Nissan Murano-Motoren

Nissan Murano wird seit 2002 von einem japanischen Unternehmen produziert. Im selben Jahr wurde die erste Generation dieses Crossover vorgestellt. Das Jahr 2005 war geprägt von geringfügigen Änderungen im Äußeren, im GPS und in den Ausstattungsvarianten.

Die zweite Generation wurde im November 2007 veröffentlicht. Das Heck und die Front des Autos sowie der gesamte Innenraum wurden einer Transformation unterzogen. Das Getriebe wurde durch ein Automatikgetriebe ersetzt, der Motor ist stärker geworden.

Im Jahr 2010 gab es eine Reihe von Änderungen am Heck und an der Front des Autos. Im selben Jahr wurde das Nissan Murano CrossCabriolet vorgestellt. Im Jahr 2014 wurden die Cabrio-Verkäufe aufgrund der schlechten Nachfrage eingestellt.

Die dritte Generation wurde im April 2014 veröffentlicht.

2016 wurde eine neue Hybridversion des Nissan Murano vorgestellt, die in den zwei Ausstattungsvarianten SL und Platinum erhältlich ist. Der Murano Hybrid ist mit einem Elektromotor, einem 2,5-Liter-Vierzylindermotor, einem intelligenten Doppelkupplungssystem und einer Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet. Die Hybridversion verwendet das sogenannte VSP-System (Vehicle Sound for Pedestrians), das Fußgänger bei niedriger Geschwindigkeit auf die Anwesenheit eines Fahrzeugs aufmerksam macht.

Motoren, die in verschiedenen Generationen installiert sind

Erste Generation Z50, 2002-2007

Marke des Fahrrads	Motortyp, Volumen	Leistung in PS	Komponenten
VQ35DE	Benzin, 3,5 l	234 PS	3,5 SE-CVT

Zweite Generation Z51, 2007-2010

Motor machen	Typ, Volumen	Leistung in PS	Komponenten
VQ35DE	3,5 SE CVT SE
VQ35DE	Benzin, 3,5 l	234 PS	3,5 SE CVT SE+
VQ35DE	3,5 SE CVT LE+
VQ35DE	3,5 SE CVT UND

Neugestaltung 2010, Z51, 2010-2016

Marke des Fahrrads	Einheitentyp, Volumen	Leistung in PS	Komponenten
VQ35DE	3,5 CVT UND
VQ35DE	3,5 CVT LE+
VQ35DE	Benzin, 3,5 l	249 PS	3,5 CVT SE+
VQ35DE	3,5 CVT UND
VQ35DE	3,5 СVT LE-R
VQ35DE	3,5 CVT SE
VQ35DE	3,5 CVT-FAHRZEUG

Arten von Motoren

Dieses Auto hat nur zwei Arten von Benzinmotoren: VQ35DE und QR25DE und seine Modifikation QR25DER.

Betrachten wir jeden einzeln.

Die VQ35DE-Einheit ist ein V-förmiger 6-Zylinder-Motor mit einem zuverlässigen Steuerkettenantrieb. Mehrfach als bester Motor des Jahres ausgezeichnet. Ein ähnlicher, mit geringfügigen Modifikationen, wurde auf dem Intiniti FX installiert. Von 2002 bis 2007 und auch 2016 unter den zehn besten Motoren der Welt.

Die Ressource dieses Motors erreicht bei sachgemäßer Verwendung bis zu 500 Kilometer. Der Motor ist sehr zuverlässig, kraftvoll und dynamisch. Mit geschmiedeten Stahlpleueln und einteilig geschmiedeter Kurbelwelle, Polyamid-Ansaugkrümmer und Hochleistungs-Ansaugsystem. Das Kraftwerk besteht aus Molybdänkolben.

Modifikationen verschiedener Generationen unterscheiden sich in Leistung und Volumen. Von den Mängeln ist nur ein hoher Ölverbrauch zu unterscheiden.

Wenn Sie ein fremdes Klopfen im Motor bemerken, ist eine Diagnose des Geräts erforderlich.

Ziehen Sie bei folgenden Störungen eine Motorreparatur in Betracht: hoher Ölverbrauch, Rauch.

• Zuerst müssen Sie die Blockköpfe entfernen: vordere Abdeckung, Ketten, Nockenwellen.
• Fach entfernen. Entfernen Sie dazu die rechte Achswelle, lassen Sie das Öl aus dem Variator ab, entfernen Sie das linke Rad und lösen Sie die beiden Schrauben.

