Mitsubishi Libero-Motoren
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Kombis sind immer sehr beliebt. Dies sind komfortable Autos, die dem Fahrer helfen, eine Vielzahl von Aufgaben zu lösen. Wenn Sie ein Auto mit einer solchen Karosserie kaufen möchten, ist es sinnvoll, den Mitsubishi Libero in Betracht zu ziehen, dies ist ein großartiges Auto aus Japan. Betrachten wir seine technischen Eigenschaften genauer.
Modellübersicht
Die Produktion des Mitsubishi Libero begann 1992, 1995 wurde er neu gestaltet, neue Motoren wurden hinzugefügt, aber die cd2v-Karosserie blieb fast unverändert. Das Auto erwies sich als Erfolg, obwohl es auf der veralteten Lancer-Plattform der vorherigen Generation basierte. 2001 wurde angekündigt, die Produktion zu drosseln, die letzten Autos dieses Modells liefen 2002 vom Band. Dementsprechend können Sie zu diesem Zeitpunkt nur einen Gebrauchtwagen kaufen.
Es gibt noch einen weiteren wichtigen Punkt: Das Auto wurde nur für den japanischen Inlandsmarkt produziert. Wir haben nur Autos, die von Privatpersonen herausgenommen wurden. Daher sind alle Fahrzeuge dieses Modells als Rechtslenker ausgelegt.
Zunächst wurden den Fahrern Autos mit 5MKPP und 3AKPP angeboten. Nach der Neugestaltung wurde das Dreigang-Automatikgetriebe durch ein Viergang-Automatikgetriebe ersetzt. Dadurch hat sich die Gasannahme der Maschine etwas erhöht.
Bezüglich des Getriebes ist anzumerken, dass zunächst nur Autos mit Frontantrieb angeboten wurden. Später wurde 4WD FULLTIME zur Aufstellung hinzugefügt. Dieses Getriebe bot den Fahrern Allradantrieb mit Mittendifferenzial. Dadurch wurde das Auto auf schlechten Straßen stabiler.
Motoreigenschaften
Während das Modell zehn Jahre lang am Fließband stand, erhielt es mehrere Motoroptionen. Dadurch konnte die Auswahl geeigneter Merkmale für jeden Autofahrer sichergestellt werden. In den Tabellen können Sie die Eigenschaften aller Aggregate vergleichen.
atmosphärische Motoren
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Hubraum, cc | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min. | 154 (16)/3000 | 135 (14)/4000 | 102 (10)/4000 | 113 (12)/4000 | 132 (13)/3000 |
| 159 (16)/4000 | 137 (14)/4000 | 104 (11)/3500 | 117 (12)/3500 | ||
| 160 (16)/4000 | 137 (14)/5000 | 108 (11)/2500 | 118 (12)/3500 | ||
| 167 (17)/3000 | 141 (14)/4500 | 108 (11)/3000 | 118 (12)/4000 | ||
| 167 (17)/5500 | 142 (14)/4500 | 108 (11)/3500 | 1 | ||
| 174 (18)/3500 | 149 (15)/5500 | 106 (11)/3500 | 123 (13)/3000 | ||
| 177 (18)/3750 | 167 (17)/7000 | 118 (12)/3000 | 123 (13)/3500 | ||
| 179 (18)/4000 | 120 (12)/4000 | 126 (13)/3000 | |||
| 179 (18)/5000 | 130 (13)/3000 | ||||
| 181 (18)/3750 | 133 (14)/3750 | ||||
| 137 (14)/3500 | |||||
| 140 (14)/3500 | |||||
| Maximale Leistung, PS | 110 – 150 | 90 – 175 | 67 – 88 | 73 – 110 | 73 |
| Maximale Leistung, PS (kW) bei U/min | 110 (81)/6000 | 103 (76)/5000 | 67 (49)/5500 | 100 (74) / 6000 | 73 (54)/4500 |
| 114 (84)/5500 | 103 (76)/6000 | 75 (55)/6000 | 110 (81) / 6000 | ||
| 115 (85)/5500 | 110 (81)/6000 | 77 (57)/5500 | 73 (54)/5500 | ||
| 120 (88)/5250 | 113 (83)/6000 | 79 (58)/6000 | 82 (60)/5500 | ||
| 122 (90)/5000 | 145 (107)/7000 | 80 (59)/5000 | 85 (63)/6000 | ||
| 125 (92)/5500 | 175 (129)/7500 | 82 (60)/5000 | 87 (64)/5500 | ||
| 130 (96)/5500 | 175 (129)/7750 | 88 (65)/6000 | 90 (66)/5500 | ||
| 130 (96)/6000 | 90 (66)/5500 | 90 (66)/6000 | |||
| 140 (103)/6000 | 91 (67)/6000 | ||||
| 140 (103)/6500 | 98 (72)/6000 | ||||
| 150 (110)/6500 | |||||
| Kraftstoff verbraucht | Benzinprämie (AI-98) | Benzinprämie (AI-98) | Normalbenzin (AI-92, AI-95) | Normalbenzin (AI-92, AI-95) | Dieselmotor |
| Normalbenzin (AI-92, AI-95) | Normalbenzin (AI-92, AI-95) | ||||
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 km | 3.9 | 3.8 – 8.4 | 3.7 – 10.6 | 2.7 – 7.5 | 3.9 – 7.1 |
| Motortyp | 4 Zylinder, 16 Ventile | 16 Ventile, 4 Zylinder | Vierzylinder, 4 Ventile, DOHC | 4 Zylinder, 12 Ventile | 4 Zylinder, 8 Ventile |
| Hinzufügen. Motorinformationen | DOHC | DOHC | Mehrpunkteinspritzung | DOHC | SOHC |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 – 81 | 81 | 71 | 75.5 – 76 | 82.7 – 83 |
| Der Kolbenhub, mm | 69 – 89 | 77.5 – 78 | 82 | 82 – 87 | 93 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| Grad der Kompression | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Start-Stopp-System | Nein | Nein | Nein | Nein | Nein |
