Elektroauto-Anlass
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Elektrofahrzeuge sind nicht dafür bekannt, preislich konkurrenzfähig zu sein. Was tun, wenn Ihnen ein neues Elektroauto zu teuer ist, Sie aber trotzdem elektrisch fahren möchten? Dann schauen Sie sich ein gebrauchtes Elektroauto an. Worauf sollten Sie also achten? Was gibt es zu bekommen? Diese Fragen und Antworten werden in diesem Artikel besprochen.
Batterie
Zum Anfang: Worauf sollten Sie beim Kauf eines Elektroautos als Gebrauchtwagen achten? Was sind die Schwachstellen? Die letzte Frage können wir gleich beantworten: Der Akku ist das Wichtigste, worauf man achten sollte.
Ausfall
Mit der Zeit verliert der Akku zwangsläufig an Kapazität. Wie schnell dies geschieht, hängt von der Maschine und verschiedenen Faktoren ab. Dies ist jedoch im Allgemeinen langsam. Autos, die fünf Jahre und älter sind, haben oft mehr als 90 % ihrer ursprünglichen Kapazität. Während die Kilometerleistung für ein Fahrzeug mit fossilen Brennstoffen eine sehr wichtige Messgröße ist, gilt dies für ein Elektrofahrzeug weniger. Ein elektrischer Antriebsstrang unterliegt deutlich weniger Verschleiß als ein Verbrennungsmotor.
Die Batterielebensdauer wird hauptsächlich durch die Anzahl der Ladezyklen bestimmt. Damit ist gemeint, wie oft der Akku von vollständig entladen bis vollständig aufgeladen wird. Dies ist nicht dasselbe wie die Anzahl der Aufladungen. Natürlich besteht letztlich ein Zusammenhang zwischen der Kilometerleistung und der Anzahl der Ladezyklen. Es spielen jedoch noch weitere Faktoren eine Rolle. Daher muss eine hohe Laufleistung nicht gleichbedeutend mit einer schlechten Batterie sein, und das Gleiche sollte auch nicht umgekehrt gelten.
Es gibt eine Reihe von Faktoren, die den Abbauprozess beschleunigen können. Beispielsweise ist die Temperatur ein wichtiger Faktor. Hohe Temperaturen erhöhen den Innenwiderstand und können die Batteriekapazität dauerhaft verringern. Es ist sehr wichtig, dass wir in den Niederlanden kein warmes Klima haben. Auch hohe Temperaturen sind ein wichtiger Grund dafür, dass ein zu schnelles Laden nicht vorteilhaft für den Akku ist. Wenn der Vorbesitzer dies zu oft getan hat, ist der Zustand der Batterie möglicherweise schlechter.
Bei niedrigen Temperaturen ist die Leistung des Akkus schlechter, allerdings nur für kurze Zeit. Es spielt keine große Rolle bei der Batteriealterung. Dies sollte bei der Probefahrt beachtet werden. Weitere Informationen zur Batterieverschlechterung finden Sie im Artikel zur Batterie von Elektrofahrzeugen.
Zu guter Letzt trägt der Akku auch nichts bei: Er steht lange still. Dann wird der Akku langsam aber sicher entladen. In diesem Fall kann der Akku beschädigt werden, weshalb längere Inaktivitätsphasen nach Möglichkeit vermieden werden sollten. In diesem Fall befindet sich die Batterie möglicherweise in einem schlechten Zustand und die Laufleistung ist möglicherweise gering.
Probefahrt
Natürlich stellt sich die Frage: Wie kann man herausfinden, in welchem Zustand sich die Batterie des Elektroautos befindet? Sie können dem Verkäufer ein paar Fragen stellen, aber es wäre schön, wenn Sie es sich ansehen könnten. Zunächst kann man einfach sehen, wie schnell sich der Akku während der (möglichst längsten) Probefahrt entlädt. Dann erhalten Sie sofort einen Eindruck von der tatsächlichen Reichweite des jeweiligen Elektrofahrzeugs. Achten Sie auf Temperatur, Geschwindigkeit und alle anderen Faktoren, die die Reichweite beeinflussen.
