Elektro-SUVs und Schnellladen: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [Video] • AUTOS

Bjorn Nyland hat vor einigen Monaten die Ladegeschwindigkeit von Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron und Mercedes EQC getestet. Kehren wir dazu zurück, um zu zeigen, wie Elektro-SUVs mit Ladestationen mit einer Leistung von mehr als 100 kW zurechtkommen – denn in Polen wird es immer mehr davon geben.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace und Mercedes EQC an (Super-)Schnellladestationen

Inhaltsverzeichnis

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace und Mercedes EQC an (Super-)Schnellladestationen
  • Zeit: +5 Minuten
  • Zeit: +15 Minuten
  • Zeit: +41 Minuten, Audi e-tron beendet
  • Urteil: Tesla Model X gewinnt, aber...

Beginnen wir mit dem Wichtigsten: Heute, Ende Januar 2020, Wir haben eine Ladestation in Polen mit einer Leistung von bis zu 150 kWdie für alle Automodelle mit CCS-Steckdose geeignet ist. Wir verfügen außerdem über 6 Tesla-Supercharger-Stationen mit 120 kW oder 150 kW, diese stehen jedoch nur Tesla-Besitzern zur Verfügung.

Vor einigen Monaten haben wir beschlossen, das Thema zu verschieben, weil es überhaupt nicht den polnischen Realitäten entsprach. Heute kehren wir darauf zurück, weil in unserem Land immer mehr Standorte mit einer Leistung von 100 kW gebaut werden und von Tag zu Tag neue Standorte mit einer Leistung von 150 kW oder mehr entstehen - dies werden Ionity-Stationen sein und mindestens ein GreenWay Polska-Gerät auf dem CC Malankovo.

> GreenWay Polska: die erste 350-kW-Ladestation in Polen am MOP Malankowo (A1)

Sie existieren noch nicht, aber sie werden es tun. Das Thema ist wieder beliebt.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron und Mercedes EQC werden mit 10 Prozent Batteriekapazität (I-Pace: 8 Prozent, aber Zeit wird ab 10 Prozent gemessen) an einer Ultraschnellladestation geladen, während der Tesla angeschlossen ist zum Kompressor.

Zeit: +5 Minuten

Nach den ersten 5 Minuten hat der Audi e-tron mehr als 140 kW und die Ladeleistung wird erhöht. Das Tesla Model X „Raven“ hat 140 kW erreicht, der Mercedes EQC hat 107 kW erreicht und wird sehr langsam 110 kW erreichen, und der Jaguar I-Pace ist bereits von unter 100 kW auf etwa 80 kW gestiegen. Damit verfügt der Audi e-tron über maximale Power.

Zeit: +15 Minuten

Eine Viertelstunde später:

• Der Audi e-tron hat 51 Prozent seiner Batterie verbraucht und kommt auf eine Leistung von 144 kW.
• Mercedes EQC lädt die Batterie um 40 Prozent und hält 108 kW,
• Das Tesla Model X erreichte eine Batteriekapazität von 39 Prozent und reduzierte seine Ladeleistung auf rund 120 kW.
• Der Jaguar I-Pace hat 34 Prozent erreicht und hält 81 kW.

Allerdings ist zu beachten, dass Autos unterschiedliche Batteriekapazitäten und einen unterschiedlichen Energieverbrauch haben. Schauen wir also mal nach wie es im wirklichen Leben aussehen würde. Nehmen wir an, dass die Autos nach dieser Viertelstunde an der Ladestation wieder auf die Straße fahren und so lange fahren, dass die Batterie wieder auf 10 Prozent entladen ist:

1. Das Tesla Model
2. Der Audi e-tron steigert seine Reichweite um 134 km bei langsamen Geschwindigkeiten bzw. rund 100 km auf der Autobahn.
3. Der Mercedes EQC hat seine Reichweite bei ruhiger Fahrt um 104 km erhöht, d.h. ca. 75 km auf der Autobahn,
4. Die Reichweite des Jaguar I-Pace beträgt 90 Kilometer bei einer gemütlichen Fahrt oder rund 65 Kilometer auf der Autobahn.

Die hohe Ladekapazität verhilft dem Audi e-tron zwar zu einem Vorsprung gegenüber der Konkurrenz, verschafft ihm aber auch nach fünfzehn Stunden an der Ladesäule keinen großen Vorteil. Und wie wird es nach einer langen Pause sein?

Zeit: +41 Minuten, Audi e-tron beendet

Weniger als 41 Minuten später:

• Audi e-tron vollgeladen,
• Mercedes EQC hat 83 Prozent der Batterie aufgefüllt,
• Tesla Model X erreicht 74 Prozent Batteriekapazität
• Die Batteriekapazität des Jaguar I-Pace hat 73 Prozent erreicht.

Urteil: Tesla Model X gewinnt, aber...

Machen wir unsere Rechnung noch einmal mit Reichweiten und gehen erneut davon aus, dass der Fahrer den Akku auf 10 Prozent entlädt, er also nur noch 90 Prozent der Kapazität verbraucht (weil man zur Ladestation muss):

1. Das Tesla Model
2. Der Audi e-tron hat eine Reichweite von 295 km, also ca. 220 km auf der Autobahn,
3. Mercedes EQC hat 252 Kilometer Reichweite hinzugewonnen, also etwa 185 km auf der Rennstrecke,
4. Die Reichweite des Jaguar I-Pace beträgt 238 Kilometer, auf der Autobahn etwa 175 Kilometer.

In dieser Aussage steckt Neugier. Nun, obwohl das Elektroauto von Audi eine hohe Ladeleistung behält, kann es aufgrund des hohen Stromverbrauchs während der Fahrt nicht mit dem Tesla Model X mithalten. Hätte Tesla nicht beschlossen, die Ladeleistung des Superchargers von 120 kW auf 150 kW zu erhöhen, hätte der Audi e-tron während seines gesamten Fahr- und Ladezyklus regelmäßig die Chance gehabt, ein Tesla Model X zu gewinnen.

Björn Nyland hat diese Tests durchgeführt und die Ergebnisse waren wirklich interessant – die Autos fuhren tatsächlich Kopf an Kopf:

> Tesla Model X „Raven“ vs. Audi e-tron 55 Quattro – Vergleich auf der Strecke 1 km [Video]

Vielleicht haben sich die deutschen Ingenieure das erhofft: Der Audi e-tron wird während der Fahrt häufiger anhalten müssen, aber insgesamt wird die Fahrzeit geringer sein als beim Tesla Model X. Schon heute geht Audi mit dem an Model X mit solchen Tests - der Unterschied wird nur in der Brieftasche zu spüren sein, wenn wir die Rechnungen zum Aufladen überprüfen ...

Sehenswert:

Alle Bilder: (c) Björn Nyland / YouTube

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