Elektrofahrzeuge mit Anhängerkupplung, welche Wahl haben Sie?

Eine Anhängerkupplung an Ihrem Elektrofahrzeug. Dieses Thema ist nicht sehr sexy, aber für viele relevant. Schließlich gibt es viele Menschen, die einen Fahrradträger oder sogar einen Wohnwagen mitnehmen möchten. Aber ist das alles in einem Elektroauto möglich?

Schaut man sich die Spezifikationen eines Elektrofahrzeugs an, sind diese oft sehr gut zum Ziehen eines Wohnwagens geeignet. Nehmen Sie den MG ZS EV, einen der günstigsten Elektro-SUVs, die heute erhältlich sind. Er hat einen Einstiegspreis von knapp 31.000 Euro und einen 143 PS starken Elektromotor. und (was noch wichtiger ist) 363 Nm Drehmoment. Dieses Drehmoment steht auch sofort zur Verfügung und man muss nicht im Getriebe herumrudern. Auf dem Papier das Briten Das chinesische Auto eignet sich sehr gut zum Ziehen von Wohnwagen.

Es gibt nur ein kleines Problem: Dieses Elektroauto hat keine Anhängerkupplung. Auch das ist keine Option. Und die Montage einer Anhängerkupplung mit eigenen Händen ist möglicherweise nicht die vernünftigste Lösung. Mit anderen Worten: Dieses MG fällt sofort ab.

Keine Anhängerkupplung bei Elektrofahrzeugen

Das Fehlen einer Anhängerkupplung ist das, was man am häufigsten im unteren Preissegment des Elektrofahrzeugmarktes sieht. Auch der Peugeot e-208 hat beispielsweise keine Anhängerkupplung. Ein wichtiges Detail: Sowohl der Peugeot 208 als auch der MG ZE, die mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet sind, verfügen über eine Anhängerkupplung (optional). Warum gibt es bei Elektroautos keinen solchen Haken?

Das liegt wahrscheinlich an der Schussweite. Schließlich wird die Anhängerkupplung hauptsächlich für lange Strecken verwendet: zum Beispiel, um mit Fahrrad und/oder Wohnwagen in den Urlaub zu fahren. Der E-208 hat eine WLTP-Reichweite von 340 Kilometern, der MG noch weniger - 263 Kilometer. Wenn man ihm dann noch einen Van hinterherhängt, werden diese Kilometer schnell weniger.

Dies ist hauptsächlich auf Widerstand und Übergewicht zurückzuführen. Beginnen wir mit dem Luftwiderstand: Wohnwagen sind nicht immer sehr aerodynamisch. Schließlich braucht der Anhänger innen viel Platz und außen ist er kompakt. In Kürze erhalten Sie eine Kiste mit Bausteinen. Ja, die Frontpartie ist oft schräg, bleibt aber ein Ziegelstein, den man mitzieht. Dieser Effekt wird beim MG geringer sein als beim Peugeot: Da der MG größer ist (und mehr Frontfläche hat), „rumpelt“ weniger Gegenwind auf den Wohnwagen. Darüber hinaus sorgen zusätzliche Anhängerräder natürlich auch für mehr Rollwiderstand.

Gewicht

Wichtiger ist jedoch das Gewicht des Wohnwagens. Es gibt leichtere Wohnwagen wie den Knaus Travelino mit 750 kg, ein Modell mit zwei Achsen kann das Gewicht jedoch mehr als verdoppeln. Für Elektrofahrzeuge gilt das Gleiche wie für einen herkömmlichen Verbrennungsmotor: Je mehr man transportiert, desto mehr muss der Motor arbeiten, um eine bestimmte Geschwindigkeit zu erreichen.

Letztlich sind die Auswirkungen der Karawane jedoch unvorhersehbar. Es hängt von Ihrem Fahrstil, der Straße, den Wetterbedingungen, dem Wohnwagen, dem Beladungsgrad ab … Auf der Website Caravantrekker.nl geben einige Traktoren für Anhänger an, wie sich das Ziehen eines Anhängers auf ihren (Verbrennungsmotor-)Verbrauch auswirkt. Die Erfahrungen gehen erwartungsgemäß auseinander, eine Verbrauchssteigerung von rund 30 Prozent ist aber durchaus realistisch.

