Renault Trafic-Motoren
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Renault Trafic ist eine Familie von Minivans und Transportern. Das Auto blickt auf eine lange Geschichte zurück. Aufgrund seiner hohen Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit von Komponenten und Baugruppen hat es im Bereich der Nutzfahrzeuge an Popularität gewonnen. Auf der Maschine sind die besten Motoren des Unternehmens installiert, die einen großen Sicherheitsspielraum und eine riesige Ressource haben.
Kurzbeschreibung Renault Trafic
Die erste Generation des Renault Trafic erschien 1980. Das Auto ersetzte den alternden Renault Estafette. Das Auto erhielt einen längs eingebauten Motor, der die Gewichtsverteilung der Front verbesserte. Anfänglich wurde ein Vergasermotor für das Auto verwendet. Wenig später entschied sich der Hersteller für ein sehr wuchtiges Dieselaggregat, wodurch der Kühlergrill etwas nach vorne geschoben werden musste.
1989 wurde die erste Neugestaltung durchgeführt. Die Änderungen betrafen die Front des Autos. Das Auto erhielt neue Scheinwerfer, Kotflügel, Motorhaube und Kühlergrill. Die Schallisolierung der Kabine wurde leicht verbessert. 1992 wurde Renault Trafic einer zweiten Neugestaltung unterzogen, wodurch das Auto erhielt:
- Zentralverriegelung;
- erweitertes Motorenprogramm;
- die zweite Schiebetür auf der Backbordseite;
- kosmetische Änderungen an Exterieur und Interieur.
2001 kommt die zweite Generation des Renault Trafic auf den Markt. Das Auto erhielt ein futuristisches Aussehen. Im Jahr 2002 wurde das Auto mit dem Titel „International Van of the Year“ ausgezeichnet. Optional kann Renault Trafic haben:
- Klimaanlage;
- Abschlepphaken;
- Fahrradträger für das Dach;
- Seitenairbags;
- elektrische Fensterheber;
- Bordcomputer.
In den Jahren 2006-2007 wurde das Auto neu gestaltet. Blinker haben sich im Erscheinungsbild des Renault Trafic verändert. Sie sind stärker in die Scheinwerfer mit ausgeprägtem Orange integriert. Nach der Neugestaltung hat sich der Fahrkomfort leicht erhöht.
Im Jahr 2014 wurde die dritte Generation des Renault Trafic veröffentlicht. Das Auto wird nicht offiziell nach Russland geliefert. Das Auto wird in einer Fracht- und Passagierversion mit einer Auswahl an Karosserielänge und Dachhöhe präsentiert. Unter der Haube der dritten Generation findet man ausschließlich Dieselkraftwerke.
Übersicht der Motoren verschiedener Fahrzeuggenerationen
Im Renault Trafic der ersten Generation finden Sie häufig Benzinmotoren. Nach und nach werden sie durch Dieselmotoren ersetzt. Daher gibt es bereits in der dritten Generation keine Aggregate mit Benzin. In der folgenden Tabelle können Sie sich mit den bei Renault Trafic verwendeten Verbrennungsmotoren vertraut machen.
Triebwerke Renault Trafic
| Auto Modell | Eingebaute Motoren |
|---|---|
| Renault Trafic 1980 | 847-00 A1M707 841-05 A1M708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic Neugestaltung 1989 | C1J700 F1N724 F1N720 F8Q606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2. Neugestaltung 1995 | F8Q606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Trafic 2001 | F9Q762 F9Q760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic Neugestaltung 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Trafic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Beliebte Motoren
In den frühen Generationen des Renault Trafic gewannen die Motoren F1N 724 und F1N 720 an Popularität, die auf dem F2N-Motor basieren. Beim Verbrennungsmotor wurde der Zweikammervergaser auf einen Einkammervergaser umgestellt. Das Netzteil zeichnet sich durch ein einfaches Design und eine gute Ressource aus.
Ein weiterer beliebter Renault-Motor ist der Dieselmotor mit Direkteinspritzung F9Q 762. Der Motor verfügt über ein archaisches Design mit einer Nockenwelle und zwei Ventilen pro Zylinder. Der Verbrennungsmotor hat keine hydraulischen Drücker und das Timing wird von einem Riemen angetrieben. Der Motor hat sich nicht nur in Nutzfahrzeugen, sondern auch in Autos durchgesetzt.
