Motoren der Suzuki J-Serie
Die Familie der Benzinmotoren der Suzuki J-Serie wurde erstmals 1996 eingeführt, und während der Veröffentlichung haben die Motoren bereits zwei Generationen gewechselt, die sehr unterschiedlich sind. In unserem Markt sind diese Geräte vor allem für den Crossover Escudo oder Grand Vitara bekannt.
- Generation A
- Generation B
Motoren der Generation A der Suzuki J-Serie
1996 stellte Suzuki die ersten Triebwerke der neuen J-Serie vor. Dies waren 4-Zylinder-Reihenmotoren mit verteilter Kraftstoffeinspritzung, einem modernen Aluminiumblock mit gusseisernen Hülsen und einem offenen Kühlmantel, einem 16-Ventilkopf ohne hydraulische Kompensatoren, das Ventilspiel wird durch Unterlegscheiben geregelt, ein Steuerantrieb bestehend aus 3 Ketten: Eine verbindet die Kurbelwelle mit einem Zwischenrad, die zweite überträgt das Moment von diesem Zahnrad auf zwei Nockenwellen und die dritte dreht die Ölpumpe.
Zuerst umfasste die Linie 1.8- und 2.0-Liter-Motoren, und dann erschien ein 2.3-Liter-Aggregat:
| J18A (121 PS / 152 Nm) | Suzuki Baleno 1 (EG), Escudo 2 (FT) |
| J20A (128 PS / 182 Nm) | Suzuki Aerio 1 (ER), Grand Vitara 1 (FT) |
| J23A (155 PS / 206 Nm) | Suzuki Aero 1 (ER) |
Motoren der Suzuki J-Serie Generation B
Im Jahr 2006 wurden aktualisierte Motoren der J-Serie eingeführt, die oft als Generation B bezeichnet werden. Sie erhielten ein variables Ventilsteuerungssystem vom Typ VVT auf der Einlassnockenwelle, einen Steuerantrieb aus zwei Ketten: eine geht von der Kurbelwelle zur Nockenwellen und die zweite zur Ölpumpe und einem neuen Zylinderkopf, bei dem das Ventilspiel nicht durch Unterlegscheiben, sondern durch Ganzmetalldrücker reguliert wird.
Die zweite Linie umfasst ein Paar Aggregate, die noch von der Firma zusammengebaut werden:
| J20B (128 PS / 182 Nm) | Suzuki SX4 1 (GY), Grand Vitara 1 (FT) |
| J24B (165 PS / 225 Nm) | Suzuki Kizashi 1 (RE), Grand Vitara 1 (FT) |
