Elektroautos gibt es bereits, aber ist uns das egal?

Das Tesla Model 3 wurde letzten Monat als günstigstes Fahrzeug im Angebot der Marke auf den Markt gebracht.

Heutzutage herrscht großer Hype um Elektrofahrzeuge (EVs), da immer mehr so ​​unterschiedliche Fahrzeuge wie das Tesla Model 3, der Porsche Taycan und der Hyundai Kona EV auf den Markt kommen.

Aber Elektrofahrzeuge machen immer noch nur einen kleinen Teil des Marktes für Neuwagenverkäufe aus, und obwohl sie tendenziell von einem niedrigen Niveau aus wachsen, gibt es noch viel zu tun, damit Elektrofahrzeuge zum Mainstream werden.

Schauen Sie sich an, was wir derzeit tatsächlich kaufen, und das ist weit entfernt von den angebotenen Elektrofahrzeugen.

Laut dem New Car Sales Report vom August ist der Toyota HiLux ute das meistverkaufte Modell des Landes, gefolgt vom Rivalen Ford Ranger, und auch der Mitsubishi Triton gehört zu den Top XNUMX der Verkäufe.

Auf dieser Grundlage scheint es, dass es die Benzin- und Dieselautos, die wir heute kaufen und genießen, auf absehbare Zeit geben wird. Was bleibt also für das Elektroauto auf dem australischen Markt übrig?

Sie sind die Zukunft

Machen Sie keinen Fehler, die Ära der Elektrofahrzeuge hat begonnen. Wie lange es dauert, Wurzeln zu schlagen und zu gedeihen, bleibt eine dringlichere Frage.

Sehen Sie, was in Europa passiert – ein wichtiger Indikator dafür, was wir in Australien in den kommenden Jahren erwarten können.

Mercedes-Benz stellte den SUV EQC, den Transporter EQV und zuletzt die Luxuslimousine EQS vor. Audi bereitet sich darauf vor, den e-tron quattro vor Ort auf den Markt zu bringen, weitere werden folgen. Dann kommt der drohende Ansturm der Elektro-Volkswagen, angeführt vom Schrägheckmodell ID.3.

Darüber hinaus können Sie Elektrofahrzeuge von BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin und Rivian hinzufügen, die bereits verfügbar sind oder in Kürze erhältlich sein werden.

Die zunehmende Vielfalt an Elektrofahrzeugen dürfte dazu beitragen, das Verbraucherinteresse zu steigern. Bisher waren sie deutlich teurer als ähnlich große Benzinmodelle oder relativ Nischen-Premium-Modelle wie die Tesla-Reihe und neuerdings auch der Jaguar I-Pace.

Wenn in Australien batteriebetriebene Autos verfügbar sind, müssen Autohersteller den Verbrauchern den Autotyp anbieten, den sie benötigen.

Vielleicht passt der VW ID.3 in dieses Muster, da er in der Größe, wenn nicht sogar im Originalpreis, mit dem beliebten Toyota Corolla, Hyundai i30 und Mazda3 konkurrieren wird. Da immer mehr elektrische Schrägheckmodelle, SUVs und sogar Motorräder verfügbar werden, dürfte dies das Interesse und die Verkäufe steigern.

Im August veröffentlichte die Bundesregierung einen Bericht, der voraussagte, dass der Anteil von Elektrofahrzeugen in Australien bis 2025 27 % erreichen, bis 2030 sprunghaft auf 50 % ansteigen und bis 2035 16 % erreichen könnte. 50 Prozent der Autos bleiben auf der Straße und sind auf irgendeine Form von Verbrennungsmotoren angewiesen.

Bis vor Kurzem machten Elektrofahrzeuge nur einen kleinen Teil des Marktes aus und waren für viele Verbraucher weitgehend irrelevant, doch neue Ergänzungen sollten dazu beitragen, dass sich das ändert.

Wachsendes Interesse

Kürzlich hat der Electric Vehicle Council (EVC) einen Bericht mit dem Titel „The State of Electric Vehicles“ erstellt, nachdem er 1939 Befragte befragt hatte. Dies ist für die Umfrage eine kleine Zahl, aber es sollte auch hinzugefügt werden, dass ein großer Teil davon von Mitgliedern der NRMA, RACQ und RACQ stammt, was darauf hindeutet, dass sie sich der Automobiltrends bewusster sind.

Der Bericht brachte jedoch einige interessante Erkenntnisse hervor, vor allem diejenigen der Befragten, die angaben, sich mit Elektrofahrzeugen befasst zu haben, deren Anteil von 19 % im Jahr 2017 auf 45 % im Jahr 2019 stieg, und diejenigen, die sagten, sie würden den Kauf eines Elektroautos mit einem Preis von 51 % in Betracht ziehen XNUMX %. Cent.

