Skoda Octavia-Motoren

Der erste Octavia wurde den Verbrauchern 1959 gezeigt.

Das Auto war so einfach wie möglich, mit einer zuverlässigen Karosserie und einem zuverlässigen Fahrgestell. Damals wurden die Qualität, Eigenschaften und Fähigkeiten des Autos mit vielen Preisen ausgezeichnet und das Auto wurde auf mehrere Kontinente geliefert.Das Modell wurde bis 1964 produziert und durch das Modell 1000 MB Kombi ersetzt, das bis 1971 produziert wurde.

Skoda Octavia Limousine der ersten Generation, 1959–1964

Das Auto gilt als eines der besten der Klasse „C“ in Europa und ist die erfolgreichste Entwicklung. Octavia wird fast in die ganze Welt geliefert und ist sehr gefragt. In allen Generationen haben sich die Kraftwerke geändert und die technische Komponente wurde erheblich modifiziert, weshalb das Auto über eine große Auswahl an Motoren verfügt.

Aktuell setzt Skoda auf die Weiterentwicklungen von Volkswagen. Die Maschinensysteme zeichnen sich durch hohe Zuverlässigkeit, Durchdachtheit und Qualität aus. Motoren können sehr lange ohne Probleme arbeiten.

Erste Generation

Auch hier wurde Octavia 1996 eingeführt und ein Jahr später in Produktion genommen. Das neue Modell, das das Unternehmen unter der Kontrolle von Volkswagen produzierte, war von hoher Qualität und zu einem attraktiven Preis, sodass es den Verbrauchern sofort gefiel. Zunächst gab es ein Schrägheck, zwei Jahre später einen Kombi. Er basierte auf einer vom Golf IV abgeleiteten Plattform, aber der Octavia ist deutlich größer als andere Autos seiner Klasse. Das Modell hatte einen großen Kofferraum, aber für die zweite Reihe war wenig Platz. Das Auto war in den Ausstattungsvarianten Classic, Ambiente und Elegance erhältlich. Motoren für Octavia wurden von deutschen Audi und Volkswagen geliefert: Einspritzbenzin und Diesel, es gab Modelle mit Turbolader. 1999 demonstrierten sie Kombis mit Allradantrieb und ein Jahr später Fließhecklimousinen mit 4-Motion-System. Bei diesen Modellen wurden nur die stärksten Turbodiesel und Benzinmotoren verbaut. Im Jahr 2000 wurde ein Facelift durchgeführt und das Modell innen und außen aktualisiert. Ein Jahr später demonstrierten sie den allradgetriebenen RS.

Skoda Octavia 1996-2004

Die zweite Generation

Im Jahr 2004 stellte der Hersteller die zweite Generation des Modells vor, das mit fortschrittlichen Technologien begann: Direkteinspritzung in den Motor, Mehrlenkeraufhängung, Robotergetriebe. Das Auto hat den vorderen Teil komplett verändert, teilweise den Innenraum. Nach dem Erscheinen des Fließhecks begannen die Verbraucher, Kombis mit Allradantrieb anzubieten. Es gab sechs Motoren in der Reihe - zwei Diesel und vier Benziner. Ihre Anordnung im Auto ist quer, die Vorderräder werden angetrieben. Von der Vorgängerversion bekam er zwei Benzinmotoren und einen Turbodieselmotor. Sie fügten zwei Benzinmotoren von Volkswagen und einen Turbodiesel hinzu. Sie kamen mit 5- und 6-Gang-Handbüchern. Eine Option war ein 6-Gang-Automatikgetriebe, das nur mit einem Turbodiesel erhältlich war. Das Auto wurde wie die Vorgängergeneration auch in drei Versionen angeboten.

Skoda Octavia 2004 - 2012

2008 wurde die zweite Generation neu gestaltet - das Erscheinungsbild des Autos wurde repräsentativer, harmonischer und stilvoller. Die Abmessungen wurden erhöht, der Innenraum ist geräumiger geworden, der Innenraum hat sich verändert, ein großer Kofferraum. In dieser Version bot der Hersteller eine große Auswahl an Motoren - aufgeladen, sparsam und mit guter Traktion. Einige Motoren könnten mit einer Doppelkupplung und einem automatischen 7-Gang-Getriebe ausgestattet werden. In anderen Fällen wurde nur eine mechanische Fünf-Tage-Box angeboten. In Russland wurden die Konfigurationsmodelle Ambient und Elegance implementiert. Besonderes Augenmerk wurde auf die Sicherheit des Autos gelegt. Modelle wurden in Kombi- und Schrägheckversionen angeboten, einschließlich Sportversionen, und der Kombi hatte zusätzlich eine Allradantriebsmodifikation, die RS-Version wurde ausdrucksstärker, mit einer Doppelkupplung und einem 6-Gang-Getriebe.

