Peugeot 108-Motoren
Der beliebte Peugeot 108 Fließheck, der 2014 eingeführt wurde, basiert auf einer von PSA und Toyota entwickelten Plattform. Die technischen Eigenschaften dieses Stadtautomodells implizieren das Vorhandensein von zwei "ultra-effizienten Benzin-Dreizylinder-Verbrennungsmotoren": einem Liter mit 68 PS und einem 1.2-Liter mit 82 PS.
1KR-FE
Der Toyota 1KR-FE Liter ICE wird seit 2004 montiert. Die Einheit ist für eine breite Palette kompakter Stadtautos ausgelegt. Um die strengen Umweltstandards zu erfüllen, erhielt der Aluminium-Dreizylinder-Saugmotor 1KR-FE im Laufe der Zeit ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis und eine geringere Reibung, ein kombiniertes Kraftstoffeinspritzsystem, AGR und eine neue Ausgleichswelle. Die variable Ventilsteuerung VVT-i ist nur auf der Einlasswelle verfügbar. Die Leistung dieses Vertreters der Toyota-Entwicklung der 1KR-Serie hat zugenommen, aber es gibt weniger Traktion.
Das Triebwerk 1KR-FE wurde 2007, 2008, 2009 und 2010 als „Motor des Jahres“ ausgezeichnet. in der 1.0-Liter-ICE-Kategorie.
| Markieren Verbrennungsmotor | Typ | Volumen, cu. cm | Max. Leistung, PS/U/min | Max. Drehmoment, Nm bei U/min | Zylinder-Ø, mm | PS, mm | Grad der Kompression |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Inline, 3-Zylinder, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
Der 1.2-Liter-EB2DT, auch bekannt als HNZ, ist Teil der Pure Tech-Motorenfamilie. Neben dem Peugeot 108 wird es in Passagiermodellen wie dem 208. oder 308. sowie in Partner- und Rifter-Heels installiert. Die ersten EB-Einheiten erschienen 2012.
Dank der Bohrung von 75 mm und dem Hub von 90,5 mm verfügt der EB2DT über eine Kapazität von 1199 cm3. Dieser Motor ist extrem einfach. Es verwendet eine Multiport-Kraftstoffeinspritzung, hat aber ein hohes Verdichtungsverhältnis.
Der 1.2 VTi-Motor ist mit Ausgleichswellen ausgestattet, allerdings nur in der Euro-5-Version. Aufgrund des Vorhandenseins von Ausgleichsscheiben weist der EB2DT charakteristische Unterschiede zwischen dem Schwungrad und der unteren Kurbelwellenriemenscheibe auf.
| Markieren Verbrennungsmotor | Typ | Volumen, cu. cm | Max. Leistung, PS/U/min | Max. Drehmoment, Nm bei U/min | Zylinder-Ø, mm | PS, mm | Grad der Kompression |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Reihen-, 3-Zylinder | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Typische Fehlfunktionen von Peugeot 108-Motoren
Beim Toyota 1KR-FE-Motor ist anzumerken, dass sich Besitzer von Autos mit diesem Motor meistens über starke Vibrationen beschweren. Die Steuerkette ist in der Regel schon für eine Laufleistung von hunderttausend km gedehnt. Das banale Verstopfen von Ölkanälen führt oft zum Ankurbeln der Laufbuchsen. Die Pumpe kann sich keiner großen Ressource rühmen, es gibt auch Probleme beim Starten des Motors bei kaltem Wetter.
Laut dem EB2DT-Kraftwerk können wir sagen, dass dieser Motor in der Russischen Föderation ziemlich selten ist. Meistens beschweren sich Besitzer von Autos mit dieser Einheit in ausländischen Foren über das Problem der beschleunigten Kohlenstoffbildung. Probleme mit Leerlaufdrehzahlen lassen sich meist nach dem Flashen des Steuergerätes beheben. Ein rasselndes Geräusch im Motor deutet höchstwahrscheinlich darauf hin, dass die Ventile eingestellt werden müssen.
EB2DT ist es wichtig, guten Kraftstoff zu verwenden, selbst 95er Benzin reicht, aber nur von hoher Qualität, weshalb empfohlen wird, das Auto nur an bewährten Orten zu betanken.
