Peugeot 4008-Motoren
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Auf dem Genfer Autosalon 2012 präsentierte Peugeot zusammen mit Mitsubishi eine Neuheit - den kompakten Crossover Peugeot 4008, der das Mitsubishi ASX-Modell weitgehend wiederholte, jedoch mit einem anderen Karosseriedesign und einer anderen Ausstattung. Er löste das Modell Peugeot 4007 ab, das im Frühjahr des Jahres nicht mehr vom Band lief.
Die erste Generation des Peugeot 4008 Crossover wurde bis 2017 produziert. Ein weiteres ähnliches Modell wurde unter der Marke Citroen produziert. In Europa wurden beim Peugeot 4008 drei Motoren verbaut: ein Benziner und zwei Turbodiesel.
Die Modifikation mit Benzinmotor hatte ein CVT und Allradantrieb, während Turbodiesel mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und Frontantrieb oder Allradantrieb ausgestattet waren. Für die Russen war eine Frequenzweiche nur mit einem Benzinmotor erhältlich.
Der Preis des Peugeot 4008 für russische Käufer begann bei 1000 Tausend Rubel. Darüber hinaus war dies die Grundausstattung mit zwei Airbags, Klimaanlage, einem Audiosystem und beheizbaren Vordersitzen. Sie haben den Verkauf dieses Modells im Jahr 2016 eingestellt, als seine Kosten auf 1600 Rubel stiegen.
Die Peugeot 4008 Crossover der ersten Generation wurden 2017 eingestellt. Insgesamt wurden 32000 Maschinen dieses Modells produziert.
Die zweite Generation des Peugeot 4008 SUV lief 2016 vom Band und war nur für den Verkauf in China und nirgendwo sonst vorgesehen. Für deren Herstellung wurde in der Stadt Chengdu ein Joint Venture gegründet. Das Auto hat viel mit dem europäischen Modell Peugeot 3008 gemeinsam, jedoch mit einem um 5,5 cm vergrößerten Radstand, der mehr Platz auf den Rücksitzen bot.
Das Auto hat zwei Benzin-Turbomotoren, ein 6-Gang-Aisin-Automatikgetriebe und Frontantrieb. Das Peugeot 4008-Modell der zweiten Generation wird in China ab 27000 US-Dollar verkauft.
Motoren der ersten und zweiten Generation Peugeot 4008
Fast alle im Peugeot 4008 verbauten Motoren zeichnen sich durch hohe technische und betriebliche Eigenschaften aus. Die wichtigsten Informationen über sie sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.
| Motortyp | Kraftstoff | Volumen, l | Leistung, PS von. | Max. cool. Moment, Nm | Generation |
| R4, Inline, atmosphärisch | Benzin | 2,0 | 118-154 | 186-199 | erste |
| R4, Inline, Turbo | Benzin | 2,0 | 240-313 | 343-429 | erste |
| R4, Inline, Turbo | auflösbar | 1,6 | 114-115 | 280 | erste |
| R4, Inline, Turbo | auflösbar | 1,8 | 150 | 300 | erste |
| R4, Inline, Turbo | Benzin | 1,6 l | 167 | zweite | |
| R4, Inline, Turbo | Benzin | 1,8 l | 204 | zweite |
Atmosphärische Motoren der Marke 4V11 (G4KD) mit verteilter Einspritzung und Steuerkettenantrieb hatten ein elektronisches Steuersystem für Ventilsteuerung und Ventilhub MIVEC. Sie verbrauchen 10,9 bis 11,2 Liter Benzin pro hundert Kilometer der Strecke.
Dieselbe Einheit, jedoch mit Turbolader, unterscheidet sich strukturell fast nicht von der atmosphärischen Version, mit Ausnahme des Vorhandenseins einer von Abgasen angetriebenen Turbine. Aus diesem Grund ist sein Kraftstoffverbrauch geringer und beträgt 9,8 bis 10,5 Liter pro hundert Kilometer zurückgelegter Strecke.
Der 1,6-Liter-Dieselmotor mit Turbolader hat den niedrigsten Kraftstoffverbrauch unter der gesamten Motorenpalette des Peugeot 4008, er verbraucht nur 5 Liter pro hundert Kilometer im Stadtmodus und 4 Liter auf der Autobahn. Diese Zahl ist beim 1,8-Liter-Turbodiesel etwas höher - 6,6 bzw. 5 Liter.
Der Spitzenreiter in der Peugeot 4008-Motorenfamilie
Dies ist zweifellos der 4V11-Benzinmotor, der in zwei Versionen erhältlich ist: atmosphärisch und mit Turbolader. Neben dem Peugeot 4008 ist dieser Verbrennungsmotor auch in anderen Modellen dieser Fahrzeugfamilie sowie in Fahrzeugen anderer Marken verbaut:
- Citroën C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonate, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Kompass);
- Dodge (Kaliber, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Proton inspiriert.
Welches Kraftwerk bevorzugen Sie?
4V11-Motoren sind nicht nur die häufigsten unter der gesamten Kraftwerksfamilie, mit denen die Peugeot 4008-Crossover ausgestattet sind, sondern auch die von den Kunden am meisten bevorzugten. Dies liegt zum Teil daran, dass sie in zwei Versionen erhältlich sind: atmosphärisch und mit Turbolader.
Aber die Hauptsache sind die Vorteile dieses Motors:
- hohe Traktion und hervorragende Gasannahme;
- hohe Betriebsressourcen von 250 km und mit Überholungen von etwa einer Million km;
- die Möglichkeit des mechanischen Tunings und des Einbaus eines Kompressors.
Laut Benutzern erwies es sich als ziemlich zuverlässig und ohne Probleme mit einem Stromantrieb. Für die Wartung und Überholung dieses Motors, insbesondere atmosphärischer, sind keine aufwändigen Vorrichtungen und Spezialwerkzeuge erforderlich, sodass die Arbeiten in Eigenregie in einer Werkstatt durchgeführt werden können.