Accucheck
Bei einer Probefahrt ist es nicht möglich, den Zustand der Batterie genau zu bestimmen. Wer wissen möchte, was eine Batterie wirklich ist, sollte sich mit dem System vertraut machen. Glücklicherweise ist es möglich: Der Händler kann einen Testbericht für Sie erstellen. Leider gibt es noch kein unabhängiges Audit. BOVAG arbeitet daran, so schnell wie möglich einen einheitlichen Batterietest zu entwickeln. Dies ist auch im Klimaabkommen enthalten.
Гарантия
Ein defekter Akku kann im Rahmen der Garantie ausgetauscht werden. Die Bedingungen und Dauer der Garantie variieren je nach Hersteller. Viele Hersteller bieten eine 8-jährige Garantie und/oder eine Garantie bis 160.000 70 km. Typischerweise wird der Akku ausgetauscht, wenn die Kapazität unter 80 % oder XNUMX % sinkt. Die Garantie erstreckt sich auch auf die BOVAG-Batterie. Ein Batteriewechsel außerhalb der Garantie ist sehr teuer und unattraktiv.
Andere interessante Orte
Daher ist die Batterie der wichtigste Schwerpunkt bei einem gebrauchten Elektrofahrzeug, aber sicherlich nicht der einzige. Allerdings wird hier deutlich weniger Aufmerksamkeit geschenkt als bei einem Benzin- oder Dieselauto. Viele verschleißempfindliche Teile eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor sind in einem Elektrofahrzeug nicht zu finden. Abgesehen von einem hochentwickelten Verbrennungsmotor fehlen einem Elektroauto Dinge wie ein Getriebe und eine Abgasanlage. Dies macht einen großen Unterschied bei der Wartung, was einer der Vorteile von Elektrofahrzeugen ist.
Da in einem Elektrofahrzeug oft die Möglichkeit besteht, mit einem Elektromotor zu bremsen, halten die Bremsen deutlich länger. Der Rost ist nicht zurückgegangen, sodass die Bremsen immer noch ein Problem darstellen. Aufgrund des hohen Gewichts, das oft mit viel Leistung und Drehmoment einhergeht, verschleißen Reifen in der Regel schneller als gewöhnlich. Zusammen mit dem Fahrwerk sind dies besonders wichtige Punkte, die es beim Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs zu beachten gilt.
Bei älteren Elektrofahrzeugen ist außerdem zu beachten, dass diese Fahrzeuge nicht immer für das Schnellladen geeignet sind. Wenn Sie diese Funktion als nützlich erachten, können Sie prüfen, ob das betreffende Fahrzeug diese Funktion unterstützt. Dies war bei einigen Modellen eine Option. Überprüfen Sie daher, ob das jeweilige Modell dies kann.
Subvention
Um den Kauf von Elektrofahrzeugen zu fördern, wird die Regierung, wie im Klimaabkommen festgelegt, in diesem Jahr eine Kaufprämie einführen. Dies wird voraussichtlich am 1. Juli in Kraft treten. Die Regelung gilt nicht nur für neue Elektrofahrzeuge, sondern auch für Gebrauchtfahrzeuge. Kosten Neuwagen 4.000 Euro, beträgt der Zuschuss für Gebrauchtwagen 2.000 Euro.
Es gelten einige Bedingungen. Die Förderung gibt es nur für Autos mit einem Katalogwert zwischen 12.000 45.000 und 120 2.000 Euro. Die Reichweite muss mindestens XNUMX km betragen. Der Zuschuss gilt zudem nur, wenn der Kauf über ein anerkanntes Unternehmen erfolgt. Schließlich handelt es sich hierbei um eine einmalige Aktion. Das heißt: Jeder kann einen einmaligen Zuschuss von XNUMX Euro zur Missbrauchsprävention beantragen. Lesen Sie mehr über diese Regelung im Artikel zur Förderung von Elektrofahrzeugen.
