Motoren Renault Logan, Logan Stepway
Inhalt
- Kurzbeschreibung Renault Logan
- Logan Stepway-Übersicht
- Übersicht der Motoren verschiedener Fahrzeuggenerationen
- Renault Logan-Antriebsstränge
- Logan Stepway-Antriebsstränge
- Beliebte Motoren
- Welcher Motor ist besser, Renault Logan und Logan Stepway zu wählen
- Ölauswahl
- Zuverlässigkeit von Motoren und ihre Schwächen
- Wartbarkeit von Aggregaten
- Tuning-Motoren Renault Logan und Logan Stepway
- Motoren tauschen
- Kauf eines Vertragsmotors
Renault Logan ist ein preisgünstiger Kleinwagen der Klasse B, der speziell für den Schwellenmarkt entwickelt wurde. Das Auto wird unter den Marken Dacia, Renault und Nissan verkauft. Die Freigabe der Maschine wurde in vielen Ländern, einschließlich Russland, etabliert. Ein höhergelegtes Auto mit den Eigenschaften eines Pseudo-Crossovers hieß Logan Stepway. Die Autos sind mit Low-Power-Motoren ausgestattet, zeigen sich aber dennoch souverän im Stadtverkehr und auf der Autobahn.
Kurzbeschreibung Renault Logan
Das Design des Renault Logan begann 1998. Der Hersteller hat sich entschieden, die Entwicklungskosten so gering wie möglich zu halten. Viele vorgefertigte Lösungen wurden von anderen Modellen übernommen. Renault Logan wurde ausschließlich mit Hilfe von Computersimulationen erstellt. In der gesamten Designgeschichte ist kein einziges Vorserienmuster entstanden.
Die Renault Logan Limousine wurde erstmals 2004 der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Serienproduktion wurde in Rumänien aufgebaut. Die Automontage in Moskau begann im April 2005. Zwei Jahre später begann die Produktion des Autos in Indien. Als Basis wurde die B0-Plattform verwendet.
Im Juli 2008 wurde die erste Generation neu gestaltet. Die Änderungen betrafen den Innenraum und die technische Ausstattung. Das Auto erhielt größere Scheinwerfer, einen Kühlergrill mit Chromleiste und einen aktualisierten Kofferraumdeckel. Das Auto wurde in Europa unter dem Namen Dacia Logan verkauft und das Auto wird als Renault Tondar in den Iran geliefert. Auf dem mexikanischen Markt ist der Logan als Nissan Aprio und in Indien als Mahindra Verito bekannt.
2012 wurde auf dem Pariser Autosalon die zweite Generation des Renault Logan vorgestellt. Für den türkischen Markt wurde das Auto unter dem Namen Renault Symbol in den Handel gebracht. 2013 wurde auf dem Genfer Autosalon ein Kombi vorgestellt. Es wird in Russland unter dem Namen LADA Largus verkauft.
Im Herbst 2016 wurde die zweite Generation neu gestaltet. Das aktualisierte Auto wurde der Öffentlichkeit auf dem Pariser Autosalon präsentiert. Das Auto erhielt neue Motoren unter der Motorhaube. Außerdem sind die Änderungen betroffen:
- Scheinwerfer
- Lenkrad;
- Kühlergrills;
- Laternen;
- Stoßstangen.
Logan Stepway-Übersicht
Der Logan Stepway wurde durch die Anhebung des Basis-Renault Logan geschaffen. Das Auto entpuppte sich als echter Pseudo-Crossover. Das Auto rühmt sich besserer Geländetauglichkeit als eine Limousine, aber es ist immer noch überhaupt nicht für das Gelände ausgelegt. Im Moment hat das Auto nur eine Generation.
Eine interessante Option für den Logan Stepway ist ein Auto mit einem X‑Tronic CVT. Eine solche Maschine ist für den städtischen Gebrauch geeignet. Die Beschleunigung erfolgt sanft und ohne Stöße. Das Management erhält ständig Feedback an den Fahrer.
