Wir fuhren: Akrapovich Morsus

Text: Primoz Yurman, Foto: Sasha Kapetanovic

Als sich Akrapović vor vielen Jahren entschloss, sich im Custom-Segment zu versuchen, war die Szene ziemlich überrascht. „Oh, ah“, seufzten die SUVs. "Ich nehme an, sie werden nicht dorthin eilen?" – fragten die Fahrer, die daran gewöhnt waren, dass die Kanonen aus Ivančna mehr als nur auf den Spuren der Welt poltern. Ja, aber sie eilten direkt "hin" - zu den Harleys. Doch wie weckt man Interesse für eine Szene, die in ihrer eigenen Welt gefangen ist und sich schwer tut, Kompromisse und Andersartigkeit einzugehen? Eine Szene, in der sich die Welt um den Zwei-Wellen-Rhythmus amerikanischer Waren dreht und in der ein schwarzer Großvater in Leder und Chrom aus seinem Märchen heiratet. Heh, ein Stück des Neuen und Unbekannten finden. Originalität. Es ist schwierig, aber immer noch möglich.

Die Idee war zunächst...

Das Projekt, in dieses Segment einzusteigen, wurde dem Marketing des Unternehmens anvertraut und dort wurde die Idee eines Werbemotorrads geboren. Aber wie geht das, wer macht das? Tomaž Kapuder und seine Firma Dreamachine traten als Balthasar aus dem (einst) berühmten Zeichentrickfilm auf. Kapl, wie er genannt wird, schreibt seit vielen Jahren Märchen. Er lebt auf der Bühne und hinter der Bühne. Er hat eine Werkstatt in Hameln unter Shmarna Gora.

Erinnern Sie sich an Häkkinens F1-Rennwagenstilgeschichte von vor Jahren? Es wurde von Capl. Er schätzt das Unternehmen und den Erfolg von Igor Akrapovich und seinem Unternehmen. „Es war mir eine Ehre, zur Teilnahme eingeladen zu werden. Ich habe großen Respekt vor Igor“, sagt er. „Wir kamen schnell auf die Idee eines Märchens in Form eines Skorpions, das Problem lag in der Verkörperung. Wir waren von der Zeit getrieben, da ich etwas weniger als 100 Tage hatte, um diese Idee zu bestätigen. Da habe ich nicht geschlafen."

Und genau das ist Morsus geworden

Das Motorrad nach und nach in Form gebracht. Kohlenstoff. Fast alle Teile werden auf Bestellung gefertigt oder sind exklusiv. Der Rahmen, in dem der Kraftstoff vorne untergebracht ist, ist um einen 1.852 Kubikfuß großen Harley-Motor mit schicker S&S-Frisur gewebt. Die Arbeit von Thomas. Suni über 114 "Pferde". Der Auspuff (der aktuelle ist eine Weiterentwicklung der ersten Version) stammt natürlich von Akrapović. Natürlich Titan. Die Übertragung erfolgt über ein Sechsgang-Ecoline-Getriebe, eine hydraulische Kupplung und eine Kette. Vordere Teleskopgabel - Showine, Hinterradaufhängung unter dem Sitz - Fox.

Der Lenker ist ein Dremachin-Produkt, die Hebel sind PT-Steuerungen. Das Fahrrad folgt der Form von Rennwagen der 20er Jahre mit großen Rädern. Bei Morsus handelt es sich um 26-Zoll-Aluminium, das mit Kohlefaser ausgekleidet ist. „So habe ich Igor und seiner Rennwelt Tribut gezollt“, sagt Kapl. Die Rennen verfolgt er übrigens auch selbst. Straße. Morsus wurde erstmals im Frühjahr 2011 auf der Akrapovic-Konferenz für ihre Vertreter und Importeure auf der Burg von Ljubljana der Öffentlichkeit vorgestellt. Dies stieß auf großes Interesse. Der russische Agent forderte sofort drei Personen: „Ich zahle bar“, sagte er konkret. Aber das Fahrrad steht nicht zum Verkauf und wird einzigartig bleiben. Einzigartig und unnachahmlich.

Auszeichnungen und Anerkennungen

Das Interesse daran war bei den Besuchern von Veranstaltungen, Ausstellungen, Messen und Salons – wo immer es ausgestellt wurde – riesig. Er hat mehrere Auszeichnungen und Anerkennungen erhalten. Es gewann den Best Bike Award in Biograd, wurde bei den Harley Days in Barcelona und Morzine am Lake Baska zum besten Bike gekürt und gewann die European Bike Week in der Kategorie Radical. Dort wurde er auch 2011 „Best in Show“. „Von allen Auszeichnungen bedeutet mir Platz 11 in Sturgis in der Kategorie Freestyle Class, die als eine Art Weltmeisterschaft für Custom-Modelle gilt, am meisten“, sagt Kaple. „Dies ist ein echter Erfolg, sowie Glückwünsche von allen Hauptschöpfern von Märchen am Baska-See. Darauf bin ich sehr stolz“, fügte er hinzu.

Also fährt es?

Wenn Capl es startet, leuchtet es zunächst nicht. Die knapp zwei Liter große Maschine rumpelt und saugt Luft durch einen speziell konstruierten Luftfilter, der eigentlich eine Akrapovic-Carbonkappe ist. Gute Ergänzung. Nach mehreren Versuchen geht der Motor aus, zischt und rumpelt. Ein trommelartiges Geräusch kommt aus dem doppelten offenen Auspuff, der unter dem Motor montiert ist, vibriert in den Bauch und trifft mit Luftwellen auf die Ohren. Es ist laut.

Noch direkter, noch aggressiver wird das Klangbild, wenn Robert draufsitzt und Gas gibt. Er verführt sich selbst. Dies ist also nicht nur eine Ausstellung, eine „Bike Show“ ist ein echtes, einzigartiges Auto. Robie lag ausgestreckt auf ihm wie eine Spinne in einem Motorradanzug und einem Sprunghelm. Sie können sehen, wie es ihm Spaß macht. Ich sitze allein hinter ihm. Hey, die „Sitz“-Position, wo nur wenig weicher Schaum ist, ist sehr niedrig, die Beine sind hinten, der Lenker ist breit. Ich liege fast auf dem Motorrad. Wellen von Lärm und Adrenalin überfluten mich, als ich sanft in den ersten (normalerweise nach unten) übergehe. Ich rudere mit den Füßen auf der Suche nach Halt. Ich finde sie. Und ich fahre schon. Das ist schwer.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist die Front verdammt schwer zu kontrollieren, große Räder haben eine eigene Trägheit. Ich habe das Gefühl, dass das Auto kraftvoll beschleunigt. Der Schwerpunkt täuscht, im Gegensatz zu anderen Bikes, denn irgendwann habe ich das Gefühl, dass ich gleich umfalle – hm, oder habe ich nur Lust? Es gibt keine Zähler, nur ein hübsches Stück eines vorderen Kreuzes und ein Spinnrad ohne Flügel vor der Nase. Ich schaue nicht einmal in die Skorpionspiegel, weil mir bald gezeigt wird, wie ich die Reise beende. Hey Leute, hört auf, ich würde immer noch...

Von Angesicht zu Angesicht

Robert Kranets

Das Fahrrad sieht wirklich fantastisch aus, als wäre es nicht von diesem Planeten. Über das Fahren: Hmmm, er scheint sehr stark zu sein, mir gefiel die Position an ihm wirklich, ich hatte erwartet, dass er härter fahren würde, als er tatsächlich war.