Volkswagen Amarok-Motoren
Die erste Entwicklungserfahrung der Ingenieure des deutschen Konzerns Volkswagen AG auf dem Gebiet der Nutzfahrzeuge liegt weit hinter anderen Autogiganten und insbesondere Toyota. Das Management von VW tauschte das Auto nach jahrelangem sorgfältigem Eyeliner nicht an der Spitze der Hierarchie aus und präsentierte Fachleuten und Autofahrern sofort einen Luxus-Pickup.
Geschichte des Modells
Dass der erste Pickup in der VW-Reihe der Geländewagen und Crossover erscheinen wird, wurde 2005 bekannt. Ein paar Jahre später erschienen die Umrisse des zukünftigen Erstlings-Pickups in der Presse. Serienmäßiger Volkswagen Amarok erblickte das Licht im Dezember 2009 auf der Motor Show in Argentinien.
"Lone Wolf", wie sein Name übersetzt aus der Sprache der Aleuten-Eskimo-Inuit klingt, erhielt mehrere Layout-Optionen:
- Antrieb - voll 4Motion, hinten;
- Anzahl der Türen in der Kabine - 2, 4;
- Komplettset - Trendline, Comfortline, Highline.
Auf einer breiten Frachtplattform können Sie verschiedene Touristenfrachten platzieren, bis hin zu einem ATV und einem Motorboot.
Nur eine Generation des Autos wird offiziell vorgestellt, die 2016 neu gestaltet wurde. In der Grundausstattung sieht der Amarok beeindruckend aus:
- 15-Zoll-Räder
- Beleuchtungssystem für Frachtplattformen;
- Antenne im Seitenspiegel montiert;
- Airbags;
- ABS-, ESP+-Systeme;
- Assistenzbewegung beim Auf- und Abstieg;
- komplettes Elektropaket.
Im Auto zu sitzen ist bequem und komfortabel, da Reisende von einem proprietären Klimatisierungssystem und einem Musikcomputer mit Hi-Fi-Akustik begleitet werden. Die Ladefläche des Autos kann in einer offenen, geschlossenen oder umwandelbaren Version ausgeführt werden. Schlaue Handwerker kamen so weit, dass sie einen Pickup mit offener Pritsche in Form eines Quaders in einen Muldenkipper umbauen konnten.
Motoren für Volkswagen Amarok
Das Kraftwerk Volkswagen Amarok wird in nur drei Versionen präsentiert. Zwei Vierzylindermotoren - aufgeladene Dieselmotoren mit Common-Rail-Direkteinspritzsystem. Der dritte Motor (2967 cm3) ist eine Neuentwicklung der VW-Ingenieure. Motoren können sich nicht mit hohen Nennleistungen rühmen, und dies ist nicht erforderlich. Schließlich ist die Hauptaufgabe eines Pickups der Transport von Gütern bei niedrigen Geschwindigkeiten bei unterschiedlichen Straßenverhältnissen und nicht eine leichte Fahrt auf transeuropäischen Autobahnen.
| Markierung | Typ | Volumen, cm3 | Maximale Leistung, kW / PS | Versorgungssystem |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | turbogeladener Diesel | 1968 | 103/140 | Common Rail |
| CNEA, CSHA | Twin-Turbo-Diesel | 1968 | 132/180 | Common Rail |
| ND | turbogeladener Diesel | 2967 | 165/224 | Common Rail |
Der Turbolader des CNFB-Motors hat eine variable Geometrie. Für den CNEA / CSHA-Motor sahen die Konstrukteure eine Tandem-Kompressoreinheit vor, die eine Leistungssteigerung auf 180 PS ermöglicht. Die Autos sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.
Zweiliter-Motoren haben hohe Effizienzindikatoren: Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt 7,9 bzw. 7,5 Liter. Die Gangreserve beträgt bis zu 1000 km zwischen zwei Füllungen. Trotz der Tatsache, dass Amarok kein Stadtauto ist, ist der Schadstoffausstoß in der Konfiguration mit Turbodieseln recht gering - innerhalb von 200 g / km.
Was nach dem Restyling
2016 wurde der Volkswagen Amarok einem kleinen Restyling unterzogen. Das Auto ist mit drei verschiedenen Antriebsoptionen ausgestattet - voll, hinten und variabel. Letzteres wurde durch den Einbau einer Nockenkupplung verfügbar. Der neue Amarok ist mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet, dank dem erhebliche Kraftstoffeinsparungen erzielt werden. Der permanente Allradantrieb der Achtgang-„Automatik“ ist mit einem Torsen-Mittendifferenzial ohne Rückschaltung ausgestattet.
Die Zweiliter-Dieselmotoren aus dem Touareg wurden durch einen neuen Dreiliter-V6-Motor ersetzt:
- Arbeitsvolumen - 2967 cm3;
- Bruttoleistung - 224 PS;
- maximales Drehmoment - 550 Nm.
Drei Motorleistungsoptionen, PS/Nm: 163/450, 204/500 und 224/550. Zusammengebaut 224 PS Das Auto verbraucht fast so viel wie im kombinierten Zyklus mit einem 2-Liter-Motor (7,8 Liter).
Der Sturzwinkel des Zylinderblocks beträgt 90°. Ein fast zehnjähriger Betriebszyklus eines Pickups hat gezeigt, dass selbst bei bescheidenen Geschwindigkeitseigenschaften die Leistung von Zweilitermotoren nicht ausreicht, um bis zu 1 Tonne Fracht zu transportieren (bis zu 3,5 Tonnen in der Version mit Anhänger). über lange Distanzen. Die Umstellung des Amarok auf einen V6-Motor löst das Problem der fehlenden Traktion bei niedrigen Drehzahlen. Durch die Änderung des Kraftwerks wurde das Auto um 300 kg Volllastkapazität erweitert.