Der Logan Stepway hat eine hohe Bodenfreiheit. Bei der Version ohne Variator sind es 195 mm. Der Motor und das Gehäuse sind mit Stahlschutz abgedeckt. Beim Durchfahren von Schnee- und Eisbergen ist das Risiko, das Auto zu beschädigen, daher minimal.
Trotz der Steigung zeigt Logan Stepway eine gute Dynamik. Um auf 100 zu beschleunigen, dauert es 11-12 Sekunden. Das reicht für souveräne Fortbewegung im Stadtverkehr. Gleichzeitig dämpft die Federung Unebenheiten souverän, obwohl sie nicht über die Möglichkeit zur Anpassung verfügt.
Übersicht der Motoren verschiedener Fahrzeuggenerationen
Die Autos Renault Logan und Logan Stepway kommen ausschließlich mit Benzinmotoren auf den heimischen Markt. Die Motoren sind von anderen Renault-Modellen ausgeliehen. Maschinen, die für andere Märkte konzipiert sind, können mit einer größeren Vielfalt an Kraftwerken aufwarten. Die gebrauchten Verbrennungsmotoren werden mit Benzin, Dieselkraftstoff und Gas betrieben. Sie können sich mit der Liste der gebrauchten Motoren anhand der folgenden Tabellen vertraut machen.
Renault Logan-Antriebsstränge
| Auto Modell | Eingebaute Motoren |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | K7J K7M |
| Renault Logan Neugestaltung 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Logan Neugestaltung 2018 | K7M K4M H4M |
Logan Stepway-Antriebsstränge
| Auto Modell | Eingebaute Motoren |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Beliebte Motoren
Um die Kosten des Renault Logan zu senken, hat der Hersteller keinen einzigen Motor speziell für dieses Modell entwickelt. Alle Engines wurden von anderen Maschinen migriert. Dadurch konnten alle Verbrennungsmotoren mit konstruktiven Fehleinschätzungen ausgesondert werden. Renault Logan hat nur zuverlässige, bewährte Motoren, aber ein etwas veraltetes Design.
Popularität beim Renault Logan und Logan Stepway erhielt der K7M-Motor. Dies ist das einfachste Benzinaggregat. Sein Design umfasst acht Ventile und eine Nockenwelle. Der K7M hat keine hydraulischen Stößel und der Zylinderblock ist aus Gusseisen.
Ein weiterer beliebter 8-Ventil-Motor des Renault Logan war der K7J-Motor. Das Aggregat wurde in der Türkei und Rumänien produziert. Der Verbrennungsmotor hat eine einzige Zündspule, die auf alle vier Zylinder wirkt. Der Hauptmotorblock besteht aus Gusseisen, was sich positiv auf den Sicherheits- und Ressourcenspielraum auswirkt.
Bekanntheit erlangte der Renault Logan und der 16-Ventil-K4M-Motor. Der Motor wird nach wie vor in Fabriken in Spanien, der Türkei und Russland produziert. Der Verbrennungsmotor erhielt zwei Nockenwellen und vier Zündspulen. Der Motorzylinderblock ist aus Gusseisen, und im Steuerzahnradantrieb befindet sich ein Riemen.
Bei späteren Renault Logan und Logan Stepway gewann der H4M-Motor an Popularität. Die Basis für den Verbrennungsmotor war eines der Aggregate des Nissan-Konzerns. Der Motor hat einen Steuerkettenantrieb, und sein Zylinderblock ist aus Aluminium gegossen. Ein Merkmal des Motors ist das Vorhandensein von zwei Düsen zur Kraftstoffeinspritzung in jede Arbeitskammer.
Welcher Motor ist besser, Renault Logan und Logan Stepway zu wählen
Renault Logan und Logan Stepway verwenden ausschließlich bewährte Antriebsstränge. Sie alle erwiesen sich als zuverlässig und langlebig. Daher ist es wichtig, beim Kauf eines Gebrauchtwagens auf den Zustand eines bestimmten Motors zu achten. Unsachgemäßer Betrieb und grober Verstoß gegen die Wartungsvorschriften können zur vollständigen Erschöpfung der Ressourcen des Kraftwerks führen.
