Motoren der Toyota K-Serie
Motoren der K-Serie wurden von 1966 bis 2007 hergestellt. Sie waren Reihen-Vierzylindermotoren mit geringer Leistung. Das Suffix K weist darauf hin, dass der Motor dieser Baureihe kein Hybrid ist. Die Ansaug- und Abgaskrümmer befanden sich auf derselben Seite des Zylinderblocks. Der Zylinderkopf (Zylinderkopf) wurde bei allen Motoren dieser Baureihe aus Aluminium gefertigt.
Geschichte
1966 wurde erstmals ein neuer Toyota-Motor auf den Markt gebracht. Es wurde drei Jahre lang unter dem Markennamen „K“ produziert. Parallel dazu lief von 1968 bis 1969 ein leicht modernisierter KV vom Band - der gleiche Motor, aber mit Doppelvergaser.
Es installiert:
- Toyota Corolla;
- Toyota Publica.
1969 wurde es durch den Toyota 2K-Motor ersetzt. Es hat mehrere Modifikationen. Für Neuseeland wurde es beispielsweise mit einer Leistung von 54 PS / 5800 U / min hergestellt und 45 PS nach Europa geliefert. Der Motor wurde bis 1988 produziert.
Installiert auf:
- Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
- Toyota Starlet.
Parallel dazu wurde von 1969 bis 1977 der 3K-Motor produziert. Er war etwas mächtiger als sein Bruder. Es wurde auch in mehreren Modifikationen hergestellt. Interessanterweise war das 3K-V-Modell mit zwei Vergasern ausgestattet. Diese Innovation ermöglichte es, die Leistung des Aggregats auf 77 PS zu steigern. Insgesamt hatte der Motor 8 Modifikationen, aber die Modelle unterschieden sich nicht in einer großen Leistungsverteilung.
Die folgenden Toyota-Modelle wurden mit diesem Aggregat ausgestattet:
- Blumenkrone;
- Reh;
- LiteAce (KM 10);
- Starlet;
- TownAce.
Neben Toyota wurde der 3K-Motor in Daihatsu-Modellen - Charmant und Delta - eingebaut.
Der Toyota 4K-Motor markierte den Beginn der Verwendung der Kraftstoffeinspritzung. So geht seit 1981 die Ära der Vergaser langsam zu Ende. Der Motor wurde in 3 Modifikationen hergestellt.
Sein Platz war auf den gleichen Automarken wie 3K.
Die 5K-Engine unterscheidet sich von der 4K-Engine durch eine verbesserte Leistung. Bezieht sich auf Netzteile mit geringer Leistung.
In verschiedenen Modifikationen hat es bei folgenden Toyota-Modellen Anwendung gefunden:
- Carina Lieferwagen KA 67V Lieferwagen;
- Corolla Van KE 74V;
- Corona Van KT 147V Van;
- LiteAce KM 36 Van und KR 27 Van;
- Reh;
- Tamaraw;
- TownAce KR-41 Van.
Der Toyota 7K-Motor hat ein größeres Volumen. Dementsprechend stieg die Leistung. Ausgestattet mit Schaltgetriebe und Automatikgetriebe. Es wurde sowohl mit einem Vergaser als auch mit einem Injektor hergestellt. Hatte mehrere Umbauten. Es wurde zusätzlich in die gleichen Automodelle wie sein Vorgänger eingebaut - in den Toyota Revo.
Der Hersteller hat die Ressourcen der Motoren der K-Serie nicht angegeben, aber es gibt Hinweise darauf, dass sie bei rechtzeitiger und ordnungsgemäßer Wartung ruhig 1 Million km pflegen.
Technische Eigenschaften
Die in der Tabelle dargestellten Eigenschaften der Motoren der Toyota K-Serie helfen, den Weg ihrer Verbesserung visuell zu verfolgen. Es muss daran erinnert werden, dass jeder Motor mehrere Varianten hatte, die die digitalen Werte veränderten. Abweichungen können, wenn auch klein, innerhalb von ± 5 % liegen.
