Elektrische Ausrüstung VAZ 2107: Aufbau, Funktionsprinzip und Anschlusspläne
Inhalt
- Konstruktionsmerkmale des Bordnetzes VAZ 2107
- Bordnetzsysteme VAZ 2107 und das Funktionsprinzip
- Die Hauptstörungen der elektrischen Ausrüstung VAZ 2107
Der Betrieb eines jeden Automotors ist ohne die entsprechende elektrische Ausrüstung unmöglich. Und wenn wir das Auto als Ganzes betrachten, dann ist es ohne es nur ein gewöhnlicher Karren. In diesem Artikel sehen wir uns am Beispiel des VAZ 2107 an, wie das Bordnetz eines Autos aufgebaut ist und funktioniert.
Konstruktionsmerkmale des Bordnetzes VAZ 2107
In den "Siebenern" wird wie in den meisten modernen Maschinen eine Eindrahtschaltung zur Stromversorgung elektrischer Geräte verwendet. Wir alle wissen, dass die Stromversorgung der Geräte nur für einen Leiter geeignet ist - positiv. Der andere Ausgang des Verbrauchers ist immer mit der „Masse“ der Maschine verbunden, an der der Minuspol der Batterie angeschlossen ist. Mit dieser Lösung lässt sich nicht nur das Design des Bordnetzes vereinfachen, sondern auch elektrochemische Korrosionsprozesse verlangsamen.
Aktuelle Quellen
Das Bordnetz des Autos hat zwei Energiequellen: eine Batterie und einen Generator. Wenn der Motor des Autos ausgeschaltet ist, wird Strom ausschließlich aus der Batterie in das Netz eingespeist. Wenn das Aggregat läuft, wird Strom vom Generator geliefert.
Die Nennspannung des Bordnetzes des G12 beträgt 11,0 V, kann jedoch je nach Betriebsart des Motors zwischen 14,7 und 2107 V variieren. Fast alle Stromkreise des VAZ XNUMX sind in Form von Sicherungen (Sicherungen) geschützt. . Die Einbeziehung der wichtigsten Elektrogeräte erfolgt über ein Relais.
Verkabelung des Bordnetzes VAZ 2107
Die Kombination von Elektrogeräten zu einem gemeinsamen Stromkreis der "Sieben" erfolgt mit flexiblen Drähten vom Typ PVA. Die leitenden Kerne dieser Leiter sind aus dünnen Kupferdrähten verdrillt, deren Anzahl zwischen 19 und 84 variieren kann. Der Querschnitt des Drahtes hängt von der Stärke des durch ihn fließenden Stroms ab. Der VAZ 2107 verwendet Leiter mit einem Querschnitt:
- 0,75 mm2;
- 1,0 mm2;
- 1,5 mm2;
- 2,5 mm2;
- 4,0 mm2;
- 6,0 mm2;
- 16,0 mm2.
Als Isolierschicht wird Polyvinylchlorid verwendet, das gegen die möglichen Auswirkungen von Kraftstoff und Prozessflüssigkeiten beständig ist. Die Farbe der Isolierung hängt vom Zweck des Leiters ab. Die folgende Tabelle zeigt die Drähte zum Anschließen der wichtigsten elektrischen Komponenten in den "Sieben" mit Angabe ihrer Farbe und ihres Querschnitts.
