Lexus NX-Motoren
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Lexus NX ist ein kompakter, urbaner japanischer Crossover der Premiumklasse. Die Maschine ist für junge, aktive Käufer konzipiert. Unter der Motorhaube eines Autos befinden sich die unterschiedlichsten Kraftwerke. Die verwendeten Motoren sind in der Lage, dem Auto eine anständige Dynamik und akzeptable Geländegängigkeit zu verleihen.
Kurze Beschreibung von Lexus NX
Das Konzeptfahrzeug Lexus NX wurde erstmals im September 2013 gezeigt. Die Präsentation fand auf der IAA in Frankfurt statt. Die zweite Version des Prototyps erschien im November 2013. In Tokio wurde das aufgeladene Konzept der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Serienmodell debütierte auf der Beijing Motor Show im April 2014 und wurde Ende des Jahres in den Handel gebracht.
Als Plattform für den Lexus NX diente die Basis des Toyota RAV4. 2016 fügte das Unternehmen mehrere weitere Farbtöne hinzu. Das Erscheinungsbild des Lexus NX ist im Unternehmensstil gehalten, wobei der Schwerpunkt auf scharfen Kanten liegt. Die Maschine hat einen spindelförmigen falschen Kühlergrill. Zur Betonung der sportlichen Optik ist der Lexus NX mit großen Lufteinlässen ausgestattet.
Viele innovative Technologien wurden verwendet, um den Innenraum des Lexus NX auszustatten. Die Entwickler verwendeten ausschließlich teure Materialien und sorgten für eine gute Schalldämmung. Lexus NX-Ausstattung umfasst:
- Tempomat;
- Lederpolsterung;
- fortgeschrittener Navigator;
- schlüsselloser Zugang;
- Premium-Audiosystem;
- elektrisches Lenkrad;
- Sprachsteuerungssystem.
Übersicht der Motoren des Lexus NX
Der Lexus NX hat Benzin-, Hybrid- und Turbomotoren. Ein Turbinenmotor ist überhaupt nicht typisch für die Automarke Lexus. Dies ist der erste Nicht-Sauger in der gesamten Fahrzeuglinie des Unternehmens. Nachfolgend können Sie sich mit den verbauten Motoren des Lexus NX vertraut machen.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Beliebte Motoren
Am beliebtesten war die turbogeladene Version des Lexus NX mit dem 8AR-FTS-Motor. Dies ist ein moderner Motor, der sowohl im Otto- als auch im Atkinson-Zyklus arbeiten kann. Der Motor ist mit einem kombinierten D-4ST-Benzindirekteinspritzsystem ausgestattet. Der Zylinderkopf enthält einen flüssigkeitsgekühlten Abgaskrümmer und eine Twin-Scroll-Turbine.
Beliebt ist auch der klassische Sauger 3ZR-FAE. Der Motor ist mit einem System zur sanften Änderung des Ventilhubs namens Valvematic ausgestattet. Vorhanden in der Konstruktion und dem variablen Ventilsteuerungssystem Dual VVT-i. Die Leistungseinheit kann sich der Effizienz rühmen, die bei Aufrechterhaltung einer hohen Leistung erzielt wird.
Unter Menschen, denen die Umwelt am Herzen liegt, ist die 2AR-FXE-Engine beliebt. Es wird in der Hybridversion des Lexus NX verwendet. Das Netzteil arbeitet nach dem Atkinson-Zyklus. Der Motor ist eine reduzierte Version des Basis-ICE 2AR. Um die Umwelt zu entlasten, sieht die Konstruktion einen zusammenklappbaren Ölfilter vor, sodass bei der Wartung nur die Innenkartusche gewechselt werden muss.
Welcher Motor ist besser, Lexus NX zu wählen
Für Liebhaber von Neuheiten wird empfohlen, auf den turbogeladenen Lexus NX mit dem 8AR-FTS-Motor zu achten. Der Motor ist für dynamisches Fahren ausgelegt. Es hat einen unbeschreiblichen Klang von Arbeit. Das Vorhandensein der Turbine ermöglichte es, das Maximum aus jedem Kubikzentimeter der Arbeitskammer herauszuholen.
Für Kenner atmosphärischer Lexus-Motoren mit ehrlicher Pferdestärke ist die 3ZR-FAE-Option am besten geeignet. Das Netzteil wurde bereits im Laufe der Zeit getestet und hat seine Zuverlässigkeit bewiesen. Viele Autobesitzer halten den 3ZR-FAE für den besten der gesamten Linie. Es hat ein modernes Design und weist keine unerwarteten Pannen auf.
