Motoren Mitsubishi Pajero iO

Dieses Auto ist in unserem Land mehr unter dem Namen Mitsubishi Pajero Pinin bekannt. Unter diesem Namen wurde dieses Auto in Europa verkauft. Zu Beginn eine kleine Geschichte dieses SUV.

Es scheint vielen Menschen, dass der Mitsubishi Outlander der erste vollwertige Crossover des japanischen Unternehmens war. Aber viele wissen nicht, dass es sozusagen noch eine Zwischenoption gab.

Im 20. Jahrhundert war Mitsubishi einer der wenigen vollwertigen SUV-Hersteller der Welt. Es scheint, dass es niemanden gibt, der noch nichts von dem berühmten Mitsubishi Pajero Jeep gehört hat.

Als Crossover an Popularität gewannen, bauten die Japaner ein Versuchsauto, das wie Crossover eine tragende Karosserie hatte, aber gleichzeitig alle Offroad-Systeme des älteren Pajero darauf installierte.

Pajero Pinin hatte natürlich keine Frontantriebsversion, die heute bei Crossovern so beliebt ist.

Die Produktion des Autos begann 1998 und dauerte bis 2007. Das Erscheinungsbild für das Auto wurde vom italienischen Designstudio Pininfarina entwickelt, daher das Präfix im Namen des SUV. Übrigens wurde für Europa ein kleiner Pajero in Italien in einer Fabrik hergestellt, die Italienern gehört.

Das Auto zeigte keine Rekordverkaufsläufe, ein ziemlich solider Preis wirkte sich aus, was wiederum auf die große Anzahl von Offroad-Systemen zurückzuführen war, ohne die moderne Crossover erfolgreich auskommen. Und 2007 wurde die Produktion des Autos eingestellt, ohne die nächste Generation zu schaffen. Zu diesem Zeitpunkt hatte der oben erwähnte Outlander bereits erfolgreich die Nische der Crossover der damaligen Mitsubishi Corporation besetzt.

In einigen Ländern wird das Auto zwar noch produziert und erfolgreich verkauft. In China beispielsweise ist Changfeng Feiteng immer noch auf dem Förderband.

Außerdem produzieren die Chinesen bereits die zweite Generation des Autos. Übrigens wird es nur für den chinesischen Markt produziert und anscheinend nach Vereinbarung mit den Japanern nicht exportiert.

Aber China ist eine ganz andere Geschichte, und wir werden zu unseren Schafen zurückkehren, oder besser gesagt zu unserem Pajero Io und seinen Kraftwerken.

Im Laufe der Produktionsjahre wurden drei Motoren und alle Benzinmotoren darauf installiert:

• 1,6-Liter-Motor. Werksindex Mitsubishi 4G18;
• 1,8-Liter-Motor. Werksindex Mitsubishi 4G93;
• 2 Liter Motor. Werksindex Mitsubishi 4G94.

Betrachten wir jeden von ihnen genauer:

Mitsubishi 4G18-Motor

Dieser Motor ist ein Vertreter einer großen Familie von Mitsbishi Orion-Motoren. Darüber hinaus ist dies das größte Aggregat der Familie. Es basiert auf 4G13 / 4G15-Motoren mit einem Volumen von 1,3 bzw. 1,5 Litern.

Der 4G18 verwendete einen Zylinderkopf dieser Motoren, aber gleichzeitig wurde das Volumen erhöht, indem der Kolbenhub von 82 auf 87,5 mm erhöht und der Zylinderdurchmesser leicht auf 76 mm vergrößert wurde.

Der Zylinderkopf hat bei diesen Motoren 16 Ventile. Und die Ventile selbst sind mit hydraulischen Kompensatoren ausgestattet und müssen nicht eingestellt werden.

Trotz der Tatsache, dass der Motor nach den Standards der 90er Jahre hergestellt wurde, als sie fast ununterbrochene Motoren herstellten, litt er nicht unter übermäßiger Zuverlässigkeit und hatte eine sehr unangenehme Kinderkrankheit.