Scott Nargar, Senior Manager of Future Mobility bei Hyundai Australia, glaubt, dass es einen spürbaren Aufwärtstrend beim Verbraucherinteresse gibt. Er gibt zu, dass er überrascht ist, wie viele Privatkäufer die Elektrofahrzeuge Hyundai Kona und Ioniq kaufen, da Flotten ursprünglich den Verkauf anführen sollten.

„Ich denke, es gibt ein massives Verbraucherengagement“, sagte Herr Nargar. Autoführung. „Das Bewusstsein wächst; Das Engagement wächst. Wir wissen, dass die Kaufabsicht hoch ist und weiter steigt.“

Er glaubt, dass sich der Markt einem Wendepunkt nähert, der von einer Reihe von Faktoren angetrieben wird, darunter Empowerment, Klimawandel und die politische Landschaft.

„Die Leute stehen am Abgrund“, sagte Herr Nargar.

Kein Anreiz

Die Bundesregierung ist dabei, ihre Elektrofahrzeugpolitik fertigzustellen, die voraussichtlich Anfang 2020 veröffentlicht wird.

Ironischerweise machte sich die Regierung während des Wahlkampfs öffentlich über die Elektroauto-Politik der Labour-Partei lustig, die bis 50 einen Verkauf von Elektrofahrzeugen um 2030 % forderte, und der bereits erwähnte Bericht der Regierung wies darauf hin, dass wir gerade einmal fünf Jahre alt seien.

Während abzuwarten bleibt, was die Regierung tun wird, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen, geht die Automobilindustrie nicht davon aus, dass finanzielle Anreize Teil des Plans sein werden.

Stattdessen wird von Autokäufern erwartet, dass sie aufgrund ihrer Vorliebe – sei es Effizienz, Leistung, Komfort oder Stil – auf Elektrofahrzeuge umsteigen. Wie jeder schnell wachsende Markt werden Elektrofahrzeuge mehr Kunden anziehen, die etwas Neues und Anderes ausprobieren möchten.

Während Regierung und Opposition zwar über Elektrofahrzeuge stritten, den Verbrauchern aber tatsächlich nur sehr wenig boten, sagte Herr Nargar interessanterweise, dass die öffentliche Debatte während des Wahlkampfs zu einem erhöhten Interesse an Elektrofahrzeugen geführt habe; So sehr, dass Hyundai seine lokalen Bestände an Ioniq und Kona EV aufgebraucht hat.

Mach es einfacher

Ein weiterer wichtiger Faktor, der das Interesse an Elektrofahrzeugen steigern wird, ist das wachsende öffentliche Netz an Ladestationen.

Herr Nargar sagte, Hyundai arbeite mit einer Vielzahl von Unternehmen zusammen, darunter Ölunternehmen, Supermärkten und Ladegerätelieferanten, um zur Erweiterung des öffentlichen Laderaums beizutragen. Die NRMA hat für ihre Mitglieder bereits 10 Millionen US-Dollar in das Netzwerk investiert, und die Regierung von Queensland hat zusammen mit dem Spezialunternehmen Chargefox in eine elektrische Superautobahn von Coolangatta nach Cairns investiert.

Und das ist erst der Anfang. Es blieb weitgehend unbemerkt, aber Gilbarco Veeder-Root, die dominierende Kraft in der Kraftstofftankerindustrie, beteiligte sich an Tritium; ein in Queensland ansässiges Unternehmen, das Schnellladegeräte für Elektrofahrzeuge auf der ganzen Welt herstellt.

Tritium liefert etwa 50 % seiner Ladegeräte an Ionity, ein europäisches Netzwerk, das von einem Konsortium von Automobilherstellern unterstützt wird. Die Partnerschaft mit Gilbarco gibt Tritium die Möglichkeit, mit der Mehrheit der Tankstellenbesitzer im ganzen Land zu sprechen, mit dem Ziel, zusätzlich zu ihren Benzin- und Dieselpumpen ein oder zwei Ladegeräte für Elektrofahrzeuge hinzuzufügen.

Supermärkte und Einkaufszentren investieren zunehmend in Ladegeräte für Elektrofahrzeuge, da sie den Menschen eine bequeme Zeit zum Aufladen bieten, wenn sie nicht zu Hause sind.

Der Schlüssel zur Steigerung der Verkäufe von Elektrofahrzeugen in diesem öffentlichen Netzwerk liege darin, dass alle verschiedenen Anbieter dieselbe Zahlungsmethode verwenden würden, sagte Herr Nargar.

„Benutzererfahrung ist der Schlüssel“, sagte er. „Wir brauchen eine einzige Zahlungsmethode, sei es eine App oder eine Karte, im gesamten Infrastrukturnetzwerk.“

Wenn die verschiedenen Parteien zusammenarbeiten können, um ein reibungsloseres Erlebnis in bequemen öffentlichen Räumen zu schaffen, könnte dies der Schlüssel dazu sein, die Menschen für die neue Welle von Elektrofahrzeugen zu interessieren, die auf uns zukommt.