Die Hybridversion des Lexus NX mit 2AR-FXE-Motor wird für diejenigen empfohlen, denen der Zustand der Umwelt am Herzen liegt, die aber nicht bereit sind, auf Geschwindigkeit und sportliches Fahren zu verzichten. Ein netter Bonus des Autos ist der niedrige Benzinverbrauch. Bei jeder Bremsung werden die Batterien wieder aufgeladen. Der Verbrennungsmotor und der Elektromotor sorgen für eine akzeptable Beschleunigung und ausreichende Geschwindigkeit.
Ölauswahl
Lexus NX-Motoren werden werkseitig mit Original-0W20-Markenöl von Lexus befüllt. Es wird empfohlen, es bei neuen Netzteilen zu verwenden. Da der Motor beim turbogeladenen 8AR-FTS und Hybrid 2AR-FXE verschleißt, darf SAE 5w20-Fett eingefüllt werden. Der 3ZR-FAE-Motor ist weniger empfindlich gegenüber Öl, daher gibt es mehr Auswahlmöglichkeiten:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Die Bulletins der Lexus NX-Wartungsvorschriften der inländischen Händler enthalten eine erweiterte Liste von Ölen. Es ist für kältere Klimazonen ausgelegt. Es ist offiziell erlaubt, Motoren mit Ölen zu befüllen:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Bei der Auswahl eines Markenöls eines Drittanbieters ist es wichtig, dessen Viskosität zu berücksichtigen. Sie muss der Umgebungstemperatur des Fahrzeugbetriebs entsprechen. Zu flüssiges Fett fließt durch die Dichtungen und Dichtungen, und dickes Fett beeinträchtigt die Drehung der Kurbelwelle. In den folgenden Diagrammen können Sie sich mit den offiziellen Empfehlungen zur Auswahl der Viskosität des Öls vertraut machen. Gleichzeitig ermöglicht ein aufgeladener Motor eine geringere Schwankung der Viskosität des Schmiermittels.
Die richtige Wahl des Schmiermittels können Sie durch einen einfachen Versuch überprüfen. Seine Sequenz ist unten gezeigt.
- Schrauben Sie den Ölmessstab heraus.
- Tropfen Sie etwas Schmiermittel auf ein sauberes Blatt Papier.
- Warte ein bisschen.
- Vergleichen Sie das Ergebnis mit dem Bild unten. Mit der richtigen Ölauswahl zeigt der Schmierstoff einen guten Zustand.
Zuverlässigkeit von Motoren und ihre Schwächen
Der 8AR-FTS-Motor wird seit 2014 produziert. In dieser Zeit konnte er seine Zuverlässigkeit unter Beweis stellen. Von den „Kinderproblemen“ hat er nur ein Problem mit dem Turbinenbypassventil. Ansonsten kann das Netzteil nur gelegentlich eine Störung anzeigen:
- Pumpenleck;
- Verkokung des Stromnetzes;
- das Auftreten eines Klopfens bei kaltem Motor.
Das 3ZR-FAE-Aggregat ist ein sehr zuverlässiger Motor. Meistens liefert das Valvematic-System Probleme. Ihr Steuergerät gibt Fehler aus. Es gibt andere Probleme bei 3ZR-FAE-Motoren, zum Beispiel:
- erhöhter Masloscher;
- Wasserpumpenleck;
- Ziehen der Steuerkette;
- Verkokung des Ansaugkrümmers;
- Instabilität der Kurbelwellendrehzahl;
- Nebengeräusche im Leerlauf und unter Last.
Das 2AR-FXE-Netzteil ist äußerst zuverlässig. Sein Design zeichnet sich durch kompakte Kolben mit einem verkümmerten Schaft aus. Die Kolbenringlippe ist verschleißfest beschichtet und die Nut eloxiert. Dadurch wird der Verschleiß bei thermischer und mechanischer Belastung reduziert.
Die 2AR-FXE-Engine ist vor nicht allzu langer Zeit erschienen, hat also ihre Schwächen noch nicht gezeigt. Es gibt jedoch ein allgemeines Problem. Es ist mit den VVT-i-Kupplungen verbunden. Sie lecken oft. Während des Betriebs der Kupplungen, insbesondere im kalten Zustand, tritt häufig ein Riss auf.
Wartbarkeit von Aggregaten
Das Netzteil 8AR-FTS ist nicht reparabel. Es reagiert empfindlich auf die Kraftstoffqualität und muss im Falle eines Ausfalls durch ein Vertragsgerät ersetzt werden. Nur kleinere oberflächliche Probleme können beseitigt werden. Von einer Überholung kann keine Rede sein.