| К | 2K | 3K | 4K | 5K | 7K | |
| Hersteller | ||||||
| Jahre der Veröffentlichung | 1966-1969 | 1969-1988 | 1969-1977 | 1977-1989 | 1983-1996 | 1983 |
| Zylinderblock | ||||||
| Zylinder | ||||||
| Ventile pro Zylinder | ||||||
| Диаметр цилиндра, мм | 75 | 72 | 75 | 75 | 80,5 | 80,5 |
| Der Kolbenhub, mm | 61 | 61 | 66 | 73 | 73 | 87,5 |
| Motorvolumen, ccm (l) | 1077 (1,1) | 993 | 1166 (1,2) | 1290 (1,3) | 1486 (1,5) | 1781 (1,8) |
| Grad der Kompression | 9,0 | 9,3 | ||||
| Leistung, PS / U / min | 73/6600 | 47/5800 | 68/6000 | 58/5250 | 70/4800 | 80/4600 |
| Drehmoment, Nm / U/min | 88/4600 | 66/3800 | 93/3800 | 97/3600 | 115/3200 | 139/2800 |
| Zeitfahren | ||||||
| Kraftstoffsystem | Kohlenhydrate/eng | |||||
| Kraftstoff | AI-92, AI-95 | |||||
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 km | 4,8 | 7,7 | 9,6-10,0 | |||
Zuverlässigkeit
Alle Motoren der K-Serie zeichnen sich durch extreme Zuverlässigkeit mit großem Sicherheitsspielraum aus. Dies wird durch die Tatsache bestätigt, dass sie den Rekord für Langlebigkeit halten. Tatsächlich gibt es kein einziges Modell, das so lange produziert wurde (1966-2013). Die Zuverlässigkeit wird durch die Tatsache belegt, dass Toyota-Motoren der K-Serie in Sonderausstattungen sowie in Fracht- und Personen-Minivans eingesetzt wurden. Zum Beispiel Toyota Lite Ace (1970-1996).
Egal wie zuverlässig der Motor ist, Probleme können immer auftreten. Meistens liegt das an schlechter Pflege. Aber es gibt auch andere Gründe.
Für alle Motoren der K-Serie ist ein gemeinsames Problem charakteristisch - das Selbstlösen der Ansaugkrümmerhalterung. Vielleicht ist dies ein Konstruktionsfehler oder ein Kollektordefekt (was unwahrscheinlich ist, aber ...). Durch öfteres Anziehen der Befestigungsmuttern lässt sich dieses Missgeschick jedenfalls leicht vermeiden. Und vergessen Sie nicht, die Dichtungen zu ersetzen. Dann wird das Problem für immer in die Geschichte eingehen.
Im Allgemeinen steht ihre Zuverlässigkeit laut Bewertungen von Autofahrern, die in engen Kontakt mit den Motoren dieser Serie gekommen sind, außer Zweifel. Vorbehaltlich der Empfehlungen des Herstellers für den Betrieb dieser Einheiten sind sie in der Lage, 1 Million km zu pflegen.
Möglichkeit der Motorreparatur
Autofahrer, die Verbrennungsmotoren dieser Baureihe in ihren Autos haben, kennen praktisch keine Probleme damit. Rechtzeitige Wartung, die Verwendung von empfohlenen Betriebsmitteln machen dieses Gerät „unverwüstlich“.
Der Motor ist für jede Art von Reparatur geeignet, auch für Kapital. Die Japaner schaffen es aber nicht. Aber wir sind keine Japaner! Bei Verschleiß des CPG wird der Zylinderblock auf das Reparaturmaß aufgebohrt. Die Kurbelwelle wird auch getauscht. Die Kissen der Liner werden auf die gewünschte Größe aufgebohrt und es bleibt nur noch die Montage.
Ersatzteile für den Motor sind in fast jedem Online-Shop in jedem Sortiment erhältlich. Viele Autodienste haben die Überholung japanischer Motoren gemeistert.
Somit kann mit Sicherheit behauptet werden, dass die Motoren der K-Serie nicht nur zuverlässig, sondern auch absolut wartungsfreundlich sind.
Autofahrer nennen die Motoren der K-Serie "langsam und drehmomentstark". Darüber hinaus weisen sie auf ihre hohe Ausdauer und Zuverlässigkeit hin. Die gute Nachricht ist, dass es auch bei der Reparatur keine Probleme gibt. Einige Teile sind mit Teilen anderer Modelle austauschbar. Beispielsweise sind 7A Kurbeln für 7K geeignet. Wo auch immer der Motor der Toyota K-Serie installiert ist - in einem Pkw oder Minivan, bei ordnungsgemäßer Wartung funktioniert er einwandfrei.
