewicht von Motoren zu reduzieren, wirkte sich jedoch negativ auf ihre Ressourcen und Wartbarkeit aus. So können gusseiserne Aggregate der ersten Generation bei richtiger Pflege 500-700 Kilometer vor der Überholung und die gleiche Menge danach fahren. Aluminiummotoren verlieren oft die richtige Geometrie, wenn sie das erste Mal überhitzen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass 8AR-FTS-, 4GR-FSE-, 2AR-FSE-Motoren auch nach 160 bis 180 Kilometern Risse aufweisen und nicht mehr repariert werden können.

Überblick über den 4GR-FSE-Motor

Das Design der Lexus IS-Motoren verwendet viele einzigartige technische Lösungen. Aus diesem Grund ist es schwierig, einige Teile zu finden. Ein beschädigter Zylinderblock eines Autos der dritten Generation soll überhaupt nicht repariert werden. Daher entscheiden sich Autobesitzer im Falle eines Problems oft dafür, einen Vertragsmotor zu kaufen, anstatt ihr eigenes Aggregat zu restaurieren.

Nicht reparierbare Lexus IS-Motoren werden oft von Drittanbietern gekauft. Um den Motor zu restaurieren, werden Teile von anderen Maschinen verwendet. Dadurch wird die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Leistungseinheit reduziert. Fremdteile halten hohen mechanischen und thermischen Belastungen nicht stand. Dadurch kommt es während der Bewegung zu einer lawinenartigen Zerstörung des Motors.

Tuning-Motoren Lexus IS

Am besten geeignet für Tuning ist der 2JZ-GE-Motor. Es hat einen guten Sicherheitsspielraum und viele vorgefertigte Lösungen. Der Kauf und Einbau eines Turbokits ist kein Problem. Mit einer tiefgreifenden Modernisierung schaffen es einige Autobesitzer, 1200-1500 PS herauszupressen. Eine Oberflächenlandung leistet leicht 30-70 PS.

Die meisten Lexus IS-Motoren der 2. und 3. Generation sind nicht getunt. Dies gilt sogar für das Flashen des Steuergeräts. So verfügt der 2AR-FSE-Motor beispielsweise über ein fein abgestimmtes Steuergerät. Softwareänderungen verschlechtern oft die Dynamik und andere Eigenschaften des Autos.

Die meisten Lexus IS-Besitzer wenden sich Ende des Jahres dem Oberflächentuning zu. Beliebt ist der Einbau eines Luftfilters ohne Widerstand und eines Ansaugrohrs. Allerdings können selbst diese geringfügigen Änderungen die Lebensdauer des Motors beeinträchtigen. Um die Leistung des Lexus IS-Motors zu erhöhen, wird daher empfohlen, sich an ein Tuningstudio zu wenden.

Luftfilter mit niedrigem Widerstand

Verbrauch

Eine relativ sichere und oft anwendbare Methode zum Tunen von Lexus IS-Motoren ist der Einbau einer leichten Kurbelwellenriemenscheibe. Dadurch kann der Motor dynamischer in Schwung kommen. Dadurch beschleunigt das Auto schneller. Die leichte Umlenkrolle besteht aus strapazierfähigen Materialien, sodass sie unter Belastung nicht bricht.

Leichte Kurbelwellenriemenscheibe

Auch beim Tuning von Lexus IS-Motoren ist der Einsatz von Leichtbau-Schmiedekolben beliebt. Eine solche Modernisierung ist besonders relevant für Pkw-Motoren der zweiten Generation. Damit ist es möglich, die maximale Geschwindigkeit und Geschwindigkeit Ihres Sets zu erhöhen. Geschmiedete Kolben sind widerstandsfähiger gegen mechanische und thermische Belastungen.

Motoren tauschen

Die meisten nativen Lexus IS-Motoren sind schlecht wartbar und nicht für Tuning geeignet. Daher tauschen Autobesitzer sie oft gegen andere aus. Die beliebtesten für die Inzahlungnahme des Lexus IS sind:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Eintauschprozess für Lexus IS250

Die Nutzung der 1JZ-Börse hat viele Vorteile. Der Motor ist billig. Viele Ersatzteile und fertige Anpassungslösungen sind verfügbar. Der Motor hat einen großen Sicherheitsspielraum, sodass er bis zu 1000 PS standhalten kann.

Lexus IS-Motoren werden selten ausgetauscht. Im Economy-Segment sind 2JZ-GE-Motoren am beliebtesten. Sie lassen sich leicht in einen normalen Zustand zurückversetzen, und ihre Ressourcen sind bei ordnungsgemäßer Überholung praktisch unerschöpflich. Antriebseinheiten werden zum Pumpen sowohl in Lexus-Fahrzeugen als auch in Fahrzeugen anderer Marken und Modelle verwendet.

2UR-GSE ist beliebt für den Austausch. Der Motor hat eine beeindruckende Lautstärke. Mit den richtigen Einstellungen ist das Triebwerk in der Lage, eine unglaublich hohe Leistung von über 1000 PS zu liefern. Der Nachteil des Motors ist der hohe Preis und die Gefahr, in einen übermäßig verschlissenen Motor zu fallen.

Vorbereitung des 2UR-GSE-Motors für den Austausch

Kauf eines Vertragsmotors

Am wenigsten Ärger gibt es beim Kauf eines 2JZ-GE-Vertragsmotors. Eine große Motorressource ermöglicht es dem Triebwerk, jahrzehntelang in gutem Zustand zu bleiben. Der Motor lässt sich leicht reparieren und ist ggf. aktivierungspflichtig. Die Kosten für den Motor im Normalzustand betragen etwa 95 Tausend Rubel.

Es ist einfach, 4GR-FSE- und 1G-FE-Vertragsmotoren zu finden. Aggregate unter Beachtung und Einhaltung der Betriebszeiten bleiben in ordentlichem Zustand. Motoren sind bescheiden und zuverlässig. Der ungefähre Preis für Kraftwerke beginnt bei 60 Rubel.

2UR-GSE-Motoren sind auf dem Markt weit verbreitet. Sie werden von Liebhabern der Geschwindigkeit geschätzt. Es ist jedoch ziemlich schwierig, diesen Motor zu wechseln. Erfordert eine komplette Abstimmung des Autos und eine komplette Überarbeitung der Bremsanlage. Der Preis für das 2UR-GSE-Aggregat erreicht häufig 250 Rubel.

Andere Motoren, einschließlich Dieselmotoren, sind nicht sehr verbreitet. Schlechte Wartbarkeit und eine nicht ausreichend große Ressource machen diese Motoren nicht so beliebt. Beim Kauf ist es wichtig, alle Nuancen zu berücksichtigen, da viele Probleme nicht beseitigt oder erschwert werden können. Die ungefähren Kosten für Lexus IS-Motoren liegen zwischen 55 und 150 Rubel.

Auch die Auftragsdieselmotoren 2AD-FTV und 2AD-FHV sind auf dem Markt nicht sehr verbreitet. Benzinmotoren sind sehr gefragt. Die geringe Wartbarkeit von Dieselmotoren und die Komplexität der Diagnose ihres Zustands erschweren die Suche nach einem Vertrags-ICE. Der Durchschnittspreis solcher Motoren im Normalzustand beträgt 100 Rubel.