Toyota C-HR-Motoren
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Dieses Projekt begann 1997 mit dem Toyota Prius der ersten Generation, einer kompakten und sparsamen Limousine für den Alltagsverkehr. Sein Hybridkraftwerk bestand aus einem Benzinmotor, einem Elektromotor und einer Batterie. Seitdem wurde eine Generation durch eine andere ersetzt. Die Leistung des Verbrennungsmotors, der Elektromotoren nahm zu, zusätzliche Optionen erschienen. Der direkte Prototyp des Toyota C-HR Hybrid war die vierte Generation des Toyota Prius, da sie die gleiche Plattform und Hybridfüllung haben.
Der Toyota C-HR wurde erstmals mit einem Konzeptmodell auf dem Pariser Autosalon 2014 zu sehen sein. Im folgenden Jahr war dieses Konzept Teilnehmer an der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt und der 44. Tokyo Motor Show. Das Serienauto wurde offiziell auf dem Genfer Autosalon 2016 gezeigt.
Eine völlig neue Version des C-HR wurde geschaffen, um den Platz des verbesserten RAV4 in der Modellfamilie der Gruppe einzunehmen und den kompakten Crossover-Markt an den japanischen Autohersteller zurückzugeben.
Auf den japanischen Inseln wurde das neue Modell Ende 2016 verkauft. Einen Monat später geschah dies in Europa. Der Toyota C-HR wurde ab der zweiten Jahreshälfte 2018 für Russen verfügbar.
Auf C-XR installierte Motoren
Dieses Toyota-Modell der ersten Generation wird seit März 2016 produziert. Darauf sind drei Marken von Motoren installiert, deren Einzelheiten in der folgenden Tabelle angegeben sind:
| Marke des Fahrrads | Verschiebung, cm 3 | Leistung kW |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (elektr |
| (Hybrid) | Gitter – 53) |
Die Basisversion des C-HR hatte einen 1,2-Liter-Turbomotor mit Direkteinspritzung und Dual VVT-iW mit einer Leistung von 85,4 kW. Es sah auch einen Zweiliter-Saugmotor mit 109 kW, einen stufenlosen CVT-Variator und Frontantrieb vor.
Zu den Vorteilen des 3ZR-FAE-Motors, bei dem die Einlassventile über das Valvematic-System in der Höhe verstellt werden konnten, gehören ein bewährtes Design, ein niedriger Kraftstoffverbrauch im Stadtzyklus (8,8 l / 100 km) und eine Beschleunigungszeit aus dem Stand in 100 Sekunden auf 11 km/h.
Eine absolute Neuheit in Russland unter den Verbrennungsmotoren von Toyota war eine 1,2-Liter-Benzinversion mit Turbolader. Sein unbestreitbarer Vorteil war das Drehmoment von fast 190 Nm, das ab 1,5 Tausend U / min verfügbar ist, und die Kraftstoffeffizienz.
Der 1,8-Liter-2ZR-FXE-Benzinmotor hat ein hohes Verdichtungsverhältnis (ε = 13), die Möglichkeit, die Ventilsteuerung zu ändern, und das Vorhandensein des Muller-Zyklus, der eine hohe Kraftstoffeffizienz und eine geringe Abgastoxizität gewährleistet.
Die Spannung des 1-NM-Elektromotors beträgt 0,6 kV, was eine Leistung von 53 kW und ein Drehmoment von 163 Nm erzeugt. Die Spannung der Traktionsbatterie beträgt 202 V.
Die gängigsten Motoren
Das Toyota CXR Crossover-Coupé wird erst seit dem dritten Jahr in Serie produziert. Welche der drei in diesem Modell verbauten Motorenmarken den Vorzug erhalten wird, ist noch schwer zu beurteilen. Am gebräuchlichsten ist bisher der 8NR-FTS-Motor, der mit zwei Getriebetypen arbeitet: einem Variator oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe, und in Autos mit Frontantrieb und Allradantrieb eingebaut wird.
Seine Verbreitung ist auch darauf zurückzuführen, dass das C-HR-Modell mit diesem Motor neben Japan und Europa auch in Russland verkauft wird.
Mit zunehmenden Umweltanforderungen für Autos können die Anteile des 2ZR-FXE-Motors, der im Toyota C-HR-Hybridmodell in Kombination mit einem Elektromotor installiert ist, zunehmen. Ebenso wichtig ist in diesem Zusammenhang die Kraftstoffeffizienz des Hybridbenziners - 3,8 Liter pro 100 km auf der Autobahn.
Die Aussichten für den Motor der Marke 3ZR-FAE sind bereits durch Tradition bestimmt. Neben dem betrachteten Toyota-Modell ist es in 10 weiteren Modellen dieser Automarke verbaut.
Bei welchen Modellen der Marke wurden diese Motoren verbaut?
Die im Toyota C-HR installierten Motoren waren weit verbreitet, mit Ausnahme der Marke 8NR-FTS, die noch mit dem Modell Auris E180 ausgestattet war. Diese Informationen sind in der folgenden Tabelle zusammengefasst:
| Marke des Fahrrads | Toyota-Modelle | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ohr E180 | Korol | Ski | Noah | Prius | Voxy | Allion | Avensis | Esquire | Harry ist | Isis | Auszeichnung | RAV4 | Voxy | Vox und |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
Der 8NR-FTS-Motor wurde ab 180 in das Modell Auris E2015 eingebaut, dh 1 Jahr früher als beim Toyota CXP. Es steht auch auf vier weiteren Modellen dieser Marke und 3ZR-FAE auf 10.
Vergleich von Autos mit unterschiedlichen Motoren
Der Toyota CXP mit Hybridantrieb, bestehend aus einem 4-Zylinder-Ottomotor mit Miller-Zyklus (vereinfachter Atkinson-Zyklus) und zwei Elektromotoren, liefert eine volle Leistung von 90 kW. Der Hybridantriebsstrang arbeitet über ein E-CVT-Automatikgetriebe.
Das Fahren des C-HR Hybrid ist ein Vergnügen mit der Geschmeidigkeit und Laufruhe des E-CVT-Getriebes. Dadurch herrscht im Salon eine entspannte Atmosphäre.
Beim Testen des Hybrid-CXR mit einer anfänglichen Batterieladung von sogar der Hälfte zeigte sich ein um 22 % niedrigerer Durchschnittsverbrauch als vom Hersteller angegeben: 8,8 Liter im Stadtverkehr und 5,0 Liter auf der Straße. Der CXR 1.2 Turbo hat folgende Benzinkosten: im Stadtverkehr - 9,6 Liter, auf der Autobahn - 5,6 Liter, bei gemischter Fahrt - 7,1 Liter.
Neben Kraftstoffeinsparung und Emissionsminimierung fördern einige Länder den Kauf von Hybridfahrzeugen durch die Bereitstellung von Fahr- und Steuervorteilen.
In einer anderen Variante hat der Toyota CXP mit einem 4-Zylinder-1,2-Liter-Turbomotor, der 85 kW Leistung über ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit iMT liefert, einen sanften Hub.
Ein Auto mit Turbomotor zu fahren ist trotz seiner Kompaktheit ein Vergnügen, aber mit hervorragender Gasannahme und wenn ein Schaltgetriebe mit iMT vorhanden ist.
Der Zweiliter-Saugmotor 3ZR-FAE hat sich bewährt und kann mit den beiden anderen mithalten. Er ist recht dynamisch und beschleunigt schnell, hat aber auch optional keinen Allradantrieb.