• Überprüfen Sie die Ringe, Ventilschaftdichtungen, Pleuellager, vorderen Öldichtring, Gummiringe, überprüfen Sie die Kette. Defekt - ersetzen.
• Wenn die Kompression gut ist, können Sie eine der Kappen ersetzen.

Wenn Sie sich für den Kauf eines Vertragsmotors entscheiden, müssen Sie die Seriennummer des Motors kennen. Bei verschiedenen Motoren befindet es sich an verschiedenen Stellen.

Es gibt auch andere Probleme mit diesem Motor. Beispielsweise wird durch die allmähliche Zerstörung der Katalysatoren häufig Keramikstaub in die Zylinder gezogen, was letztendlich zum Motorschaden führt. In der Frontabdeckung des Motors befinden sich unzuverlässige Kartondichtungen. Aus diesem Grund sinkt der Öldruck im System und infolgedessen treten Fehler in der elektronischen Steuereinheit auf.

QR25DER - ICE mit einer Turbine und einem EATON-Kompressor, TVS-Modifikationen.

Dieser Motor ist vom Motor der Marke QR25DE abgeleitet.

Auswahl nach Motorgröße

Je höher das Volumen der Zylinder, desto stärker der Motor. Ein stärkerer Motor hat eine größere Beschleunigungskraft und dementsprechend eine schnellere Beschleunigungsdynamik. Dies erhöht zeitweise den Kraftstoffverbrauch. Daher ist ein solcher Motor für Langstreckenfahrten nicht billig, und Sie sollten die Kosten für die Steuer auf Motorleistung und OSAGO nicht vergessen.

Bei der Auswahl der Motorleistung müssen Sie berücksichtigen, womit Sie das Auto ausstatten möchten. Wenn Sie beispielsweise eine Klimaanlage, eine Servolenkung, ein Automatikgetriebe, ein CVT-Getriebe und einen Drehmomentwandler haben, erhöht dies alles die Leistung des Motors.

Große Motoren erwärmen sich schneller, was besonders bei kalten Winterbedingungen wichtig ist.

Atmosphärischer oder Turbomotor

Ein Saugmotor arbeitet bei atmosphärischem Druck, indem er Luft in den Zylinder saugt. Ein Turbomotor ist ein modifizierter Saugmotor, er pumpt mit Hilfe einer Turbine zwangsweise und unter Druck Luft in den Motor.

Atmosphärische Motoren sind Benzinmotoren, während Dieselmotoren normalerweise aufgeladen sind.

Vor- und Nachteile des Saugers

Pros

• Ein einfacheres Design
• Kein hoher Ölverbrauch
• Nicht wählerisch in Bezug auf die Qualität von Benzin und Öl
• Schnelleres Aufwärmen

Cons

• Weniger stark als Turbolader
• Er hat mehr Volumen bei gleicher Leistung wie ein Turbo

Vor- und Nachteile eines Turbomotors

Pros

• Stärker
• Kompakt und leicht

Cons

• Anspruchsvolle an die Qualität von Kraftstoff und Öl
• Langsamere Erwärmung
• Öl muss öfter gewechselt werden

Wählen Sie einen Motor, je nachdem, wie Sie Ihr Auto betreiben werden. Wenn Sie entspannt Auto fahren, dann reicht ein hubraumstarker Motor. Ihre Reparatur und Wartung ist zwar teurer, aber die Ressourcen sind höher. Lesen Sie Bewertungen, machen Sie sich mit den Vorteilen und Problemen vertraut, die während des Betriebs am häufigsten auftreten, wählen Sie einen Motor nach dem Prinzip des goldenen Mittelwerts aus, und vor allem ist dies die Zuverlässigkeit des Geräts.

Anordnung und Anzahl der Ventile

Anhand der Anordnung der Zylinder können Sie die Anordnung des Motors bestimmen.

Je nach Standort werden sie unterteilt in: Inline, V-förmig und Boxer. Bei einem Reihenmotor liegen die Zylinderachsen in dieser Ebene. Bei V-förmigen Motoren liegen die Achsen in zwei Ebenen. Boxermotoren - eine Art V-förmig, werden bei Nissan nicht verwendet.

Die Anzahl der Ventile beeinflusst auch die Leistung des Motors sowie die Stabilität seines Betriebs. Je mehr ihre Zahl, desto fröhlicher das Auto. Anfangs gab es nur 2 Ventile pro Zylinder. Es gibt Einheiten mit 8 oder 16 Ventilen. Pro Zylinder werden in der Regel 2 bis 5 Ventile verbaut.