| Der Mechanismus zum Ändern des Zylindervolumens | Nein | Nein | Nein | Nein | Nein |
| Ressource | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
Turbomotoren
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Hubraum, cc | 1834 | 1468 | 1998 |
| Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min. | 220 (22)/3500 | 210 (21)/3500 | 123 (13)/2800 |
| 270 (28)/3000 | 177 (18)/2500 | ||
| 275 (28)/3000 | 191 (19)/2500 | ||
| 284 (29)/3000 | 196 (20)/2500 | ||
| 202 (21)/2500 | |||
| Maximale Leistung, PS | 160 – 215 | 150 | 68 – 94 |
| Maximale Leistung, PS (kW) bei U/min | 160 (118)/5200 | 150 (110)/6000 | 68 (50)/4500 |
| 165 (121)/5500 | 88 (65)/4500 | ||
| 195 (143)/6000 | 90 (66)/4500 | ||
| 205 (151)/6000 | 94 (69)/4500 | ||
| 215 (158)/6000 | |||
| Kraftstoff verbraucht | Benzinprämie (AI-98) | Normalbenzin (AI-92, AI-95) | Dieselmotor |
| Benzin AI-92 | |||
| Benzin AI-95 | |||
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 km | 5.3 – 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 – 7.1 |
| Motortyp | Vierzylinder, 4 Ventile, DOHC | Reihen-, 4-Zylinder | 4 Zylinder, 8 Ventile |
| Hinzufügen. Motorinformationen | Direkteinspritzung (GDI) | DOHC | SOHC |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 | 75.5 | 82.7 – 83 |
| Der Kolbenhub, mm | 89 | 82 | 93 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 2 |
| Grad der Kompression | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Start-Stopp-System | Nein | Option | Nein |
| Der Mechanismus zum Ändern des Zylindervolumens | Nein | Nein | kein |
| Kompressor | Turbine | Turbine | Turbine |
| Ressource | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
Service
Jeder Mitsubishi Libero-Motor muss ordnungsgemäß und rechtzeitig gewartet werden. Der Hersteller empfiehlt, den Service alle 15 Kilometer zu besuchen. Bei jedem Besuch des Dienstes werden folgende Arbeiten durchgeführt:
- Diagnose;
- Öl- und Filterwechsel.
Bitte beachten Sie, dass es wichtig ist, das richtige Schmiermittel zu wählen. Es wird empfohlen, Synthetik oder Halbsynthetik zu verwenden, die gekennzeichnet ist mit:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40
Der planmäßige Austausch des Steuertriebs erfolgt bei einer Laufleistung von 90 Kilometern. Manchmal sind Reparaturen früher erforderlich.
Typische Fehlfunktionen
Beim ICE 4g15 1.5 werden häufig Schmiermittellecks beobachtet, der Grund ist die Zylinderkopfdichtung. Es muss ersetzt werden. Es wird durch Öllecks am Motor diagnostiziert, wenn keine vorhanden sind, ist das Problem der Verschleiß der Ölabstreifringe, eine Generalüberholung ist erforderlich. Ein häufiges Problem bei diesen Motoren sind auch Vibrationen, an denen die Kissen des Verbrennungsmotors schuld sind. Die einzige Lösung besteht darin, die Motorhalterungen auszutauschen.
Ein Vergaser kann beim 4g13-Motor verwendet werden, insbesondere beim Mitsubishi Libero 1.3 der ersten Versionen. Wenn Sie eine ähnliche Version haben und der Motor nicht startet, sind höchstwahrscheinlich die Düsen verstopft. Reinigen Sie sie einfach.
Die restlichen Motoren haben Standardmängel. Alle können das Ventil verbiegen, wenn der Riemen reißt. Außerdem muss das Kraftwerk bei einer Laufleistung von 200 bis 300 Kilometern höchstwahrscheinlich komplett überholt werden.
Komplettreparaturen sind teuer. Wenn es darum geht, Geld zu sparen, können Sie auf den Vertragsmotor Subaru ef 12 zurückgreifen, der von der Aufhängung her perfekt passt und praktisch keine zusätzlichen Einstellungen erfordert.
Welche Motoren sind häufiger
Es gibt praktisch keine Statistiken über die Verbreitung von Motoren in Russland. Autos wurden nicht offiziell in unser Land geliefert. Daher ist es unmöglich, genau zu sagen, welche Versionen beliebter sind.
Modifikation mit dem zu wählenden Motor
Schaut man sich die Bewertungen von Fahrern an, betreibt man am besten turboaufgeladene Liberos. Sie verfügen über ausreichend Power, haben aber praktisch keine besonderen Probleme. Einzige Ausnahme ist der aufgeladene 4D68, hier kann es im Winter zu Startproblemen kommen.
Es wird auch empfohlen, nach Möglichkeit Autos zu kaufen, die nach der Restylierung hergestellt wurden. Normalerweise sind ihre Aufhängung und andere strukturelle Komponenten in einem besseren Zustand.
