Motoren Renault Sandero, Sandero Stepway
Inhalt
- Kurze Beschreibung von Renault Sandero und Sandero Stepway
- Übersicht der Motoren verschiedener Fahrzeuggenerationen
- Renault Sandero Antriebsstränge
- Antriebseinheiten Renault Sandero Stepway
- Beliebte Motoren
- Welcher Motor ist besser, Renault Sandero und Sandero Stepway zu wählen
- Zuverlässigkeit von Motoren und ihre Schwächen
- Wartbarkeit von Aggregaten
- Tuning-Motoren Renault Sandero und Sandero Stepway
- Motoren tauschen
- Kauf eines Vertragsmotors
Renault Sandero ist ein fünftüriger Kleinwagen mit Schrägheck der Klasse B. Die Offroad-Version des Autos heißt Sandero Stepway. Die Autos basieren auf dem Renault Logan-Chassis, sind aber nicht offiziell in der Familie enthalten. Das Aussehen des Autos wird im Geiste von Scenic präsentiert. Die Maschine ist mit Motoren von nicht zu hoher Leistung ausgestattet, die der Klasse des Fahrzeugs voll entsprechen.
Kurze Beschreibung von Renault Sandero und Sandero Stepway
Die Entwicklung des Renault Sandero begann im Jahr 2005. Die Autoproduktion begann im Dezember 2007 in Fabriken in Brasilien. Wenig später wurde in Rumänien ein Auto unter dem Markennamen Dacia Sandero montiert. Seit dem 3. Dezember 2009 ist die Produktion von Autos in einem Werk in Moskau etabliert.
2008 wurde in Brasilien eine Offroad-Version eingeführt. Sie erhielt den Namen Sandero Stepway. Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs wurde um 20 mm erhöht. Es unterscheidet sich vom grundlegenden Stepway-Modell durch das Vorhandensein von:
- neue Stoßdämpfer;
- verstärkte Federn;
- massive Radhäuser;
- Regenrinne;
- dekorative Schwellen aus Kunststoff;
- aktualisierte Stoßfänger.
Im Jahr 2011 wurde Renault Sandero neu gestaltet. Die Änderungen betrafen hauptsächlich das Erscheinungsbild des Autos. Das Auto ist moderner und plastischer geworden. Leicht verbesserte Aerodynamik.
2012 wurde auf dem Pariser Autosalon die zweite Generation des Renault Sandero vorgestellt. Als Basis für das Auto wurde die Clio-Basis verwendet. Der Innenraum des Autos besteht ausschließlich aus hochwertigen Materialien. Das Auto wurde in mehreren Ausstattungsvarianten zum Verkauf angeboten.
Gleichzeitig mit dem Basismodell wurde der Sandero Stepway der zweiten Generation herausgebracht. Der Innenraum des Autos ist ergonomischer geworden. Im Auto finden Sie Klimaanlage und elektrische Fensterheber in den vorderen und hinteren Reihen. Ein weiteres Plus ist das Vorhandensein eines Tempomats, der bei Autos dieser Klasse nicht so häufig vorkommt.
Übersicht der Motoren verschiedener Fahrzeuggenerationen
Nur Renault Sandero mit Benzinmotoren wird an den heimischen Markt geliefert. Bei ausländischen Autos finden Sie häufig Diesel-Verbrennungsmotoren und Motoren, die mit Gas betrieben werden. Alle Aggregate können sich nicht mit hoher Leistung rühmen, können jedoch unter verschiedenen Betriebsbedingungen eine akzeptable Dynamik bieten. Anhand der folgenden Tabellen können Sie sich mit den Motoren von Renault Sandero und Sandero Stepway vertraut machen.
Renault Sandero Antriebsstränge
| Auto Modell | Eingebaute Motoren |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Renault Sandero Neugestaltung 2018 | K7M K4M H4M |
Antriebseinheiten Renault Sandero Stepway
| Auto Modell | Eingebaute Motoren |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Sandero Stepway Neugestaltung 2018 | K7M K4M H4M |
Beliebte Motoren
In frühen Renault Sandero-Fahrzeugen gewann der K7J-Motor an Popularität. Der Motor hat ein einfaches Design. Sein Zylinderkopf enthält 8 Ventile ohne Hydrostößel. Der Nachteil des Motors ist der hohe Kraftstoffverbrauch unter Berücksichtigung des Volumens der Arbeitskammer. Das Triebwerk kann nicht nur mit Benzin, sondern auch mit Gas mit einem Leistungsabfall von 75 auf 72 PS arbeiten.
