Opel A14NEL-, A14XEL-Motoren
Inhalt
Die Benzinmotoren A14NEL, A14XEL sind moderne Triebwerke von Opel. Sie wurden erstmals 2010 unter der Motorhaube eines Autos installiert, diese Motoren werden immer noch produziert.
Der A14XEL-Motor ist mit folgenden Opel-Automodellen ausgestattet:
- Mann;
- AstraJ;
- Rennen D.
Folgende Opel-Modelle wurden mit dem A14NEL-Motor ausgestattet:
- AstraJ;
- Rennen D;
- Meriva B.
Technische Daten des A14NEL-Motors
Um eine gute Vorstellung davon zu bekommen, wie dieser Motor beschaffen ist, fassen wir alle technischen Daten dazu in einer Tabelle übersichtlich zusammen:
| Hubraum | 1364 Kubikzentimeter |
|---|---|
| Maximale Leistung | 120 PS |
| Maximales Drehmoment | 175 N * m |
| Kraftstoff für die Arbeit verwendet | Benzin AI-95, Benzin AI-98 |
| Kraftstoffverbrauch (Reisepass) | 5.9 - 7.2 Liter auf 100 Kilometer |
| Motortyp/Zylinderzahl | Reihen- / Vierzylinder |
| Weitere Informationen zu ICE | Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung |
| CO2-Emission | 129 - 169 g/km |
| Langeweile | 72.5 Millimeter |
| Kolbenhub | 82.6 Millimeter |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | Vier |
| Grad der Kompression | 09.05.2019 |
| Kompressor | Turbine |
| Verfügbarkeit von Start-Stopp-System | Optional |
Technische Daten des A14XEL-Motors
Wir geben dieselbe Tabelle für den zweiten betrachteten Motor an, sie enthält alle Hauptparameter des Leistungsteils:
| Hubraum | 1364 Kubikzentimeter |
|---|---|
| Maximale Leistung | 87 PS |
| Maximales Drehmoment | 130 N * m |
| Kraftstoff für die Arbeit verwendet | Benzin AI-95 |
| Kraftstoffverbrauch (durchschnittlicher Reisepass) | 5.7 Liter auf 100 Kilometer |
| Motortyp/Zylinderzahl | Reihen- / Vierzylinder |
| Weitere Informationen zu ICE | Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung |
| CO2-Emission | 129 - 134 g/km |
| Langeweile | 73.4 Millimeter |
| Kolbenhub | 82.6 – 83.6 Millimeter |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | Vier |
| Grad der Kompression | 10.05.2019 |
| Verfügbarkeit von Start-Stopp-System | Nicht bereitgestellt |
Mit ICE A14XEL
Um auf relativ kleinem Volumen des Motors ein ausreichendes Drehmoment zu erhalten, ist dieser zusätzlich mit folgenden Systemen ausgestattet:
- verteiltes Injektionssystem;
- Twinport-Ansaugkrümmer;
- ein System zur Einstellung der Ventilsteuerung, das diesen Verbrennungsmotor in eine moderne EcoFLEX-Baureihe übersetzt.
Das Vorhandensein all dieser komplexen Systeme macht diesen Motor jedoch noch lange nicht zu einem „Verkehrsleichter“, sondern zu einem Motor für diejenigen, die gerne maßvoll reisen und Kraftstoff sparen. Die Natur dieses Motors ist überhaupt nicht sportlich.
Mit ICE A14XEL
Fast zeitgleich mit dem A14XEL entstand ein weiterer Motor, der als A14XER bezeichnet wurde.
Der Hauptunterschied bestand in den Einstellungen des Computers und des Ventilsteuerungssystems. All dies trug dazu bei, dem Triebwerk mehr Leistung zu verleihen, was seinem Prototyp so fehlte.
Dieser Motor ist interessanter, fröhlicher und dynamischer. Er stammt auch nicht aus einer Sportserie, hat aber nicht so einen „pflanzlichen“ Charakter wie der oben diskutierte A14XEL ICE. Der Kraftstoffverbrauch dieses Motors ist etwas höher, aber dennoch kann dieses Triebwerk als sehr sparsam bezeichnet werden.
Motorische Ressource
Kleines Volumen - kleine Ressource. Diese Regel ist sinnvoll, aber diese Motoren können für ihre Lautstärke als ziemlich hartnäckig bezeichnet werden. Wenn Sie sich um den Motor kümmern, ihn richtig und pünktlich warten, können Sie solide 300 Kilometer in die „Hauptstadt“ fahren. Der Motorblock ist aus Gusseisen, er kann auf Reparaturmaß aufgebohrt werden.
Oil
Der Hersteller empfiehlt, den Motor mit SAE 10W40 - 5W Öl zu befüllen. Das Intervall zwischen den Motorölwechseln sollte mehr als 15 Fluchtkilometer nicht überschreiten.
In der Praxis ziehen Autofahrer es vor, das Öl etwa doppelt so oft zu wechseln.
Dies ist angesichts der Qualität unseres Kraftstoffs und der Wahrscheinlichkeit, gefälschtes Motoröl zu kaufen, sinnvoll. Übrigens behandeln diese Verbrennungsmotoren den russischen Kraftstoff gut, Probleme mit dem Kraftstoffsystem treten fast nie auf.
Mängel, Pannen
Erfahrene Autofahrer, die bereits moderne Opel gefahren sind, können sagen, dass die „Wunden“ dieser Motoren typisch für die Marke sind, die Hauptprobleme können separat herausgegriffen werden, dazu gehören:
- Blockieren des Twinport-Dämpfers;
- Fehlbedienung und Fehler im Ventilsteuerungssystem;
- Motoröl tritt durch die Dichtung am Motorventildeckel aus.
Diese Probleme sind lösbar, erfahrene Mitarbeiter von Tankstellen kennen sie. Im Allgemeinen können A14NEL- und A14XEL-Motoren als zuverlässig und störungsfrei bezeichnet werden, insbesondere in Anbetracht ihrer Kosten, der Kosten für ihre Wartung und der Einsparung von Geld beim Auftanken.
Auftragsmotoren
Wenn Sie ein solches Ersatzteil benötigen, ist es überhaupt kein Problem, es zu finden. Die Motoren sind üblich, der Preis eines Vertragsmotors hängt vom Baujahr des Motors sowie vom Appetit des Verkäufers ab. Typischerweise beginnt der Preis eines Vertrags-ICE bei etwa 50 Rubel (ohne Anhänge).