Angebot an gebrauchten Elektroautos
Das Angebot an gebrauchten Elektrofahrzeugen wächst stetig, auch weil die Leasingverträge vieler Fahrzeuge abgelaufen sind. Gleichzeitig besteht eine starke Nachfrage nach gebrauchten Elektrofahrzeugen, was dazu führt, dass diese Autos oft nicht lange auf einen neuen Besitzer warten müssen.
Die Auswahl an Elektrogeräten bis 15.000 Euro ist im Jahr 2010 modelltechnisch sehr begrenzt. Die günstigsten Beispiele sind Elektrofahrzeuge der ersten Generation. Denken Sie an den Nissan Leaf und den Renault Fluence, die 2011 bzw. 2013 auf den Markt kamen. Renault stellte im dritten Jahr auch den kompakten Zoe vor. Auch BMW brachte recht früh den i3 auf den Markt, der ebenfalls 2013 auf den Markt kam.
Da diese Fahrzeuge für Elektroauto-Verhältnisse bereits recht alt sind, verdient die Reichweite keine große Erwähnung. Stellen Sie sich eine praktische Reichweite von 100 bis 120 km vor. Daher eignen sich Autos besonders gut als Stadtautos.
Wichtig zu wissen bei Renaults: Die Batterie ist oft nicht im Preis inbegriffen. Dann muss es separat gemietet werden. Die gute Nachricht ist, dass Sie immer eine gute Batterie haben. Bitte beachten Sie auch, dass die angezeigten Preise teilweise keine Mehrwertsteuer enthalten.
In der Kategorie der kleinen Elektrofahrzeuge auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind außerdem der Volkswagen e-Up und der Fiat 500e zu nennen. Der XNUMX. ist neu, er wurde nie in unser Land importiert. Dieses trendige Elektroauto kam zufällig auf den niederländischen Markt. Es gibt auch Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn und Citroën C-Zero Triplets. Dies sind nicht besonders attraktive Autos, die außerdem ein nutzloses Sortiment haben.
Wer etwas mehr Platz möchte, greift zum Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 oder Mercedes B 250e. Auch die Reichweite all dieser Autos ist oft gering. Es gibt neuere Versionen vom Leaf, i3 und e-Golf mit erweiterter Reichweite, die allerdings teurer sind. Generell gilt auch: Um eine ordentliche Reichweite zu bekommen, muss man unbedingt auf neuere Modelle umsteigen, und die sind selbst als Gehäuse einfach nur teuer.
Der Gebrauchtwagenmarkt ist nach wie vor problematisch. Das Erscheinen attraktiver Autos auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist jedoch nur eine Frage der Zeit. Viele neue Elektrofahrzeuge werden bereits in günstigeren Preissegmenten produziert. 2020 gibt es im Wert von rund 30.000 Euro diverse neue Modelle mit einer ordentlichen Reichweite von mehr als 300 km.
Abschluss
Beim Kauf eines Elektroautos gibt es einen offensichtlichen Grund, auf den man achten sollte: die Batterie. Dadurch wird bestimmt, wie viel von der Reichweite übrig bleibt. Das Problem besteht darin, dass der Batteriestatus nicht einmal, zweimal oder dreimal überprüft werden kann. Eine ausgiebige Probefahrt kann Aufschluss geben. Der Händler kann die Batterie auch für Sie auslesen. Es gibt noch keinen unabhängigen Batterietest, aber BOVAG arbeitet daran. Zudem hat ein Elektroauto deutlich weniger Reize als ein herkömmliches Auto. Fahrwerk, Reifen und Bremsen sind immer noch Dinge, auf die man achten muss, auch wenn letztere langsam verschleißen.
Das Angebot an gebrauchten Elektrofahrzeugen ist noch gering. Es ist fast unmöglich, Autos mit einer angemessenen Reichweite und einem angemessenen Preis zu finden. Allerdings ist das Angebot an Elektrofahrzeugen recht groß. Wenn die derzeit günstigeren Elektrofahrzeuge auf den Gebrauchtwagenmarkt drängen, wird es deutlich interessanter.