Irgendwann nach 100 km begann der Motor aktiv Öl und Rauch zu verbrauchen. Dies liegt daran, dass nach einem so bescheidenen Lauf Kolbenringe auf diesen Motoren liegen.

Und dies wiederum war auf Fehler in der Konstruktion des Motorkühlsystems zurückzuführen. Daher wird dringend davon abgeraten, einen gebrauchten Mitsubishi Pajero iO mit diesen Motoren zu kaufen.

Weitere technische Eigenschaften dieser Aggregate:

Motorvolumen, cm³	1584
Art des Brennstoffs	Benzin AI-92, AI-95
Anzahl der Zylinder	4
Pferdestärke bei U / min	98-122 / 6000
Drehmoment, N * m bei U / min.	134/4500
Диаметр цилиндра, мм	76
Der Kolbenhub, mm	87.5
Grad der Kompression	9.5:1

Mitsubishi 4G93-Motor

Zwei weitere Triebwerke aus denen, die unter der Motorhaube des Pajero Pinin zu finden sind, gehören zur großen Familie der 4G9-Motoren. Diese Motorenfamilie und insbesondere dieser Motor zeichnen sich durch einen 16-Ventil-Zylinderkopf und obenliegende Nockenwellen aus.

Insbesondere wurde dieses Triebwerk dadurch berühmt, dass es einer der ersten Motoren war, die mit einem GDI-Direkteinspritzsystem ausgestattet waren.

Diese Motoren erwiesen sich als so beliebt, dass mehr als eine Million davon produziert wurden und neben dem Pajero iO in den folgenden Modellen verbaut wurden:

• Mitsubishi-Charisma;
• Mitsubishi Colt (Mirage);
• Mitsubishi Galant;
• Mitsubishi lancer;
• Mitsubishi RVR/Space Runner;
• Mitsubishi Dingo;
• Mitsubishi Emeraud;
• Mitsubishi Eterna;
• Mitsubishi FTO;
• Mitsubishi GTO;
• Kostenloser Mitsubishi;
• Mitsubishi Space Star;
• Mitsubishi Space Wagon.

Spezifikationen der Motoren:

Motorvolumen, cm³	1834
Art des Brennstoffs	Benzin AI-92, AI-95
Anzahl der Zylinder	4
Pferdestärke bei U / min	110-215 / 6000
Drehmoment, N * m bei U / min.	154-284 / 3000
Диаметр цилиндра, мм	81
Der Kolbenhub, mm	89
Grad der Kompression	8.5-12: 1

Übrigens gibt es Versionen dieses Motors, die mit einem Turbolader ausgestattet sind, aber sie wurden nicht beim Pajero Pinin verbaut.

Mitsubishi 4G94-Motor

Nun, der letzte Motor, der in einem kleinen Mitsubishi-SUV verbaut wurde, ist auch ein Vertreter der 4G9-Familie. Darüber hinaus ist dies der größte Vertreter dieser Familie.

Es wurde durch Erhöhen des Volumens des vorherigen 4G93-Motors erhalten. Das Volumen wurde durch den Einbau einer langhubigen Kurbelwelle erhöht, wonach sich der Kolbenhub von 89 auf 95.8 mm erhöhte. Auch der Durchmesser der Zylinder vergrößerte sich geringfügig, jedoch nur um 0,5 mm auf 81,5 mm.

Die Ventile dieses Aggregats sind wie die gesamte Familie mit hydraulischen Kompensatoren ausgestattet und müssen nicht eingestellt werden. Zahnriemenantrieb. Der Riemen wird alle 90 km ausgetauscht.

Technische Eigenschaften des 4G94-Motors:

Motorvolumen, cm³	1999
Art des Brennstoffs	Benzin AI-92, AI-95
Anzahl der Zylinder	4
Pferdestärke bei U / min	125/5200
145/5700
Drehmoment, N * m bei U / min.	176/4250
191/3750
Диаметр цилиндра, мм	81.5
Der Kolbenhub, mm	95.8
Grad der Kompression	9.5-11: 1

Eigentlich sind dies alle Informationen zu Mitsubishi Pajero iO-Motoren, die es wert sind, der angesehenen Öffentlichkeit vorgestellt zu werden.