Motoren der Renault D-Serie
Die Palette der Benzinmotoren der Renault D-Serie wurde von 1996 bis 2018 vom Unternehmen hergestellt und in so kompakte Modelle des Konzerns wie Clio, Twingo, Kangoo, Modus und Wind eingebaut. Es gab zwei verschiedene Modifikationen solcher Aggregate mit Zylinderköpfen für 8 und 16 Ventile.
- 8-Ventil-Einheiten
- 16-Ventil-Einheiten
Renault D-Serie 8-Ventil-Motoren
In den frühen 90er Jahren des letzten Jahrhunderts benötigte Renault ein kompaktes Triebwerk für das neue Twingo-Modell, da der Motor der E-Serie nicht unter die Motorhaube eines solchen Babys passen würde. Die Ingenieure standen vor der Aufgabe, einen sehr schmalen Verbrennungsmotor zu bauen, daher erhielt er den Spitznamen Diet. Abgesehen von den Abmessungen ist dies ein ziemlich klassischer Motor mit einem Gusseisenblock, einem 8-Ventil-SOHC-Aluminiumkopf ohne hydraulische Stößel und einem Zahnriemenantrieb.
Neben dem in Europa beliebten 7-cm³-D1149F-Benzinmotor bot der brasilianische Markt einen 999-cm³-D7D-Motor mit reduziertem Kolbenhub an. Dort haben Geräte mit einem Arbeitsvolumen von weniger als einem Liter deutliche Steuervorteile.
Die Familie der 8-Ventil-Aggregate umfasste nur einige der oben beschriebenen Motoren:
| D7D (54 – 58 PS / 81 Nm) | Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC) |
| D7F (54 – 60 PS / 93 Nm) | Renault Clio 1 (X57), Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44) |
Renault D-Serie 16-Ventil-Motoren
Ende 2000 erschien eine Modifikation dieses Aggregats mit einem 16-Ventil-Kopf. Der schmale Zylinderkopf konnte nicht zwei Nockenwellen aufnehmen und die Konstrukteure mussten ein System aus Gabelschwingen schaffen, sodass hier eine Nockenwelle alle Ventile steuerte. Und für den Rest gibt es den gleichen Inline-Gusseisenblock für vier Zylinder und einen Zahnriemenantrieb.
Wie im vorherigen Fall wurde auf Basis des europäischen 1.2-Liter-D4F-Motors für Brasilien ein Motor mit einem um 10 mm reduzierten Kolbenhub und einem Hubraum von knapp 1 Liter geschaffen. Es gab auch eine Modifikation dieses Turbomotors unter seinem D4Ft-Index.
Die Familie der 16-Ventil-Aggregate umfasste nur die drei oben beschriebenen Motoren:
| D4D (76 – 80 PS / 95 – 103 Nm) | Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC) |
| D4F ( 73 – 79 PS / 105 – 108 Nm ) | Renault Clio 2 (X65), Clio 3 (X85), Kangoo 1 (KC), Modus 1 (J77), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44) |
| D4Ft (100 – 103 PS / 145 – 155 Nm) | Renault Clio 3 (X85), Modus 1 (J77), Twingo 2 (C44), Wind 1 (E33) |