Dritte Generation

Die dritte Generation wurde 2012 gezeigt. Dabei kam eine Leichtbau-MQB-Plattform des VW-Konzerns zum Einsatz. Das Modell ging 2013 in Produktion: Die Abmessungen und der Radstand wurden vergrößert, aber das Auto selbst wurde leichter. Nach außen ist das Modell noch solider und seriöser geworden, der Corporate Style des Unternehmens wird genutzt. Am Heck hat sich nicht viel verändert, Innenraum und Kofferraum wurden vergrößert, die allgemeine Innenarchitektur ist gleich geblieben, aber sie ist evolutionärer Natur, es wurden bessere und teurere Materialien verwendet. Der Hersteller bietet seinen Kunden acht Optionen für Verbrennungsmotoren an - Diesel und Benzin, aber nicht alle werden auf dem russischen Markt präsentiert. Jede Einheit erfüllt die Euro 5-Normen.Drei Optionen sind Dieselmotoren mit dem Greenline-System, vier Benzinmotoren, einschließlich Turbomotoren. Getriebe: Mechanik 5- und 6-Gang und 6- und 7-Gang firmeneigene Roboter. Es wurde bis 2017 produziert, danach wurde die nächste Modernisierung und Neugestaltung des Autos durchgeführt - dieses Modell wird noch heute produziert.

Skoda Octavia 2012 - 2017

Skoda Octavia-Motoren

Bei einer Reihe von Motoren ist es möglich, ein Chiptuning durchzuführen und die Softwaresteuerung zu ändern. Dadurch können Sie die Flexibilität und Leistung des Geräts erhöhen. Diese Veränderungen können sowohl positiv als auch negativ sein. Durch Chiptuning ist es auch möglich, Softwareeinschränkungen und -begrenzungen aufzuheben. Darüber hinaus können bestimmte Modifikationen an einigen Motoren vorgenommen werden, und andere Modelle von Skoda-Motoren können in die Autos selbst eingebaut werden.

Motor Skoda Octavia A5

Insgesamt verwendete der Hersteller für die gesamte Produktionszeit von Skoda Octavia-Fahrzeugen 61 verschiedene Modifikationen von Motoren seiner eigenen Konstruktion und Produktion anderer Autohersteller.