Ein weiterer beliebter Dieselmotor war der Motor G9U 630. Dies ist einer der stärksten Motoren des Renault Trafic. Der Verbrennungsmotor hat Anwendung bei anderen Autos außerhalb der Marke gefunden. Die Antriebseinheit zeichnet sich durch ein optimales Leistungs-Durchfluss-Verhältnis und das Vorhandensein von hydraulischen Hebern aus.
Beim Renault Trafic der späteren Jahre gewann der Motor M9R 782 an Popularität, ein Traktionsmotor, der oft in Crossovers und SUVs zu finden ist. Das Triebwerk ist mit einem Common-Rail-Kraftstoffsystem mit Bosch-Piezo-Injektoren ausgestattet. Mit hochwertigen Verbrauchsmaterialien weist der Motor eine Ressource von über 500 km auf.
Welcher Motor ist besser, Renault Trafic zu wählen
Das Auto Renault Trafic wird normalerweise für kommerzielle Zwecke verwendet. Daher werden Autos der frühen Produktionsjahre selten in einem ordnungsgemäßen Zustand gehalten. Dies gilt auch für Kraftwerke. So ist es zum Beispiel fast unmöglich, ein Auto mit F1N 724 und F1N 720 in gutem Zustand zu finden. Daher ist es besser, sich für Autos aus späteren Produktionsjahren zu entscheiden.
Mit einem begrenzten Budget empfiehlt sich ein Blick auf den Renault Trafic mit dem Motor F9Q 762. Der Motor ist mit einem Turbolader ausgestattet, was seine Zuverlässigkeit jedoch nicht wesentlich beeinträchtigt. Der ICE hat ein schlichtes Design. Ersatzteile zu finden ist nicht schwierig.
Wenn Sie einen Renault Trafic mit einem voluminösen und leistungsstarken Motor haben möchten, empfiehlt es sich, ein Auto mit einem G9U 630-Motor zu wählen.Dieser Traktions-Verbrennungsmotor ermöglicht es Ihnen, auch bei Überlast zu fahren. Es bietet sowohl im dichten Stadtverkehr als auch auf der Autobahn komfortables Fahren. Ein weiterer Vorteil des Aggregats ist das Vorhandensein zuverlässiger elektromagnetischer Düsen.
Bei der Auswahl eines Renault Trafic mit einem frischeren Motor empfiehlt es sich, auf ein Auto mit einem Motor M9R 782 zu achten Der Verbrennungsmotor wird bis heute seit 2005 produziert. Das Triebwerk zeigt hervorragende dynamische Eigenschaften und einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Der Verbrennungsmotor entspricht vollständig den modernen Umweltanforderungen und zeigt eine gute Wartbarkeit.
Zuverlässigkeit von Motoren und ihre Schwächen
Bei vielen Renault Trafic-Motoren weist die Steuerkette eine Ressource von über 300 km auf. Wenn der Autobesitzer Öl spart, tritt der Verschleiß viel früher auf. Der Steuertrieb beginnt Geräusche zu machen und der Start des Verbrennungsmotors wird von Rucken begleitet. Die Komplexität des Austauschs der Kette liegt in der Notwendigkeit, den Motor aus dem Auto zu demontieren.
Renault Trafic ist mit Turbinen von Garret oder KKK ausgestattet. Sie sind zuverlässig und weisen oft eine Ressource auf, die mit der Lebensdauer des Motors vergleichbar ist. Ihr Ausfall ist meist mit Einsparungen bei der Maschinenwartung verbunden. Ein verschmutzter Luftfilter lässt Sandkörner eindringen, die das Verdichterlaufrad zerstören. Schlechtes Öl beeinträchtigt die Lebensdauer der Turbinenlager.
Aufgrund der schlechten Kraftstoffqualität ist der Dieselpartikelfilter in Renault Trafic-Motoren verstopft. Dies führt zu einem Abfall der Motorleistung und verursacht einen instabilen Betrieb.
Um das Problem zu lösen, schneiden viele Autobesitzer den Filter heraus und installieren einen Abstandshalter. Dies wird nicht empfohlen, da das Auto die Umwelt stärker belastet.
