Toyota 6AR-FSE-, 8AR-FTS-Motoren
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Die japanischen 6AR-FSE- und 8AR-FTS-Motoren sind in Bezug auf die technischen Parameter praktisch Zwillinge. Die Ausnahme ist die Turbine, die am Motor mit einem Index von 8 vorhanden ist. Dies sind die neuesten Toyota-Einheiten, die für fortschrittliche Flaggschiffmodelle entwickelt wurden. Produktionsstart beider Kraftwerke - 2014. Ein interessanter Unterschied besteht darin, dass die Version ohne Turbine im chinesischen Werk der Toyota Corporation montiert wird, der Turbomotor jedoch in Japan produziert wird.
Es ist immer noch schwierig, etwas Konkretes über die Zuverlässigkeit zu sagen, und nicht alle Experten können die genaue Ressource benennen. Erfahrungen mit diesen Motoren wurden noch nicht gesammelt, was bedeutet, dass nicht alles über Fehlfunktionen und versteckte Probleme bekannt ist. Dennoch haben sich die Geräte in den ersten Betriebsjahren bestens bewährt.
Technische Eigenschaften der Kraftwerke 6AR-FSE und 8AR-FTS
In technischer Hinsicht bezeichnen die Japaner diese Motoren als die besten, die für die Verwendung von Benzinkraftstoff entwickelt werden können. Tatsächlich sparen die Einheiten mit hervorragenden Leistungs- und Drehmomentwerten Kraftstoff und bieten einen flexiblen Betrieb auch bei hohen Lasten.
Die Hauptmerkmale und Merkmale der Installationen sind wie folgt:
| Arbeitsvolumen | 2 l |
| Zylinderblock | Aluminium |
| Kopf blockieren | Aluminium |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 16 |
| Motorleistung | 150-165 PS (FSE); 231-245 PS (FTS) |
| Drehmoment | 200 Nm (FSE); 350 Nm (FTS) |
| Turboaufladung | nur auf FTS - Twin Scroll |
| Langeweile | 86 mm |
| Kolbenhub | 86 mm |
| Kraftstoffart | Benzin 95, 98 |
| Spritverbrauch: | |
| – Stadtzyklus | 10 l / 100 km |
| - Vorortzyklus | 6 l / 100 km |
| Zündanlage | D-4ST (Estec) |
Die Motoren basieren auf dem gleichen Block, haben den gleichen Zylinderkopf, die gleiche einreihige Steuerkette. Aber die Turbine belebt den 8AR-FTS-Motor stark. Der Motor hat ein unglaubliches Drehmoment erhalten, das früh zur Verfügung steht und das Auto von Anfang an einfach umhaut. Dank effizienter Kraftstoffspartechnologien weisen beide Motoren eine hervorragende Leistung und einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch auf.
Die Umweltklasse Euro-5 macht es möglich, Autos mit diesen Einheiten bis heute zu verkaufen, neue Generationen aller Zielautos haben diesen Einbau erhalten.
In welchen Autos sind diese Einheiten verbaut?
6AR-FSE ist beim Toyota Camry in den XV50-Generationen und dem aktuellen XV70 verbaut. Dieser Motor wird auch für den Lexus ES200 verwendet.
8AR-FTS hat einen viel breiteren Anwendungsbereich:
- Toyota Krone 2015-2018.
- Toyota Träger 2017.
- Toyota Highlander 2016.
- Lexus NX.
- Lexus RX.
- Lexus ist.
- Lexus GS.
- Lexus RC.
Die wichtigsten Vorteile und Vorteile der AR-Motorenreihe
Toyota hat Leichtigkeit, Ausdauer, Angemessenheit im Verbrauch und Zuverlässigkeit in den Vorteilen von Motoren aufgeschrieben. Autofahrer fügen auch die Flexibilität und überlegene Leistung des turbogeladenen Aggregats hinzu.
Ein einfaches und verständliches Funktionsprinzip des Verbrennungsmotors wird in Zukunft keine Probleme bereiten. Das komplexeste System in einer Saugversion ist VVT-iW, das Fachdiensten bereits bestens bekannt ist. Bei der Turbine ist das anders, sie muss gewartet werden und ist nicht einfach zu reparieren.