AEE	75 PS, 1,6 l, Benziner, Verbrauch 7,8 Liter auf hundert Kilometer. Installiert auf Octavia und Felicia von 1996 bis 2010.
AEG, APK, AQY, AZH, AZJ	2 l, 115 PS, Verbrauch 8,9 l, Benziner. Nur bei Octavia von 2000 bis 2010 verwendet.
AEH/AKL	1,6 l, Benziner, Verbrauch 8,5 l, 101 PS Sie begannen von 1996 bis 2010 mit der Installation auf Octavia.
AGN	1,8 l, Benziner, 125 PS, Verbrauch 8,6 l. von 1996 bis 2000 auf Octavia gesetzt.
AGP	Turbogeladen und atmosphärisch, 68 PS, 1,9 l, Diesel, Verbrauch 5,2 Liter pro hundert Kilometer. Installiert auf Octavia von 1996 bis 2000.
AGP/AQM	1,9 l, Diesel, Verbrauch 5,7 l, 68 PS Verwendet bei Octavia von 2001 bis 2006.
IGA	Diesel, 1,9 l, Turbolader, 90 PS, Verbrauch 5,9 l. Installiert auf Octavia von 1996 bis 2000.
AGR	Turbogeladen und atmosphärisch, Diesel, 68-90 PS, 1,9 Liter, Verbrauch im Schnitt 5 Liter. Verwendet bei Octavia von 1996 bis 2010.
AGU, ARX, ARZ, AUM	Benzin, Turbo, 1,8 l, Verbrauch 8,5 l, 150 PS Verbaut von 2000 bis 2010 auf Octavia.
AGU/ARZ/ARX/AUM	150 PS, Benziner, Verbrauch 8 l, 1,8 l, Turbolader. Installiert auf Octavia von 2000 bis 2010.
AHF	Diesel, 110 PS, 1,9 l, Fördermenge 5,3 l, Turbolader. Sie trugen Octavia von 1996 bis 2000.
AHF, USA	Turbolader und atmosphärischer Umbau, Diesel, 110 PS, Volumen 1,9 l, Verbrauch 5-6 l. Verwendet bei Octavia von 2000 bis 2010.
ALH; AGR	Turbo, Diesel, 1,9 l, 90 PS, Verbrauch 5,7 Liter. Installiert auf Octavia von 2000 bis 2010.
AQY; APKs; AZH; AEGs; AZJ	Benzin, 2 l, 115 PS, Verbrauch 8,6 l. Sie trugen Octavia von 2000 bis 2010.
AQY/APK/AZH/AEG/AZJ	Diesel, 2 l, 120 PS, Verbrauch 8,6 l. Sie haben Octavia von 1994 bis 2010 angezogen.
ARX	Turbolader, Benziner, 1,8 l, Durchfluss 8,8 l, 150 PS Verwendet bei Octavia von 2000 bis 2010.
ASV? AHF	1,9 l, Diesel, Verbrauch 5 l, 110 PS, Turbolader. Sie trugen Octavia von 2000 bis 2010.
ATD	Turbolader, 100 PS s., 1,9 l, Diesel, Verbrauch 6,2 l. Sie trugen Octavia von 2000 bis 2010.
AQ-Erweiterung	Turbolader, 1,8 l, Verbrauch 9,6 l, Benziner, 180 PS Verwendet bei Octavia von 2000 bis 2010.
Ich hatte; BFQ	102 PS, 1,6 l, Benziner, Verbrauch 7,6 l. Verwendet bei Octavia von 2000 bis 2010.
AXP BKA	Benzin, Verbrauch 6,7 l, 75 PS, 1,4 l. Sie trugen Octavia von 2000 bis 2010.
AZH; AZJ	2 l, 115 PS, Benziner, Verbrauch 8,8 l. Installiert auf Octavia von 2000 bis 2010.
BCA	75 PS, Verbrauch 6,9 l, 1,4 l. Verwendet bei Octavia von 2000 bis 2010.
BGU	Benziner, 1,6 Liter, 102 PS, Verbrauch 7,8 Liter auf hundert Kilometer. Installiert auf Octavia von 2004 bis 2008.
BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA	1,6 l, 102 PS, Benziner, Verbrauch 7,9 l pro. Sie haben Octavia von 2008 bis 2013 angezogen.
BGU; BSE; BSF; CCSA	102 PS, 1,6 l, Benziner, Verbrauch 7,9 l. Verwendet bei Octavia von 2004 bis 2009.
BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA	Benziner, 1,6 l, 102 PS, Verbrauch 7,9 l. Sie haben Octavia von 2008 bis 2013 angezogen.
BJB; BKC; BLS; BXE	Turbo, Diesel, Verbrauch 5,5 Liter, 105 PS, 1,9 Liter. Verwendet bei Octavia von 2004 bis 2013.
BJB; BKC; BXE; B.L.S.	Turbo, Diesel, Verbrauch 5,6 Liter, Leistung 105 PS, 1,9 Liter. Verwendet bei Octavia von 2004 bis 2009.
BKD	Turbo, 140 PS, 2 l, Diesel, Verbrauch 6,7 l. Installiert auf Octavia von 2004 bis 2013