Ein weiterer beliebter und bewährter Motor war der K7M. Der Motor hat ein Volumen von 1.6 Litern. Der Zylinderkopf enthält 8 Ventile ohne Hydrostößel mit Zahnriemenantrieb. Ursprünglich wurde der Motor in Spanien produziert, seit 2004 wurde die Produktion jedoch komplett nach Rumänien verlagert.
Unter der Motorhaube von Renault Sandero befindet sich oft ein 16-Ventil-K4M-Motor. Der Motor wird nicht nur in Spanien und der Türkei montiert, sondern auch in den Werken von AvtoVAZ in Russland. Die Konstruktion des Verbrennungsmotors sieht zwei Nockenwellen und Hydrostößel vor. Der Motor erhielt einzelne Zündspulen anstelle einer gemeinsamen.
Bei späteren Renault Sanderos ist der D4F-Motor beliebt. Der Motor ist kompakt. Alle 16 Ventile, die eine periodische Anpassung des thermischen Spalts erfordern, öffnen eine Nockenwelle. Der Motor ist sparsam im Stadtverkehr und kann mit Zuverlässigkeit und Langlebigkeit auftrumpfen.
Der H4M-Motor wurde von Renault gemeinsam mit dem japanischen Konzern Nissan entwickelt. Der Motor hat einen Steuerkettenantrieb und einen Aluminium-Zylinderblock. Das Kraftstoffeinspritzsystem sieht zwei Düsen pro Zylinder vor. Seit 2015 wird das Kraftwerk in Russland bei AvtoVAZ montiert.
Welcher Motor ist besser, Renault Sandero und Sandero Stepway zu wählen
Bei der Wahl eines Renault Sandero aus frühen Produktionsjahren empfiehlt es sich, einem Auto mit einem einfach konstruierten Motor den Vorzug zu geben. Ein solcher Motor ist der K7J. Das Netzteil wird aufgrund seines beträchtlichen Alters kleinere Fehlfunktionen aufweisen, sich aber dennoch gut im Betrieb zeigen. Der Motor hat eine große Auswahl an neuen und gebrauchten Ersatzteilen und fast jeder Autoservice übernimmt seine Reparatur.
Eine weitere gute Option wäre Renault Sandero oder Sandero Stepway mit K7M-Motor. Der Motor zeigt eine Ressource von mehr als 500 Kilometern. Gleichzeitig reagiert der Motor nicht besonders empfindlich auf Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl. Das Aggregat beunruhigt den Autobesitzer regelmäßig mit kleineren Problemen, aber ernsthafte Pannen sind äußerst selten. Der Verbrennungsmotor von Gebrauchtwagen macht im Betrieb meist erhöhte Geräusche.
Wenn Sie keine Lust haben, das thermische Spiel der Ventile regelmäßig einzustellen, empfiehlt es sich, sich den Renault Sandero mit dem K4M-Motor genauer anzusehen. Der Motor kann sich trotz seiner Veralterung mit einem durchdachten Design rühmen. ICE ist nicht wählerisch in Bezug auf die Qualität von Kraftstoff und Öl. Trotzdem kann eine rechtzeitige Wartung die Lebensdauer des Motors auf 500 km oder mehr verlängern.
Für den überwiegend städtischen Einsatz empfiehlt es sich, einen Renault Sandero mit einem D4F-Motor unter der Haube zu wählen. Der Motor ist relativ sparsam und anspruchsvoll an die Benzinqualität. Die Hauptprobleme von Verbrennungsmotoren hängen mit dem Alter und dem Ausfall von Elektrik und Elektronik zusammen. Im Allgemeinen richtet das Netzteil selten ernsthaften Schaden an.
Beim Betrieb von Renault Sandero in Regionen mit warmem Klima wäre ein Auto mit einem H4M-Antrieb eine gute Wahl. Der Motor ist unprätentiös in Betrieb und Wartung. Probleme treten normalerweise nur beim Startversuch bei kaltem Wetter auf. Das Aggregat verfügt über eine breite Streuung, was die Suche nach Ersatzteilen vereinfacht.