Beim Kauf eines Renault Logan oder Logan Stepway der frühen Produktionsjahre wird empfohlen, auf Autos mit einem K7M-Aggregat unter der Motorhaube zu achten. Der Motor hat ein einfaches Design, das ihm eine hervorragende Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer verleiht. Gleichzeitig wirkt sich immer noch das Alter des Verbrennungsmotors aus. Daher treten regelmäßig kleinere Störungen auf, wenn die Laufleistung 250-300 km überschreitet.
Eine weitere gute Option wäre Renault Logan mit einem K7J-Motor. Der Motor hat eine große Auswahl an neuen und gebrauchten Teilen. Sein Design ist einfach und zuverlässig. Der Nachteil von Verbrennungsmotoren ist die geringe Leistung und der unvergleichliche Kraftstoffverbrauch.
Ein 16-Ventil-Motor hat im Vergleich zu einem 8-Ventil-Motor teurere Teile. Trotzdem hat ein solcher Verbrennungsmotor eine Reihe von Vorteilen in Dynamik und Effizienz. Für diejenigen, die ein Auto mit einem moderneren Antrieb haben möchten, wird daher empfohlen, auf Renault Logan mit K4M zu achten. Der Motor hat eine Ressource von mehr als 500 km. Das Vorhandensein von hydraulischen Kompensatoren macht eine regelmäßige Einstellung des thermischen Ventilspiels überflüssig.
Nach und nach wird der gusseiserne Zylinderblock durch einen leichteren aus Aluminium ersetzt. Für diejenigen, die einen Renault Logan mit einem leichten Verbrennungsmotor besitzen möchten, ist es möglich, ein Auto mit einem H4M-Motor zu kaufen. Der Motor zeigt einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Während des Betriebs bereitet das Kraftwerk selten ernsthafte Probleme.
Ölauswahl
Ab Werk wird Elf Excellium LDX 5W40-Öl in alle Renault Logan- und Logan Stepway-Motoren eingefüllt. Beim ersten Wechsel wird empfohlen, ein Schmiermittel nach den Empfehlungen des Herstellers zu wählen. Für 8-Ventil-Motoren muss das Öl Elf Evolution SXR 5W30 verwendet werden. Es wird empfohlen, Elf Evolution SXR 16W5 in Aggregate mit 40 Ventilen zu gießen.
Es ist offiziell verboten, dem Motoröl irgendwelche Additive hinzuzufügen. Die Verwendung von Fremdschmiermitteln ist zulässig. Es wird empfohlen, nur bekannte Marken zu verwenden. So werden viele Autobesitzer anstelle von Elfenfett in Aggregate gegossen:
- Auto;
- Idemitsu;
- Ravenol;
- ICH SAGE;
- Flüssiges Moly;
- Motul.
Bei der Auswahl eines Schmiermittels ist es wichtig, die Einsatzregion des Fahrzeugs zu berücksichtigen. Je kälter das Klima, desto dünnflüssiger sollte das Öl sein. Andernfalls wird das Starten des Verbrennungsmotors schwierig. Für Regionen mit heißem Klima wird dagegen empfohlen, dickflüssigere Schmiermittel zu verwenden. Anhand des folgenden Diagramms können Sie sich mit den indikativen Empfehlungen für die Ölauswahl vertraut machen.
Bei der Auswahl eines Öls ist es wichtig, das Alter und die Laufleistung des Autos zu berücksichtigen. Wenn mehr als 200-250 km auf dem Kilometerzähler stehen, ist es ratsam, einem zähflüssigeren Schmiermittel den Vorzug zu geben. Andernfalls beginnt Öl aus den Dichtungen und Dichtungen zu lecken. Infolgedessen führt dies zu einem Ölbrenner und dem Risiko eines Ölmangels.
Bei Zweifeln über die richtige Wahl des Öls wird empfohlen, dies zu überprüfen. Entfernen Sie dazu die Sonde und tropfen Sie auf ein sauberes Blatt Papier. Ein Fettfleck kann verwendet werden, um seinen Zustand zu bestimmen, wenn man ihn mit dem Bild unten vergleicht. Wenn Anomalien festgestellt werden, sollte das Öl sofort gewechselt werden.