BKD; CFHC; CLCB	Turbolader, 2 l, Diesel, Verbrauch 5,7 l, 140 PS Sie haben Octavia von 2008 bis 2013 angezogen.
BLF	Benziner, 116 PS, 1,6 l, Benziner, Verbrauch 7,1 l. Verwendet bei Octavia von 2004 bis 2009.
BLR/BLY/BVY/BVZ	2 l, Benziner, Verbrauch 8,9 l, 150 PS Installiert auf Octavia von 2004 bis 2008.
BLR; BLX; BVX; BVY	2 l, 150 PS, Benziner, Verbrauch 8,7 l. Sie trugen Octavia von 2004 bis 2009.
BMM	Turbo, 140 PS, 2 Liter, Verbrauch 6,5 Liter, Diesel. Sie setzten Octavia von 2004 bis 2008 ein.
BMN	Turbo, 170 PS, 2 Liter, Verbrauch 6,7 Liter, Diesel. Sie setzten Octavia von 2004 bis 2009 ein.
GEBOT; CGGA	Benzin, Verbrauch 6,4, 80 PS, 1,4 l. Verwendet bei Octavia von 2008 bis 2012.
BWA	Turbo, 211 PS, 2 Liter, Verbrauch 8,5 Liter, Benziner. Sie trugen Octavia von 2004 bis 2009.
SEIN; BZB	Turbo, 160 PS, 1,8 Liter, Verbrauch 7,4 Liter, Benziner. Sie trugen Octavia von 2004 bis 2009.
BZB; CDAA	Turbo, 160 PS, 1,8 Liter, Verbrauch 7,5 Liter, Benziner. Sie trugen Octavia von 2008 bis 2013.
KABINE, CCZA	Turbo, 200 PS, 2 Liter, Verbrauch 7,9 Liter, Benziner. Sie trugen Octavia von 2004 bis 2013.
KASTEN	Turbolader, 122 PS, 1,4 l, Verbrauch 6,7 l, Benziner. Sie haben von 2008 bis 2018 Octavia, Rapid, Yetis angezogen.
CAYC	Turbogeladen und atmosphärisch, 150 PS, 1,6 l, Diesel, Verbrauch 5 l. Verwendet bei Octavia und Fabia von 2008 bis 2015.
CBZB	Turbo, 105 PS, 1,2 l, Verbrauch 6,5 l, Benzin. Sie setzten von 2004 bis 2018 auf Octavia, Fabia, Roomster, Yetis.
CCSA; CMXA	102 PS, 1,6 l, Verbrauch 9,7 l, Benziner. Sie haben Octavia von 2008 bis 2013 angezogen.
ACZA	Turbo, 200 PS, 2 Liter, Verbrauch 8,7 Liter, Benziner. Sie haben Octavia Superb von 2008 bis 2015 angezogen.
CDAB-Erweiterung	Turbo, 152 PS, 1,8 l, Verbrauch 7,8 l, Benziner. Sie setzten von 2008 bis 2018 auf Octavia, Yeti, Superb.
BLIND	Turbo, 170 PS, 2 Liter, Verbrauch 5,9 Liter, Diesel. Sie setzten Octavia von 2004 bis 2013 ein.
CFHF CLCA	Turbo, 110 PS, 2 Liter, Verbrauch 4,9 Liter, Diesel. Sie setzten Octavia von 2008 bis 2013 ein.
CGGA	80 PS, 1,4 l, Verbrauch 6,7 l, Benziner. Sie haben Octavia von 2004 bis 2013 angezogen.
CHGA	102 PS, 1,6 l, Verbrauch 8,2 l, Benziner. Sie haben Octavia von 2008 bis 2013 angezogen.
CHHA	Turbo, 230 PS, 2 Liter, Verbrauch 8 Liter, Benziner. Sie trugen Octavia von 2008 bis 2013.
CHHB	Turbo, 220 PS, 2 Liter, Verbrauch 8,2 Liter, Benziner. Sie setzen auf Octavia, Superb seit 2012 und werden heute verwendet.
CHPA	Turbo, 150 PS, 1,4 l, Verbrauch 5,5 l, Benzin. Sie setzen seit 2012 auf Octavia und werden heute verwendet.
CHPB, CZDA	Turbo, 150 PS, 1,4 Liter, Verbrauch 5,5 Liter, Benziner. Sie trugen Octavia von 2012 bis 2017.
CJSA	Turbo, 180 PS, 1,8 l, Verbrauch 6,2 l, Benzin. Sie setzen seit 2012 auf Octavia und werden heute verwendet.
CJSB	Turbo, 180 PS, 1,8 l, Verbrauch 6,9 l, Benzin. Sie setzen seit 2012 auf Octavia und werden heute verwendet.
CJZA	Turbo, 105 PS, 1,2 Liter, Verbrauch 5,2 Liter, Benziner. Sie trugen Octavia von 2012 bis 2017.
CKFC, CRMB	Turbo, 150 PS, 2 Liter, Verbrauch 5,3 Liter, Benziner. Sie trugen Octavia von 2012 bis 2017.
CRVC	Turbo, 143 PS, 2 Liter, Verbrauch 4,8 Liter, Diesel. Sie setzten Octavia von 2012 bis 2017 ein.
CWVA	110 PS, 1,6 l, Verbrauch 6,6 l, Benziner. Sie setzen seit 2012 auf Octavia, Yeti, Rapid und werden heute eingesetzt.