Zuverlässigkeit von Motoren und ihre Schwächen
Renault Sandero verwendet zuverlässige Motoren, die keine schwerwiegenden Konstruktionsfehler aufweisen. Motoren können sich einer guten Zuverlässigkeit und einer hohen Lebensdauer rühmen. Pannen und Schwächen treten meist aufgrund des erheblichen Alters des Verbrennungsmotors auf. So haben beispielsweise Motoren mit einer Laufleistung von mehr als 300 km folgende Probleme:
- erhöhter Ölverbrauch;
- Schäden an Zündspulen;
- instabile Leerlaufdrehzahl;
- Verunreinigung der Drosselklappenbaugruppe;
- Verkokung von Einspritzdüsen;
- Frostschutzleck;
- Pumpenverkeilung;
- Ventilklopfen.
Renault Sandero- und Sandero Stepway-Motoren reagieren nicht besonders empfindlich auf die Qualität des verwendeten Kraftstoffs. Dennoch hat der Dauerbetrieb mit minderwertigem Benzin seine Folgen. Im Arbeitsraum bilden sich Kohlenstoffablagerungen. Es befindet sich auf dem Kolben und den Ventilen.
Die Rußbildung wird üblicherweise von dem Auftreten von Kolbenringen begleitet. Dies führt zu einem Kompressionsabfall. Der Motor verliert an Traktion und der Kraftstoffverbrauch steigt. In der Regel lässt sich das Problem nur durch einen Neuaufbau des CPG lösen.
Dieses Problem ist eher typisch für Sandero Stepway. Das Auto hat das Aussehen eines Crossovers, so dass viele es als SUV betreiben. Ein schwacher Kurbelgehäuseschutz hält Stößen und Hindernissen oft nicht stand. Sein Ausfall geht in der Regel mit der Zerstörung des Kurbelgehäuses einher.
Ein weiteres Problem beim Offroad-Betrieb des Sandero Stepway ist das Eindringen von Wasser in den Motor. Das Auto verträgt nicht einmal eine kleine Furt oder das schnelle Überwinden von Pfützen. Dadurch wird das CPG beschädigt. Teilweise helfen nur größere Reparaturen, die Folgen zu beseitigen.
Wartbarkeit von Aggregaten
Die meisten Renault Sandero-Motoren haben einen Zylinderblock aus Gusseisen. Dies wirkt sich positiv auf die Wartbarkeit aus. Einzige Ausnahme ist der beliebte H4M-Motor. Er hat einen Zylinderblock aus Aluminium gegossen und ausgekleidet. Bei erheblicher Überhitzung wird eine solche Struktur häufig verformt, wodurch sich die Geometrie erheblich verändert.
Bei kleineren Reparaturen gibt es mit Renault Sandero-Motoren keine Probleme. Sie nehmen es in fast jedem Autoservice. Dies wird durch den einfachen Aufbau von Motoren und ihre weite Verbreitung erleichtert. Im Verkauf ist es kein Problem, ein neues oder gebrauchtes Ersatzteil zu finden.
Bei größeren Reparaturen gibt es keine großen Probleme. Teile sind für jeden gängigen Renault Sandero Motor erhältlich. Einige Autobesitzer kaufen Vertragsmotoren und nutzen sie als Spender für ihren eigenen Motor. Dies wird durch die hohe Ressource der meisten ICE-Teile erleichtert.
Die weit verbreitete Verwendung von Renault Sandero-Motoren hat dazu geführt, dass eine Vielzahl von Ersatzteilen von Drittherstellern auftaucht. So können Sie die benötigten Teile zu einem günstigen Preis auswählen. In einigen Fällen sind Analoga stärker und zuverlässiger als Originalersatzteile. Dennoch ist es ceteris paribus besser, Markenprodukten den Vorzug zu geben.
Bei Renault Sandero-Motoren sollte dem Zustand des Zahnriemens besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Ein Blockieren der Pumpe oder Walze führt zu übermäßigem Verschleiß. Ein gerissener Riemen bei allen Renault Sandero-Motoren führt zu einem Zusammentreffen von Kolben mit Ventilen.