Zuverlässigkeit von Motoren und ihre Schwächen
Der Schwachpunkt der Motoren Renault Logan und Logan Stepway ist der Steuertrieb. Bei den meisten Motoren wird es mit einem Riemen implementiert. Das Verbrauchsmaterial hält nicht immer der vorgeschriebenen Lebensdauer stand. Die Riemenzähne fliegen heraus und brechen. In der Folge führt dies zum Aufprall der Kolben auf die Ventile.
Bei gebrauchten Renault Logan-Motoren sind Gummidichtungen oft gegerbt. Dies führt zu Öllecks. Wenn Sie ein Absinken des Schmierniveaus nicht rechtzeitig bemerken, besteht die Gefahr von Ölmangel. Seine Folgen:
- erhöhter Verschleiß;
- das Auftreten von Anfällen;
- lokale Überhitzung von Reibflächen;
- Arbeit von Teilen "trocken".
Renault Logan- und Logan Stepway-Motoren reagieren nicht sehr empfindlich auf die Kraftstoffqualität. Längeres Fahren mit minderwertigem Benzin führt jedoch zur Bildung von Kohlenstoffablagerungen. Es lagert sich an Ventilen und Kolben ab. Starke Ablagerungen führen zu einem Leistungsabfall und können zu Riefenbildung führen.
Das Auftreten von Ruß führt zu einer Verkokung der Kolbenringe. Dies führt zu einem progressiven Ölkühler und einem Abfall der Kompression. Der Motor verliert seine ursprüngliche Dynamik. Mit steigendem Ölverbrauch steigt der Benzinverbrauch.
Bei Läufen unter 500 km macht sich der Verschleiß des CPG bemerkbar. Bei laufendem Motor klopft es. Bei der Demontage ist ein deutlicher Abrieb des Zylinderspiegels festzustellen. Es gibt keine Honspuren auf ihrer Oberfläche.
Wartbarkeit von Aggregaten
Die meisten Motoren von Renault Logan und Logan Stepway sind sehr beliebt. Daher ist es kein Problem, Ersatzteile zu finden. Zum Verkauf stehen sowohl neue als auch gebrauchte Teile. In einigen Fällen ist es rentabler, einen Vertragsmotor zu kaufen, der als Spender verwendet wird.
Die Popularität von Renault Logan-Antriebssträngen hat dazu geführt, dass es keine Probleme gab, einen Meister zu finden. Fast alle Autowerkstätten führen Reparaturen durch. Dazu trägt das schlichte Design des Renault Logan ICE bei. Gleichzeitig können viele Reparaturen mit nur einem minimalen Werkzeugsatz selbstständig durchgeführt werden.
Die meisten Renault Logan-Motoren haben einen Zylinderblock aus Gusseisen. Er hat einen großen Sicherheitsspielraum. Daher ist bei einer Generalüberholung nur das Aufbohren und die Verwendung eines Kolbenreparatursatzes notwendig. In diesem Fall ist es möglich, bis zu 95 % der ursprünglichen Ressource wiederherzustellen.
Der Aluminium-Zylinderblock ist beim Renault Logan nicht so üblich. Ein solcher Motor ist weniger wartbar. Trotzdem setzen Autodienste das Resleeving erfolgreich ein. Ein solches Kapital stellt bis zu 85-90% der ursprünglichen Ressource wieder her.
Die Triebwerke von Renault Logan und Logan Stepway benötigen regelmäßig kleinere Reparaturen. Es erfordert selten spezielle Werkzeuge, um dies zu tun. Viele Autobesitzer führen Reparaturen in der Werkstatt durch und beziehen sich dabei auf die normale Wartung. Daher gilt die Wartbarkeit von Renault Logan-Motoren als ausgezeichnet.