Alle Motoren sind sehr zuverlässig, obwohl sie eine Reihe charakteristischer Probleme haben. Skoda-Motoren haben gute Wartbarkeitsraten, sie können eine lange Strecke ohne größere oder komplexe Reparaturen zurücklegen. Manchmal können sie die Enge der Schläuche brechen oder den Injektionswinkel verlassen. Oft gehen die Düsen und die Pumpe kaputt, sodass sie ersetzt werden müssen. Geschieht dies nicht, springt der Motor langsam an, seine Leistung nimmt ab und der Kraftstoffverbrauch steigt. Kolben oder Zylinder brechen seltener, die Kompression nimmt ab, der Zylinderkopf wird abgebrochen und rissig, was zu einem Auslaufen des Frostschutzmittels führt. Alte Motormodelle, die ihre Ressourcen erschöpft haben, zeichnen sich durch einen erhöhten Ölverbrauch aus. Der Austausch von Teilen führt nur zu einem vorübergehenden Ergebnis, das Aggregat muss überholt werden.

Autobesitzer nennen den turbogeladenen 1,8-Liter-Motor für den Octavia Tour den idealen Motor, der ihn zu einem der zuverlässigsten Modelle der ersten Generation machte.

Als Vorteile gelten großes Volumen, Ausdauer, Lebensdauer, störungsfreie Turbine, zuverlässige Verbindung zwischen Getriebe und Motor, einfaches Getriebe, hohe Leistung, geringer Kraftstoffverbrauch. Dieser Motor wurde 10 Jahre lang nahezu unverändert produziert. Aber diese Modifikation war zu dieser Zeit eine der teuersten, so dass sie nicht viel Verbreitung fand, obwohl sie auch in Volkswagen-Fahrzeugen (Golf, Bora und Passat) installiert wurde.

Der zweitzuverlässigste gilt als 2.0 FSI für Octavia A5 - atmosphärisch, 150 PS, gezwungen, 2 Liter, automatisch oder mechanisch. Die Kraft des Motors ist besser an der Mechanik zu spüren, einer robusten Einheit mit einer Lebensdauer von mehr als 500 km ohne Pannen, größere Reparaturen und nicht die höchste Servicequalität. Die Kehrseite ist der hohe Kraftstoffverbrauch, aber im FSI-Modus auf der Autobahn sinkt dieser Wert auf ein Minimum. Unter Verwendung bekannter Technologien konnte das Unternehmen einen revolutionären Verbrennungsmotor entwickeln, der 2006 zum Einsatz kam.

An dritter Stelle steht 1.6 MPI, das bei allen Fahrzeuggenerationen zum Einsatz kam. Oft fungierte er als Grundkonfiguration. Es ist erwähnenswert, dass Volkswagen diesen Motor seit 1998 nach der Modernisierung für alle seine Personenwagen verwendet. Unterscheidet sich durch Einfachheit und Haltbarkeit, es werden geprüfte zuverlässige Technologien verwendet. Bei Skoda für den A5 wurde die Einheit aufgehellt, leicht verändert und modernisiert, woraufhin einige Probleme auftraten und in einigen Fällen eine Generalüberholung nicht möglich war. Die Ingenieure konnten den Kraftstoffverbrauch auf 7,5 Liter senken und die Dynamik bei geringer Leistung verbessern. Probleme mit dem Motor beginnen nach 200 Kilometern. Auf dem A7 wird dieser Motor als der günstigste angeboten, er wurde leicht verbessert, um ihn billiger zu machen, aber die Probleme bleiben bestehen.

Skoda Octavia A7 2017

Für den A7 sind Dieselmotoren die besten, unter denen 143 leistungsstarke 2-Liter-TDI besonders hervorzuheben sind. Es hat eine unglaubliche Kraft und ein unglaubliches Potenzial, es hat hervorragende technische Eigenschaften. Es ist eine Roboter-TDI-Box installiert, mit der Sie den Kraftstoffverbrauch senken können - 6,4 in der Stadt. Es ist immer noch schwierig, über seine Zuverlässigkeit zu sprechen, da es nur in den neuesten Skoda Octavia-Modellen installiert ist.