Betrieb VAZ 2112

Nach einem weiteren Oldtimermodell VAZ 2105 entschied ich mich für den Kauf eines teureren und prestigeträchtigeren inländischen Autos der zehnten Familie VAZ 21124 mit einem Hubraum von 1,6 Litern und einer Leistung von 92 PS dank seines XNUMX-Ventil-Motorkopfs.

Da aber weder Lust noch Geld vorhanden waren, um ein neues Auto zu kaufen, fiel die Wahl auf ein Exemplar mit einer Laufleistung von 100 km im Jahr 000. Da das Auto vor dem Kauf in Moskau betrieben wurde, konnte man von der Unversehrtheit der Karosserie nur träumen, sie war durch Korrosion ziemlich angeschlagen, insbesondere an den Schwellern und Unterkanten der Türen und Kotflügel. Außerdem erreichte die Korrosion das Dach des Autos, insbesondere in der Nähe der Windschutzscheibe des Autos.

Der Motor war bereits müde, daher kann man über die tatsächliche Laufleistung des Autos nur raten, der Motor lief ständig, nieste, das Auto zuckte, als würde der Fahrer das Auto zum ersten Mal fahren. Ich habe alles geändert, was möglich war: einen Satz Kerzen, Hochspannungskabel, eine Zündspule und vieles mehr, bis das Auto sowohl im Leerlauf als auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil zu arbeiten begann.

Beim Fahrwerk musste ich sofort überarbeiten, alle 4 Vorder- und Hinterradlager wechseln, die heulten wie Wölfe den Mond an. Durch den Austausch aller Kugelgelenke konnten wir Stöße im Vorderwagen beheben, aber der Austausch der Gepäckträger war eine gute Investition. Aber da ich noch ein paar Jahre ein Auto fahren würde, beschloss ich, es zu ersetzen und alles in gutem Glauben zu tun. Das größte Problem mit dem Chassis war ein geplatzter Frontträger, den ich sofort gebracht und in nur einer halben Stunde ausgetauscht habe.

Zu den gravierenden Problemen meines 2112 gehört der Ausfall des Ofenheizkörpers, und dieser geschah, wie immer, nach dem Gesetz der Gemeinheit, im Winter. Und mit einer kaputten Innenraumheizung kommt man auf unserem Zwölften nicht weit, man kann am Steuer frieren. Daher erfolgte der Austausch sofort und die Reparatur war nicht billig. Mit der Heizung hingegen gab es nach der Reparatur keine Probleme, es ist sogar heiß in der Kabine.

Nachdem ich mein neues Auto repariert habe, bin ich bereits 60 km gefahren und hatte noch keine Probleme, nur Verbrauchsmaterialien in Form von Öl und Filtern. Zusätzlich zu all dem habe ich natürlich auch die Sitzbezüge gewechselt, da diese im Müll ausgefranst waren, ich habe auch die Bezüge für Lenkrad und Schaltknauf gewechselt und schon ist der Innenraum etwas komfortabler geworden.

Nach der Reparatur hat mir das Auto voll und ganz gepasst, wenn ohne Investitionen alles so wäre, dann gäbe es für inländische Autos einfach keinen Preis.