Der neue Planetengetriebe-Starter belastet die Batterie nahezu nicht, und die 100-A-Lichtmaschine gleicht Verluste problemlos aus. Mit Anbauteilen und Elektrik sollte es ebenfalls keine Probleme geben.
Das ICE-Handbuch ermöglicht das Einfüllen verschiedener Ölsorten. Es ist jedoch besser, die Originalflüssigkeit des Unternehmens vor Ablauf der Garantiezeit einzufüllen. Der Motor war ziemlich ölempfindlich.
Nachteile und Probleme von 6AR-FSE und 8AR-FTS von Toyota
Wie alle modernen Motoren haben diese effizienten Anlagen eine Reihe besonderer Nachteile, die nicht vergessen werden dürfen, im Testbericht erwähnt zu werden. Nicht alle Probleme sind in den Bewertungen ersichtlich, da die Motorläufe noch klein sind. Nach technologischen Merkmalen und Expertenmeinungen können jedoch folgende Nachteile der Geräte unterschieden werden:
- Wasserpumpe. Es ist nur eine Krankheit moderner Toyota-Motoren. Die Pumpe muss auf Garantie noch vor dem ersten großen TÜV getauscht werden.
- Ventiltriebkette. Es sollte sich nicht dehnen, aber eine einreihige Kette erfordert bereits nach 100 km ernsthafte Aufmerksamkeit.
- Ressource. Es wird angenommen, dass 8AR-FTS 200 km und 000AR-FSE etwa 6 km zurücklegen kann. Und das ist alles, größere Reparaturen an diesen Motoren sind nicht erlaubt.
- Geräusche beim Kaltstart. Beim Aufwärmen ist ein Klingeln oder leichtes Klopfen zu hören. Dies ist ein Konstruktionsmerkmal der Geräte.
- Teure Dienstleistung. In den Empfehlungen finden Sie nur Originalkomponenten für die Wartung, die sich als teures Vergnügen entpuppen wird.
Der größte Nachteil ist die Ressource. Nach 200 km macht es keinen Sinn, Reparaturen und teure Wartungen für ein Gerät mit Turbine durchzuführen, Sie müssen nach einem Ersatz dafür suchen. Dies ist eine schwierige Aufgabe, da Vertragsmotoren aufgrund ihrer geringen Ressourcen möglicherweise nicht verfügbar sind. Der nicht aufgeladene Motor stirbt etwas später ab, aber diese Laufleistung reicht nicht für den aktiven Betrieb.
Wie tune ich AR-Engines?
Bei einem aufgeladenen Motor gibt es keine Chance auf Leistungssteigerung. Toyota hat das Potenzial des 2-Liter-Motors voll ausgereizt. Verschiedene Ämter bieten Chiptuning mit einer Steigerung von 30-40 Pferden an, aber all diese Ergebnisse bleiben auf Berichten und Zetteln, in Wirklichkeit wird es keinen Unterschied geben.
Beim FSE können Sie eine Turbine aus demselben FTS liefern. Aber es wird billiger und einfacher, ein Auto zu verkaufen und ein anderes mit Turbomotor zu kaufen.
Ein wichtiges Detail, das früher oder später für die Besitzer dieses Geräts zur Notwendigkeit werden wird, ist die AGR. Dieses Ventil muss ständig gereinigt werden, da die Besonderheiten des russischen Betriebs dafür nicht geeignet sind. Es ist besser, es an einer guten Station auszuschalten und die Bedienung des Geräts zu erleichtern.
Fazit zu den Kraftwerken 6AR und 8AR
Diese Motoren sehen in der Toyota-Modellreihe großartig aus. Heute sind sie zu einer Zierde der Reihe von Flaggschiff-Autos geworden, sie haben würdige Eigenschaften erhalten. Aber Umweltstandards üben weiterhin Druck aus, und dies wurde durch das schreckliche AGR-Ventil bestätigt, das den Besitzern von Autos mit diesen Einheiten das Leben verdirbt.
Auch nicht zufrieden mit der Ressource. Wenn Sie einen Gebrauchtwagen mit einem solchen Motor kaufen, achten Sie auf die Originallaufleistung und die Servicequalität. Motoren eignen sich nicht zum Tuning, sie geben schon sehr gute Leistung ab.