Die beste Wartbarkeit unter den Lexus NX-Motoren zeigt 3ZR-FAE. Es wird nicht möglich sein, es offiziell zu aktivieren, da es keine Reparatursätze gibt. Der Motor hat viele Probleme im Zusammenhang mit Ausfällen und Fehlern der Valvematic-Steuerung. Ihre Beseitigung erfolgt auf Programmebene und verursacht selten Schwierigkeiten.
Die Wartbarkeit von 2AR-FXE-Kraftwerken ist praktisch null. Offiziell heißt der Motor Einweg. Sein Zylinderblock besteht aus Aluminium und dünnwandigen Laufbuchsen und unterliegt daher keiner Aktivierung. Motorreparatursätze sind nicht verfügbar. An der Wiederherstellung von 2AR-FXE werden nur Drittanbieter beteiligt, aber in diesem Fall kann die Zuverlässigkeit und Sicherheit des reparierten Motors nicht garantiert werden.
Tuning-Motoren Lexus NX
Es gibt praktisch keine Möglichkeit, die Leistung des 8AR-FTS-Turbomotors zu steigern. Der Hersteller hat das Maximum aus dem Motor herausgeholt. Es gibt praktisch keinen Sicherheitsspielraum mehr. Chiptuning kann nur auf Prüfständen Ergebnisse bringen, nicht auf der Straße. Eine tiefgreifende Modernisierung mit dem Austausch von Kolben, Kurbelwelle und anderen Elementen rechtfertigt sich aus finanzieller Sicht nicht, da es rentabler ist, einen anderen Motor zu kaufen.
Die 3ZR-FAE-Veredelung macht Sinn. Zunächst empfiehlt es sich, den Valvematic-Regler gegen einen weniger problematischen auszutauschen. Chiptuning kann bis zu 30 PS hinzufügen. Das Netzteil wird ab Werk durch Umweltstandards „stranguliert“, sodass das Flashen des Steuergeräts seine Leistung verbessern kann.
Einige Autobesitzer bauen Turbinen in den 3ZR-FAE ein. Fertiglösungen und Turbokits sind nicht immer optimal für den Lexus NX geeignet. Der 3ZR-FAE-Motor ist strukturell ziemlich komplex, daher ist ein integrierter Tuning-Ansatz erforderlich. Eine angeschlossene Turbine ohne vorläufige Berechnungen kann den Gasverbrauch erhöhen und die Lebensdauer des Kraftwerks verkürzen, anstatt seine Leistung zu erhöhen.
Das Kraftwerk 2AR-FXE zeichnet sich durch erhöhte Komplexität aus und ist nicht modernisierungsanfällig. Dennoch wird ein Hybrid nicht zum Zwecke des Tunings und der Leistungssteigerung gekauft. Gleichzeitig kann durch Feintuning beim Flashen der ECU die Geschwindigkeitscharakteristik verschoben werden. Das Ergebnis von Upgrades ist jedoch äußerst schwer vorherzusagen, da das Triebwerk noch keine guten vorgefertigten Tuning-Lösungen hat.
Motoren tauschen
Tauschmotoren mit Lexus NX ist nicht sehr verbreitet. Motoren haben eine geringe Wartbarkeit und sind keine allzu lange Ressource. Die Motoren 8AR-FTS und 2AR-FXE verfügen über eine ausgeklügelte Elektronik. Dies führt zu einer Reihe von Problemen bei ihrem Austausch.
Motortausch beim Lexus NX ist ebenfalls nicht sehr verbreitet. Das Auto ist neu und sein Motor bringt selten Probleme. Auf Swap wird normalerweise nur zum Zwecke der Abstimmung zurückgegriffen. Hierfür sind die Contract-Motoren 1JZ-GTE und 2JZ-GTE optimal geeignet. Der Lexus NX hat dafür genug Motorraum, und der Sicherheitsspielraum ist dem Tuning förderlich.
Kauf eines Vertragsmotors
Lexus NX-Vertragsmotoren sind nicht sehr verbreitet, werden aber immer noch zum Verkauf angeboten. Motoren haben ungefähre Kosten von etwa 75-145 Tausend Rubel. Der Preis wird durch das Baujahr des Autos und die Laufleistung des Triebwerks beeinflusst. Die meisten der anzutreffenden Verbrennungsmotoren haben eine gute Restressource.
Beim Kauf eines Lexus NX-Vertragsmotors ist es wichtig zu berücksichtigen, dass alle Motoren eine geringe Wartungsfreundlichkeit aufweisen. Daher wird empfohlen, der vorläufigen Diagnostik besondere Aufmerksamkeit zu schenken. Sie sollten kein "getötetes" Netzteil zu einem attraktiven Preis nehmen. Es besteht praktisch keine Chance auf eine Wiederherstellung, da die Motoren wegwerfbar sind und keinem Kapital unterliegen.
