Toyota Picknick-Motoren
Inhalt
Der Picnic ist ein siebensitziges Auto der MPV-Klasse, das von 1996 bis 2009 von der japanischen Firma Toyota hergestellt wurde. Basierend auf dem Carina war der Picnic eine Linkslenker-Version des Ipsum. Es wurde wie viele andere Toyota-Fahrzeuge nie in Nordamerika verkauft und war für Verbraucher in Europa und Südostasien bestimmt. Picknicks waren mit nur zwei Aggregaten, Benzin- und Dieselmotoren, ausgestattet.
Erste Generation (Minivan, XM10, 1996-2001)
Der Picnic der ersten Generation wurde 1996 auf den Exportmärkten verkauft. Unter der Motorhaube hatte das Auto entweder einen Benzin-Verbrennungsmotor mit der Seriennummer 3S-FE 2.0 oder einen 3C-TE-Dieselmotor mit einem Volumen von 2.2 Litern.
Von Beginn seiner Produktion an war Picnic mit nur einem Benziner ausgestattet, der mit einem völlig neuen Kraftstoffversorgungssystem ausgestattet war. 3S-FE (4-Zylinder, 16-Ventil, DOHC) ist der Hauptmotor der 3S ICE-Linie. Das Gerät verwendete zwei Zündspulen und es war möglich, das 92. Benzin einzufüllen. Der Motor wurde von 1986 bis 2000 in Toyota-Autos eingebaut.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1998 |
| Leistung, PS | 120-140 |
| Verbrauch, l/100 km | 3.5-11.5 |
| Zylinder-Ø, mm | 86 |
| MOP | 09.08.2010 |
| PS, mm | 86 |
| Модели | Avensis; Kessel; Camry; Carina; Carina E.; Carina ED; Celika; Krone; Krone Exiv; Kronenpreis; Krone SF; Laufen; Gaia; Sich selbst; Anzug-Ass Noah; Nadia; Picknick; RAV4; Stadt-Ass Noah; Vista; Vista Ardeo |
| Ressource, außerhalb. km | 300+ |
Picnic hat einen 3 PS starken 128S-FE-Motor. stellte sich als ziemlich laut heraus, was sich besonders beim Beschleunigen bemerkbar machte, was auf die Konstruktion des Gasverteilungsmechanismus zurückzuführen war. Bis zu hundert Picknick mit einem 3S-FE-Motor beschleunigt in 10.8 Sekunden.
Picknick mit 3 PS 4C-TE (90-Zylinder, OHC) Dieselaggregat. hergestellt von 1997 bis 2001. Dieser Motor war ein vollständiges Analogon des 2C-TE, der sich als zuverlässige und unprätentiöse Einheit erwies. Bis zu hundert Picknick mit einem solchen Motor beschleunigt in 14 Sekunden.
| 3C-TE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 2184 |
| Leistung, PS | 90-105 |
| Verbrauch, l/100 km | 3.8-8.1 |
| Zylinder-Ø, mm | 86 |
| MOP | 22.06.2023 |
| PS, mm | 94 |
| Модели | Kessel; Carina; Kronenpreis; Hochachtung Emina; Achtung Lucida; Gaia; Sich selbst; Anzug-Ass Noah; Picknick; Stadt-Ass Noah |
| Ressource in der Praxis, tausend km | 300+ |
Dieselkraftwerke der 3C-Serie, die 1C und 2C ersetzten, wurden direkt in japanischen Fabriken hergestellt. Der 3C-TE-Motor war ein klassischer Wirbelkammer-Dieselmotor mit einem gusseisernen Zylinderblock. Für jeden Zylinder war ein Paar Ventile vorgesehen.
Zweite Generation (Minivan, XM20, 2001–2009)
Die zweite Generation des beliebten fünftürigen Minivans wurde im Mai 2001 in den Handel gebracht.
Autos der zweiten Generation waren besser bekannt als Avensis Verso, deren Antriebspalette aus 2.0- und 2.4-Liter-Benzinmotoren sowie einem 2.0-Turbodiesel bestand.
Das Picknick der zweiten Generation wurde nur auf einigen Sekundärmärkten (Hongkong, Singapur) aufbewahrt, für die das Auto nur mit einem Benzinmotor ausgestattet war - 1AZ-FE mit einem Volumen von 2.0 Litern und einer Leistung von 150 PS. (110 kW).
| 1AZ-FE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1998 |
| Leistung, PS | 147-152 |
| Verbrauch, l/100 km | 8.9-10.7 |
| Zylinder-Ø, mm | 86 |
| MOP | 09.08.2011 |
| PS, mm | 86 |
| Модели | Avensis; Avensis Verso; Camry; Picknick; RAV4 |
| Ressource in der Praxis, tausend km | 300+ |
Die im Jahr 2000 erschienene AZ-Motorenbaureihe löste die beliebte S-Motorenfamilie auf ihrem Posten ab. Das 1AZ-FE-Triebwerk (Reihen-, 4-Zylinder-, sequentielle Mehrpunkteinspritzung, VVT-i, Kettenantrieb) war der Basismotor der Linie und ein Ersatz für den bekannten 3S-FE.
Der Zylinderblock in 1AZ-FE wurde aus Aluminiumlegierungen hergestellt. Der Motor verwendete einen elektronischen Dämpfer und andere Innovationen. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger haben die 1AZ-Modifikationen keinen großen Umfang erreicht, aber dieser ICE wird immer noch produziert.
Die Neugestaltung des Picnic der zweiten Generation fand 2003 statt. Der Minivan wurde Ende 2009 komplett eingestellt.
Abschluss
Das 3S-FE-Triebwerk kann zu Recht als klassischer Motor von Toyota angesehen werden. Seine zwei Liter reichen für gute Dynamik. Natürlich hätte für ein Auto einer solchen Klasse wie Picnic die Lautstärke größer sein können.
Von den Minuspunkten des 3S-FE sind im Betrieb einige Geräusche des Geräts zu bemerken, aber im Allgemeinen sind alle Motoren der 3S-Serie für sich genommen so. Auch in Verbindung mit dem Getriebe im 3S-FE-Steuerwerk steigen die Belastungen des Riementriebs deutlich an, was eine genauere Überwachung erfordert, obwohl die Ventile an diesem Motor bei Riemenriss nicht verbiegen.
Im Allgemeinen ist der 3S-FE-Motor eine ziemlich gute Einheit. Bei regelmäßiger Wartung fährt ein Auto damit lange und die Ressource überschreitet leicht 300 km.
Die Bewertungen zur Zuverlässigkeit der Motoren der 3C-Serie variieren, obwohl diese Familie als langlebiger gilt als die vorherigen 1C und 2C. 3C-Einheiten haben hervorragende Nennleistungen und dynamische Eigenschaften, die für ihre Spezifikationen durchaus akzeptabel sind.
Der 3C-TE hat jedoch seine eigenen charakteristischen Fehler und Schwächen, aufgrund derer die Motoren der 3C-Serie als die seltsamsten und unlogischsten Toyota-Installationen der letzten 20 Jahre berühmt wurden.
Was die 1AZ-FE-Aggregate betrifft, können wir sagen, dass sie im Allgemeinen natürlich gut sind, wenn Sie ihren Zustand rechtzeitig überwachen. Trotz der Nichtreparierbarkeit des 1AZ-FE-Zylinderblocks ist die Ressource dieses Motors ziemlich hoch, und eine Auflage von 300 ist keine Seltenheit.