Die Beseitigung der Folgen ist eine sehr teure Angelegenheit, die möglicherweise nicht ganz angemessen ist. In einigen Fällen ist es rentabler, einfach einen Vertrags-ICE zu kaufen.
Tuning-Motoren Renault Sandero und Sandero Stepway
Renault Sandero-Motoren können sich nicht mit hoher Leistung rühmen. Daher greifen Autobesitzer auf die eine oder andere Weise zum Erzwingen. Beliebt ist Chiptuning. Er kann jedoch die Leistung atmosphärischer Motoren des Renault Sandero nicht wesentlich steigern. Der Zuwachs liegt bei 2-7 PS, was auf dem Prüfstand spürbar ist, sich aber im Normalbetrieb in keinster Weise bemerkbar macht.
Chiptuning ist nicht in der Lage, die Leistung des Renault Sandero signifikant zu steigern, kann sich jedoch positiv auf andere Eigenschaften des Verbrennungsmotors auswirken. Daher ist das Blinken für Personen erforderlich, die den Benzinverbrauch reduzieren möchten. Gleichzeitig ist es möglich, eine akzeptable Dynamik beizubehalten. Das Design des Renault Sandero-Verbrennungsmotors erlaubt es jedoch nicht, übermäßig sparsam zu sein.
Auch ein Oberflächentuning bringt keine spürbare Leistungssteigerung. Leichte Riemenscheiben, Vorwärtsströmung und widerstandsloser Luftfilter ergeben insgesamt 1-2 PS. Wenn ein Autobesitzer eine solche Leistungssteigerung während der Fahrt auf der Straße bemerkt, dann ist das nichts anderes als eine Selbsthypnose. Für auffällige Indikatoren ist ein stärkerer Eingriff in das Design erforderlich.
Viele Autobesitzer setzen beim Tuning auf Turboaufladung. Auf dem Aspirator ist eine kleine Turbine installiert. Bei leichter Leistungssteigerung darf der Serienkolben verlassen werden. Renault Sandero-Motoren in der Standardversion können 160-200 PS standhalten. ohne Ihre Ressource zu verlieren.
Renault Sandero Motoren eignen sich nicht besonders für Deep Tuning. Die Kosten für die Modernisierung übersteigen oft den Preis eines Vertragsmotors. Dennoch ist es mit der richtigen Herangehensweise möglich, 170-250 PS aus dem Motor zu quetschen. Allerdings hat der Motor nach einem solchen Tuning oft einen zu hohen Kraftstoffverbrauch.
Motoren tauschen
Die Unmöglichkeit, den nativen Motor des Renault Sandero einfach zu steigern, und die Unpraktikabilität, ihn durch Überholung zu tunen, führten zu der Notwendigkeit eines Austauschs. Der Motorraum eines Renault-Autos kann sich keiner großen Freiheit rühmen. Daher ist es wünschenswert, kompakte Motoren für den Austausch zu wählen. Motoren mit einem Volumen von 1.6-2.0 Litern gelten als optimal.
Die Motoren von Renault Sandero sind für ihre Zuverlässigkeit bekannt. Daher werden sie sowohl von Besitzern inländischer Autos als auch von preisgünstigen ausländischen Autos zum Tausch verwendet. Meistens werden Aggregate in Autos der gleichen Klasse eingebaut. Motorwechsel sind selten von Problemen begleitet, da Renault Sandero-Motoren für ihre Einfachheit bekannt sind.
Kauf eines Vertragsmotors
Renault Sandero-Motoren sind sehr beliebt. Daher ist es nicht schwierig, einen Vertragsmotor zu finden. Aggregate werden sowohl als Spender als auch zum Tausch erworben. Zum Verkauf stehende ICEs können sich in einem ganz anderen Zustand befinden.
Die Kosten für Vertragsmotoren hängen von vielen Faktoren ab. Motoren mit hoher Laufleistung der ersten Generation von Renault Sandero kosten also 25-45 Tausend Rubel. Neuere Motoren kosten mehr. Für Verbrennungsmotoren späterer Produktionsjahre müssen Sie also ab 55 Rubel bezahlen.
