Peugeot 806-Motoren

Der Peugeot 806 wurde erstmals 1994 auf der IAA in Frankfurt der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Serienproduktion des Modells begann im März desselben Jahres. Das Fahrzeug wurde vom Produktionsverbund Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot und Fiat) entworfen und entwickelt. Die Ingenieure dieser Unternehmen haben an der Schaffung eines einbändigen Kombis mit erhöhter Kapazität gearbeitet.

Das Auto wurde als Mehrzweckfahrzeug für die ganze Familie geschaffen. Der Peugeot 806 hatte einen großen Cabrio-Innenraum. Voll ausgestattet mit allen Sitzen bot das Auto Platz für bis zu 8 Passagiere. Der flache und glatte Boden des Salons ermöglichte es, den Innenraum neu zu konfigurieren und den Peugeot-806 in ein mobiles Büro oder eine Schlafeinheit zu verwandeln.

Peugeot 806

Die Ergonomie des Fahrersitzes war gut entwickelt. Eine hohe Decke und ein höhenverstellbarer Sitz ermöglichten es Menschen bis zu einer Körpergröße von 195 cm, bequem hinter dem Steuer eines Autos zu sitzen. Der in die Frontplatte integrierte Gangwahlschalter und die Parkbremse links vom Fahrer ermöglichten es den Spezialisten, bequeme Bedingungen für die Bewegung in der Kabine von der ersten Sitzreihe aus zu schaffen.

Eine originelle technische Lösung für 1994 war die Einführung von hinteren Schiebetüren des Coupé-Typs in das Design des Autos (die Breite der Türöffnung beträgt etwa 750 mm). Das erleichterte den Fahrgästen den Einstieg in die 2. und 3. Sitzreihe sowie das Aussteigen im dichten Stadtverkehr.

Von den Konstruktionsmerkmalen kann man eine Servolenkung hervorheben, die von der Drehzahl des Verbrennungsmotors abhängig ist. Das heißt, wenn der Fahrer mit erheblichen Geschwindigkeiten auf geraden Straßenabschnitten fährt, wird der Fahrer eine erhebliche Anstrengung am Lenkrad spüren. Beim Parkmanöver ist das Handling des Autos jedoch leicht und reaktionsschnell.

Welche Motoren wurden in verschiedenen Fahrzeuggenerationen verbaut?

Von 1994 bis 2002 konnten Minivans sowohl mit Benzinmotoren als auch mit Dieselaggregaten gekauft werden. Insgesamt wurden beim Peugeot-806 12 Motoren verbaut:

Benzinaggregate
Fabriknummer	Änderung	Motortyp	Entwickelte Leistung PS/kW	Arbeitsvolumen siehe Würfel.
XUD7JP	1.8-Injektor	Reihenmotor, 4 Zylinder, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0-Injektor	Reihenmotor, 4 Zylinder, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 Turbo	Reihenmotor, 4 Zylinder, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 Turbo	Reihenmotor, 4 Zylinder, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 Turbo	Reihenmotor, 4 Zylinder, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0-Injektor	Reihenmotor, 4 Zylinder, V16	123/89	1998
Dieselaggregate
Fabriknummer	Änderung	Motortyp	Entwickelte Leistung PS/kW	Arbeitsvolumen siehe Würfel.
XUD9TF	1,9 TD	Reihenmotor, 4 Zylinder, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Reihenmotor, 4 Zylinder, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Reihenmotor, 4 Zylinder, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Reihenmotor, 4 Zylinder, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Reihenmotor, 4 Zylinder, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Reihenmotor, 4 Zylinder, V8	90/66	1996

Alle Kraftwerke wurden mit 3 Getrieben aggregiert:

• Zwei mechanische 5-Gang-Schaltgetriebe (MESK und MLST).
• Ein automatisches 4-Gang-Getriebe mit klassischem hydromechanischem Transformator und Überbrückungsfunktion für alle Gänge (AL4).

Sowohl mechanische als auch automatische Getriebe haben einen ausreichenden Sicherheits- und Zuverlässigkeitsspielraum. Bei einem rechtzeitigen Ölwechsel kann eine 4-Gang-Automatik dem Fahrzeughalter über mehrere hunderttausend Kilometer keine Schwierigkeiten bereiten.

Welche Motoren sind die beliebtesten

Unter der Fülle von Motoren, die in den Peugeot 806 eingebaut wurden, wurden in Russland und den GUS-Staaten drei Motoren am häufigsten verwendet:

• 1,9 Turbodiesel mit 92 PS.
• 2-Liter-Atmosphären-Benzinmotor mit 16 Ventilen und einer Leistung von 123 PS.
• 2,1 l. aufgeladener Diesel-Verbrennungsmotor mit einer Leistung von 110 PS

Peugeot 806 unter der Haube

Erfahrene Besitzer des 806. raten, ein Fahrzeug nur mit Schaltgetriebe zu kaufen. Trotz der relativ hohen Zuverlässigkeit des Automatikgetriebes ist es nicht in der Lage, für ein Auto mit einem Gesamtgewicht von 2,3 Tonnen eine ausreichende Dynamik bereitzustellen.

Welcher Motor ist besser, um ein Auto zu wählen

Bei der Auswahl eines Peugeot 806 sollten Sie auf Dieselmodifikationen des Autos achten. Modelle mit einem 2,1-Liter-Motor sind auf dem Sekundärmarkt sehr beliebt. Der Motor mit dem XUD11BTE-Index verleiht dem Fahrzeug eine zufriedenstellende Dynamik sowie eine gute Traktion bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten. Gleichzeitig hat der Verbrennungsmotor einen niedrigen Kraftstoffverbrauch (im kombinierten Zyklus nicht mehr als 8,5 l / 100 km bei moderater Fahrweise).

Peugeot 806

Mit einem rechtzeitigen Ölwechsel kann der Motor bis zu 300-400 Tonnen km arbeiten. Trotz der hohen Langlebigkeit, insbesondere nach den Maßstäben moderner Motoren, weist das Aggregat eine Reihe von Konstruktionsmerkmalen auf, auf die Sie während des Betriebs besonders achten sollten:

• 1) Tiefer Einbauort des Ausdehnungsgefäßes. Wenn ein Teil beschädigt ist, geht eine große Menge Kühlmittel verloren. In der Folge überhitzt der Motor und im besten Fall wird die Zylinderblockdichtung beschädigt.
• 2) Kraftstofffilter. Aufgrund der geringen Kraftstoffqualität in den GUS-Staaten ist es äußerst wichtig, den Kraftstofffilter rechtzeitig zu wechseln. Sparen Sie nicht an diesem Detail.
• 3) Filterglas. Das Teil besteht aus zerbrechlichem Material und bricht sehr oft während der Wartung.
• 4) Motorölqualität. Der Motor des Peugeot 806 stellt hohe Anforderungen an die Qualität des Öls. Die kleinste Abweichung wirkt sich in diesem Fall sofort auf den Betrieb der Hydrostößel aus.

Von den chronischen "Krankheiten" kann Ölleckage aus der Hochdruckkraftstoffpumpe unterschieden werden. Bei Motoren 2,1 Liter. Lucas Epic Rotationseinspritzpumpen sind verbaut. Die Störung wird durch Austausch des Reparatursatzes behoben.