Für dieses vereinfachte Bild gehen wir davon aus, dass eine 30-prozentige Steigerung des Verbrauchs auch eine 30-prozentige Verringerung der Reichweite zur Folge hat. Wenn wir dann noch die oben genannten Elektro-Peugeots und MGs nehmen, gelangen wir in die nächste Reihe. Beim e-208 mit Anhänger beträgt die Reichweite 238 Kilometer. Beim MG wären es sogar 184 Kilometer. Nun ist es wichtig zu beachten, dass der WLTP-Standard niemals die Realität perfekt widerspiegelt. Daher werden diese Zahlen eher als überschätzt denn als unterschätzt eingeschätzt.

Schließlich werden zwischen allen Ladestationen nie genau 184 Kilometer liegen, sodass Sie nie die maximale Reichweite nutzen können. Selbst wenn der Elektro-MG eine Anhängerkupplung hätte, würde eine Reise in den Süden Frankreichs also sehr lange dauern. Daher ist es nicht verwunderlich, dass ein Elektroauto mit geringer Reichweite nicht mit einer Anhängerkupplung ausgestattet ist.

Was ist mit Fahrradständern?

Aber nicht jeder nutzt eine Anhängerkupplung zum Ziehen eines Wohnwagens. Beispielsweise kann auch ein Fahrradträger auf der Rückseite eines Autos verwendet werden Präzedenzfall Sei. Warum werden Elektroautos dann nicht mit Anhängerkupplung verkauft? Gute Frage. Vermutlich handelte es sich hierbei um eine Analyse der Erzeugerkosten. „Wie viele Personen nutzen eine Anhängerkupplung, wenn Sie keinen Transporter oder Anhänger daran anschließen können?“ Sie sind möglicherweise zu dem Schluss gekommen, dass Elektrofahrzeuge am besten ohne Anhängerkupplung ausgeliefert werden.

Allerdings kann ein Elektroauto mit einer Anhängerkupplung ausgestattet sein, diese ist jedoch oft etwas teurer. Im Folgenden beschreiben wir einige Elektrofahrzeuge. Am Ende des Artikels finden Sie eine Übersicht aller Elektrofahrzeuge, die mit Anhängerkupplung erhältlich sind.

Bevor wir mit Autos beginnen, eine kleine Sicherheitslektion. Bei jeder Maschine gibt es, sofern bekannt, eine maximale Stützlast. Dieser Druck ist die nach unten gerichtete Kraft, die die Anhängerkupplung auf die Anhängerkupplung ausübt. Oder einfacher ausgedrückt: wie stark der Anhänger/Wohnwagen/Fahrradträger auf der Anhängerkupplung aufliegt. Bei einem Fahrradträger kommt es einfach darauf an, wie schwer Ihr Fahrradträger sein kann. Etwas anders sieht es bei Wohnwagen und Anhängern aus.

Wenn Sie einen Wohnwagen ziehen, ist es wichtig, das Gewicht des Bugs richtig auszubalancieren. Wenn die Anhängerkupplung zu stark belastet wird, kann sie beschädigt werden. Und Sie möchten im Süden Frankreichs nicht zu dem Schluss kommen, dass Sie Ihren Wohnwagen nicht mit nach Hause nehmen können. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Sie Ihr gesamtes Gewicht auf die Rückseite des Anhängers verlagern sollten. Andernfalls wird Ihre Anhängerkupplung zu klein. Dann kann Ihr Auto auf der Autobahn plötzlich ins Wanken geraten, was zu gefährlichen Situationen führen kann. Laut Tesla sollte diese Stützlast niemals weniger als vier Prozent Ihres Anhängergewichts betragen. Und Sie möchten genau wissen, wie viel Ihr Elektroauto ziehen kann? Dies ist immer auf der Zulassungsbescheinigung vermerkt.