Tuning-Motoren Renault Logan und Logan Stepway
Die einfachste Möglichkeit, die Leistung leicht zu steigern, ist das Chiptuning. Bewertungen von Autobesitzern besagen jedoch, dass das Flashen des Steuergeräts keine merkliche Steigerung der Dynamik bewirkt. Atmosphärische Motoren werden durch Software extrem schwach verstärkt. Chiptuning in seiner reinsten Form ist in der Lage, bis zu 5 PS zu werfen.
Durch Oberflächentuning in Verbindung mit dem Flashen der ECU können Sie ein spürbares Ergebnis erzielen. Am Kraftwerk werden keine wesentlichen Änderungen vorgenommen, sodass diese Art der Modernisierung für jedermann verfügbar ist. Beliebt ist der Einbau eines serienmäßigen Auspuffkrümmers mit Vorwärtsströmung. Erhöht die Leistung und den Kaltlufteinlass durch den Nullfilter.
Eine radikalere Art des Erzwingens ist die Installation einer Turbine. Fertige Turbokits für Renault Logan-Motoren werden zum Verkauf angeboten. Parallel zur Lufteinblasung empfiehlt es sich, die Kraftstoffversorgung zu modernisieren. In der Regel werden Hochleistungsdüsen verbaut.
Zusammen können diese Tuningmethoden bis zu 160-180 PS ergeben. Für beeindruckendere Ergebnisse ist ein Eingriff in die Konstruktion des Verbrennungsmotors erforderlich. Deep Tuning beinhaltet eine komplette Überholung des Motors mit dem Austausch von Teilen durch Originalteile. Meistens installieren Autobesitzer beim Upgrade geschmiedete Kolben, Pleuel und eine Kurbelwelle.
Motoren tauschen
Die hohe Zuverlässigkeit der Renault Logan-Motoren hat zu ihrer Beliebtheit bei Tauschmotoren geführt. Motoren werden oft auf inländische Autos umgestellt. Swap ist auch beliebt für ausländische Autos, die der Renault Logan-Klasse entsprechen. Häufig werden Motoren in Nutzfahrzeuge eingebaut.
Motortausch bei Renault Logan ist nicht so üblich. Autobesitzer ziehen es in der Regel vor, ihren eigenen Motor zu reparieren und ihn nicht gegen den eines anderen auszutauschen. Sie tauschen in der Regel nur, wenn der Zylinderblock große Risse aufweist oder sich die Geometrie geändert hat. Dennoch werden Auftragsmotoren häufiger als Spender und nicht zum Tausch gekauft.
Motorraum Renault Logan ist nicht so groß. Daher ist es schwierig, dort einen großen Verbrennungsmotor zu platzieren. Mit der Leistungssteigerung kommen andere Systeme der Maschine nicht zurecht. So können beispielsweise die Bremsen überhitzen, wenn Sie den Motor forcieren, ohne auf die Scheiben und Beläge zu achten.
Beim Tausch ist besonderes Augenmerk auf die Elektronik zu legen. Bei richtiger Vorgehensweise sollte der Motor nach der Umstellung normal funktionieren. Bei Problemen mit der Elektrik geht der Verbrennungsmotor in den Notlauf. Auch tritt oft das Problem einer schlecht funktionierenden Instrumententafel auf.
Kauf eines Vertragsmotors
Die Popularität der Renault Logan- und Logan Stepway-Motoren führte zu ihrer weit verbreiteten Verwendung auf Autohöfen. Daher ist es nicht schwierig, einen Vertragsmotor zu finden. ICEs zum Verkauf sind in einem ganz anderen Zustand. Viele Autobesitzer kaufen absichtlich abgetötete Motoren, da sie um ihre hervorragende Wartungsfreundlichkeit wissen.
Kraftwerke in akzeptablem Zustand kosten etwa 25 Tausend Rubel. Motoren, die kein Eingreifen des Autobesitzers erfordern, haben einen Preis von 50 Rubel. Motoren in einwandfreiem Zustand sind zu einem Preis von etwa 70 Rubel zu finden. Vor dem Kauf ist es wichtig, eine vorläufige Diagnose durchzuführen und auf den Zustand von Sensoren und anderer Elektronik zu achten.
