Toyota Corolla Rumion-Motoren
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Der Corolla Rumion, in Australien als Toyota Rukus bezeichnet, ist ein kleiner Kombi, der als Teil der Corolla-Serie bei Kanto Auto Works in Japan unter dem Toyota-Label hergestellt wird. Das Auto basiert auf dem Scion xB der zweiten Generation, dem gleichen Auto, aber mit einer anderen Motorhaube, Frontstoßstange, vorderen Kotflügeln und Scheinwerfern.
Optionen Corolla Rumion
Der Toyota Corolla Rumion war mit 1.5- oder 1.8-Liter-Benzinmotoren ausgestattet, die mit stufenlosen Automatikgetrieben ausgestattet waren, ohne die S-Version, in der ein einfacher Variator mit 7-Gang-Schaltmodus installiert war. In den Maschinen der Konfiguration - S Aerotourer wurden zusätzlich zu allem die Flügel zum Umschalten der Geschwindigkeiten an der Lenksäule installiert.
Was die Leistungscharakteristik der Corolla Rumion-Motoren betrifft, ist der 1NZ-FE-Motor (das höchste Drehmoment beträgt 147 Nm) mit seinen 110 PS der bescheidenste von allen. (bei 6000 U/min).
Der stärkere 2ZR-FE (maximales Drehmoment - 175 Nm) wurde in zwei Versionen auf dem Rumion installiert: in der Basis - ab 128 PS. (bei 6000 U/min) bei Autos, die vor 2009 hergestellt wurden; und mit 136 "Kräften" (bei 6000 U / min) - nach der Neugestaltung.
Rumion mit einem 2ZR-FAE 1.8-Motor erhielt einen Zahnriemen der neuen Generation - Valvematic, der den Motor nicht nur leistungsstark macht, sondern auch Umweltstandards erfüllt.
1NZ-FE
Die Produktion von Triebwerken der NZ-Linie begann 1999. In Bezug auf ihre Parameter sind NZ-Motoren ernsthafteren Installationen der ZZ-Familie sehr ähnlich - der gleiche nicht reparierbare Aluminiumlegierungsblock, das Einlass-VVTi-System, die einreihige Steuerkette und so weiter. Bis 1 gab es beim 2004NZ keine hydraulischen Heber.
Der eineinhalb Liter große 1NZ-FE ist der erste und grundlegende Verbrennungsmotor der NZ-Familie. Es wurde von 2000 bis heute produziert.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1496 |
| Leistung, PS | 103-119 |
| Verbrauch, l/100 km | 4.9-8.8 |
| Zylinder-Ø, mm | 72.5-75 |
| MOP | 10.5-13.5 |
| PS, mm | 84.7-90.6 |
| Модели | Allex; Allion; des Ohrs; bb Blumenkrone (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); Echo; Funcargo; Ist Platz; Pforte; Prämie; Probox; Nach dem Rennen; Raum; Hinsetzen; Ein Schwert; Erfolgreich; Vitz; Wird Cypha; Wird VS; Jaris |
| Ressource, außerhalb. km | 200+ |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR wurden 2007 in der "Serie" eingeführt. Die Aggregate dieser Linie fungierten als Ersatz für den von vielen kritisierten 1-Liter-1.8ZZ-FE-Motor. Hauptsächlich vom 1ZR hatte der 2ZR einen auf 88.3 mm erhöhten Kurbelwellenhub.
Das 2ZR-FE ist die Basiseinheit und die erste Modifikation des 2ZR mit dem Dual-VVTi-System. Das Triebwerk erhielt mehrere Verbesserungen und Modifikationen.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1797 |
| Leistung, PS | 125-140 |
| Verbrauch, l/100 km | 5.9-9.1 |
| Zylinder-Ø, mm | 80.5 |
| MOP | 10 |
| PS, mm | 88.33 |
| Модели | Allion; Auris; Blumenkrone (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matrix; Prämie; Vitz |
| Ressource, außerhalb. km | 250+ |
2ZR-FAE ähnelt 2ZR-FE, verwendet jedoch Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1797 |
| Leistung, PS | 130-147 |
| Verbrauch, l/100 km | 5.6-7.4 |
| Zylinder-Ø, mm | 80.5 |
| MOP | 10.07.2019 |
| PS, mm | 78.5-88.3 |
| Модели | Allion; des Ohrs; Avensis; Blumenkrone (Axius, Fielder, Rumion); Isis; Prämie; Rückseite; Wunsch |
| Ressource, außerhalb. km | 250+ |
Typische Fehlfunktionen von Corolla Rumion Motoren und ihre Ursachen
Hoher Ölverbrauch ist eines der Hauptprobleme von NZ-Motoren. Normalerweise beginnt mit ihnen nach einer Laufstrecke von 150-200 km ein ernsthafter „Ölbrenner“. In solchen Fällen hilft eine Entkarbonisierung oder der Austausch von Deckeln mit Ölabstreifringen.
Fremdgeräusche in den Einheiten der 1NZ-Serie weisen auf eine Kettendehnung hin, die auch nach 150-200 km auftritt. Das Problem wird durch den Einbau einer neuen Steuerkette behoben.
Schwankende Drehzahlen sind Symptome einer verschmutzten Drosselklappe oder eines Leerlaufventils. Motorpfeifen wird normalerweise durch einen abgenutzten Generatorriemen verursacht, und erhöhte Vibrationen weisen darauf hin, dass der Kraftstofffilter und / oder die vordere Motorhalterung ausgetauscht werden müssen.
Außerdem fällt bei 1NZ-FE-Motoren häufig der Öldrucksensor aus und der hintere Öldichtring der Kurbelwelle leckt. BC 1NZ-FE kann leider nicht repariert werden.
Die Installationen der 2ZR-Serie unterscheiden sich mit Ausnahme der Kurbelwelle und des BHP praktisch nicht von den 1ZR-Einheiten, sodass die typischen Fehlfunktionen der 2ZR-FE / FAE-Motoren die Probleme des 1ZR-FE vollständig wiederholen.
Typisch für die ersten Versionen der ZR ICE ist ein hoher Ölverbrauch. Wenn der Kilometerstand in Ordnung ist, müssen Sie die Kompression messen. Unnatürliche Geräusche bei mittleren Drehzahlen weisen auf den Austausch des Steuerkettenspanners hin. Probleme mit der Schwimmgeschwindigkeit werden meistens durch einen verschmutzten Dämpfer oder seinen Positionssensor hervorgerufen. Außerdem beginnt die Pumpe nach 50-70 Kilometern auf dem 2ZR-FE zu lecken und der Thermostat fällt häufig aus, und auch das VVTi-Ventil klemmt.
Abschluss
Toyota Rumion ist ein typischer Stilmix, den japanische Autohersteller so sehr lieben. Unter Berücksichtigung der Kosten auf dem Sekundärmarkt können die beliebtesten Rumion-Modifikationen als diejenigen angesehen werden, die mit 1-Liter-XNUMXNZ-FE-Einheiten geliefert werden. Unter den leistungsstärkeren Modellen dieses Fließhecks / Kombis auf der „Zweitstufe“ gibt es auch eine große Auswahl, einschließlich Versionen mit Allradantrieb.
Was die Traktionseigenschaften betrifft, können wir sagen, dass derselbe 2-Liter-Motor überhaupt nicht kraftlos zu sein scheint, er erreicht schnell eine hohe Geschwindigkeit. Allerdings verhält sich der Corolla Rumion mit dem natürlich drehmomentstarken XNUMXZR-FE/FAE-Motor deutlich schneller.