Tesla-Modell 3

Das erste Auto, das wir uns ansehen werden, ist das beliebteste Auto des Jahres 2019: das Tesla Model 3. Es ist mit Anhängerkupplung erhältlich. Bitte wählen Sie bei der Bestellung die richtige Variante aus: Eine Nachrüstung ist nicht möglich. Diese Variante kostet 1150 Euro, ist für eine Anhängelast bis 910 kg geeignet und hat eine maximale Stützlast von 55 kg. Sofern Sie nicht fünf Personen im Auto haben und sich für 20-Zoll-Felgen entscheiden, wiegt die Nase nur 20 Kilogramm. Das günstigste Tesla Model 3 ist Standard Plus. Damit ergibt sich eine Reichweite von 409 Kilometern nach WLTP-Standard. Dieses Elektroauto kostet ohne Anhängerkupplung 48.980 Euro.

Jaguar I-Pace

Ein Fortschritt gegenüber dem günstigen Tesla ist der Jaguar I-Pace. In der Business Edition kostet er 73.900 Euro und hat eine WLTP-Reichweite von 470 Kilometern. Wichtiger für diesen Artikel ist, dass Sie beim Händler eine abnehmbare Anhängerkupplung oder einen Fahrradträger einbauen können. Alle I-Pace-Modelle sind standardmäßig damit ausgestattet. Anders als beim Modell 3 müssen Sie nicht vorausdenken, wenn Sie an Ihrem Elektrofahrzeug eine Anhängerkupplung benötigen. Dieser Anhängerkupplung kostet 2.211 Euro und hat eine maximale Anhängelast von 750 kg. Was das Gewicht des Bogens betrifft, kann dieser Abschlepphaken maximal 45 kg tragen. Jaguar betont, dass diese Anhängerkupplung eher für den Transport von Fahrrädern oder einem kleinen Anhänger geeignet sei. Wenn Sie einen Wohnwagen oder Pferdeanhänger ziehen möchten, suchen Sie woanders.

Tesla Modell X

Tesla ist zum zweiten Mal wieder auf der Liste, dieses Mal mit dem Model X. Es könnte durchaus ein elektrischer Zugwagen sein. Wenn Sie einen großen Geldbeutel haben, dann. Die Preise für ein Elektro-SUV beginnen bei 93.600 Euro, es erscheint jedoch sofort eine Long Range-Version mit einer WLTP-Reichweite von 507 Kilometern. Von allen Autos auf dieser Liste dürfte Tesla am weitesten kommen.

Auch in puncto Anhängelast ist der Elektro-SUV ein Gewinner. Das Model X kann bis zu 2250 kg ziehen. Also Bijna Eigengewicht! Letzteres sagt vielleicht mehr über das Gewicht des Topmodells von Tesla aus als über die Anhängelast ... Auch die maximale Stützlast ist mit sage und schreibe 90 kg höher als bei der Konkurrenz.

Eine Anmerkung zur Anhängerkupplung des Modells X, da diese laut Handbuch eine Anhängerkupplung erfordert. Diese Option kann während des Setups nicht ausgewählt werden. Dieses Paket könnte beim neuen Xs-Modell Standard sein.

Audi e-tron

Wir vervollständigen diese Liste mit zwei Deutschen, der erste davon ist der Audi e-tron. Wie der Jaguar I-Pace verfügt auch dieser über eine serienmäßige Vorbereitung für die Anhängerkupplung. Die abnehmbare Anhängerkupplung kann beim Aufbau für 953 € oder später beim Händler für 1649 € bestellt werden. Der Audi-Fahrradträger für die Anhängerkupplung kostet 599 Euro.

Die maximale Stützlast des Audi e-tron 55 quattro beträgt 80 kg. Dieser E-Tron kann bis zu 1800 kg ziehen. Oder 750 kg, wenn der Anhänger nicht gebremst ist. Der Audi e-tron 55 quattro hat eine unverbindliche Preisempfehlung von 78.850 Euro und eine WLTP-Reichweite von 411 Kilometern. Für den 50 quattro ist die Anhängerkupplung nicht erhältlich, dafür sind Dachboxen und Fahrradträger erhältlich.

Mercedes-Benz EQC

Wie versprochen der letzte Deutsche. Dieser Mercedes EQC ist optional mit einem motorisierten Kugelkopf erhältlich. Dies entspricht einem Verbraucherpreis von 1162 Euro. Eine maximale Stützlast nennt Mercedes nicht. Der deutsche Automobilhersteller gibt an, dass Nutzer mit dem EQC bis zu 1800 kg ziehen können.

Den Mercedes-Benz EQC 400 gibt es ab 77.935 Euro. Damit erhalten Sie ein SUV mit 408 PS. und 765 Nm Drehmoment. Das Batteriepaket hat eine Kapazität von 80 kWh und ermöglicht dem EQC eine Reichweite von 471 km.

Abschluss

Da Elektroautos nun mit Batterieantrieb immer weiter fahren können, ist es kein Wunder, dass sie zunehmend mit einer Anhängerkupplung verkauft werden. Zunächst gab es nur das Tesla Model X, das wirklich einen guten Wohnwagen ziehen konnte. Allerdings zählen dazu seit letztem Jahr auch der Audi e-tron und der Mercedes-Benz EQC, die beide durchs Rennen gehen können.

Diese beiden Autos sind mehr als zehntausend Euro günstiger als das Tesla-Topmodell, können also für einen nicht zu schweren Anhänger eine gute Wahl sein. Sie wollen nur einen leichten Anhänger ziehen? Dann sollten Sie an den Jaguar I-Pace und das Tesla Model 3 denken. Aber warten ist vielleicht keine schlechte Idee. Schließlich werden in den nächsten zwei Jahren viele Elektrofahrzeuge auf den Markt kommen, was für Caravaner gut sein könnte. Denken Sie an Tesla Model Y, Sion von Sono Motors und Aiways U5. Ein Elektroauto mit Anhängerkupplung ist bereits verfügbar, aber diese Auswahl wird in Zukunft noch zunehmen.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, jetzt für 78.850 Euro erhältlich, Reichweite 411 km.
• Bollinger B1 und B2, max. 3400 kg, jetzt für 125.000 US-Dollar (umgerechnet 113.759 €) vorbestellbar, EPA-Reichweite 322 km, Auslieferungen voraussichtlich 2021.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, wird Ende 2020 zum Preis von 49.925 Euro erhältlich sein, Reichweite 450 km.
• Hyundai Kona Electric, die einzigen Fahrradträger mit einer maximalen Traglast von 36.795 kg, gibt es jetzt für 305 Euro, eine Reichweite von XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, max. 750 kg, jetzt für 81.800 Euro erhältlich, Reichweite 470 km.
• Kia e-Niro, max. 75 kg, jetzt für 44.995 € erhältlich, 455 km Reichweite
• Kia e-Soul, max. 75 kg, jetzt für 42.985 € erhältlich, 452 km Reichweite
• Mercedes EQC, max. 1800 kg, jetzt für 77.935 Euro erhältlich, 471 km Reichweite.
• Nissan e-NV200, max. 430 kg, jetzt verfügbar für 38.744,20 km, 200 km Reichweite
• Polestar 2, max. 1500 kg, erhältlich ab Ende Mai zum Preis von 59.800 Euro, eine Reichweite von 425 km.
• Rivian R1T, max. 4990 kg, jetzt für 69.000 $ (umgerechnet 62.685 €) reservierbar, geschätzte Reichweite „mehr als 644 km“.
• Rivian R1S, max. 3493 km, ab sofort für 72.500 Dollar (umgerechnet 65.855 Euro) reservierbar, geschätzte Reichweite „mehr als 644 km“.
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, jetzt für 33.994 € / 26.099 € mit Batteriemiete erhältlich, Reichweite 270 km.
• Sono Sion Motoren, max. 750 kg, jetzt für 25.500 Euro erhältlich, 255 km Reichweite.
• Tesla Model 3, max. 910 kg, jetzt für 48.980 Euro erhältlich, Reichweite 409 km.
• Tesla Model X, max. 2250 kg, jetzt für 93.600 Euro erhältlich, Reichweite 507 km.
• Volkswagen ID.3, max. 75 kg, verkauft im Sommer 2020 für 38.000 Euro, Reichweite 420 km, günstigere Modelle mit geringerer Reichweite folgen später
• Volvo XC40 Aufladen, max. 1500 kg, dieses Jahr für 59.900 Euro verkauft, Reichweite „mindestens 400 km“.