Tabelle: Kabel zum Anschließen der wichtigsten Elektrogeräte VAZ 2107
| Verbindungstyp | Drahtquerschnitt, mm2 | Farbe der Isolierschicht |
| Minuspol der Batterie - "Masse" des Autos (Karosserie, Motor) | 16 | schwarz |
| Pluspol Anlasser - Batterie | 16 | Rot |
| Generator positiv - Batterie positiv | 6 | schwarz |
| Generator - schwarzer Stecker | 6 | schwarz |
| Klemme am Generator "30" - weißer MB-Block | 4 | Rosa |
| Starterstecker "50" - Startrelais | 4 | Rot |
| Anlasserstartrelais - schwarzer Stecker | 4 | Braun |
| Zündschalterrelais – schwarzer Stecker | 4 | Blau |
| Zündschloss Klemme "50" - blauer Stecker | 4 | Rot |
| Zündschlossstecker "30" - grüner Stecker | 4 | Rosa |
| Rechter Scheinwerferstecker - Masse | 2,5 | schwarz |
| Linker Scheinwerferstecker - blauer Stecker | 2,5 | Grün Grau |
| Generatorausgang "15" - gelber Stecker | 2,5 | orange |
| Stecker rechter Scheinwerfer - Masse | 2,5 | schwarz |
| Stecker linker Scheinwerfer - weißer Stecker | 2,5 | Grün |
| Kühlerlüfter - Masse | 2,5 | schwarz |
| Kühlerlüfter - roter Stecker | 2,5 | Blau |
| Zündschlossausgang "30/1" - Zündschalterrelais | 2,5 | Braun |
| Zündschalterkontakt "15" - einpoliger Stecker | 2,5 | Blau |
| Rechter Scheinwerfer - schwarzer Stecker | 2,5 | Grau |
| Zündschlossstecker "INT" - schwarzer Stecker | 2,5 | schwarz |
| Sechskontaktblock des Lenkstockschalters - "Gewicht" | 2,5 | schwarz |
| Zweipoliges Pad unter dem Lenkradschalter - Hintergrundbeleuchtung des Handschuhfachs | 1,5 | schwarz |
| Handschuhfachbeleuchtung - Zigarettenanzünder | 1,5 | schwarz |
| Zigarettenanzünder - blauer Blockstecker | 1,5 | Blau Rot |
| Heckscheibenheizung – weißer Anschluss | 1,5 | Grau |
Erfahren Sie mehr über das Gerät des Generators VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Bündel (Kabelbäume) von Drähten
Um die Installationsarbeiten zu erleichtern, sind alle Kabel im Auto gebündelt. Dies geschieht entweder mit Klebeband oder durch Einlegen der Leiter in Kunststoffröhrchen. Die Balken werden durch mehrpolige Verbinder (Blöcke) aus Polyamid-Kunststoff miteinander verbunden. Um die Verkabelung durch die Elemente des Körpers ziehen zu können, sind darin technologische Löcher vorgesehen, die normalerweise mit Gummistopfen verschlossen sind, die die Kabel vor Scheuern an den Kanten schützen.
In der "Sieben" gibt es nur fünf Kabelbündel, von denen sich drei im Motorraum und die anderen beiden in der Kabine befinden:
- rechter Gurt (erstreckt sich entlang des Kotflügels rechts);
- linker Kabelbaum (entlang der Motorabdeckung und des Motorraumkotflügels auf der linken Seite gespannt);
- Batteriekabelbaum (kommt von der Batterie);
- ein Bündel des Armaturenbretts (befindet sich unter dem Armaturenbrett und geht zu den Scheinwerferschaltern, Kurven, Instrumententafel, Innenbeleuchtungselementen);
- hinterer Kabelbaum (erstreckt sich vom Montageblock zu den hinteren Beleuchtungskörpern, Glasheizung, Kraftstoffstandsensor).
VAZ 2107 hat nur fünf Kabelbäume
Montageblock
Alle Kabelbäume der "Sieben" laufen zum Montageblock zusammen, der hinten rechts im Motorraum eingebaut ist. Es enthält die Sicherungen und Relais des Bordnetzes des Fahrzeugs. Die Montageblöcke des Vergasers und der Einspritzung VAZ 2107 unterscheiden sich strukturell fast nicht, bei den "Sieben" mit verteilter Einspritzung gibt es jedoch einen zusätzlichen Relais- und Sicherungskasten, der sich in der Kabine befindet.
Darüber hinaus gibt es Maschinen, die mit Blöcken alten Stils ausgestattet sind, die für die Verwendung von zylindrischen Sicherungen ausgelegt sind.
Überlegen Sie, welche Art von Schutzelementen den sicheren Betrieb des Bordnetzes VAZ 2107 gewährleisten.
Tabelle: VAZ 2107-Sicherungen und von ihnen geschützte Stromkreise
| Bezeichnung des Elements im Diagramm | Nennstrom (in Blöcken des alten Musters / neuen Musters), A | Geschützter Stromkreis |
| Das F-1 Visum | 8/10 | Lüftermotor Heizgerät, Relais Heckscheibenheizung |
| Das F-2 Visum | 8/10 | Wischermotor, Scheinwerferbirnen, Scheibenwaschmotor |
| Das F-3 Visum | Wird nicht benutzt | |
| Das F-4 Visum | ||
| Das F-5 Visum | 16/20 | Heizelement Heckscheibe |
| Das F-6 Visum | 8/10 | Uhr, Zigarettenanzünder, Radio |
| Das F-7 Visum | 16/20 | Signal, Hauptkühlerlüfter |
| Das F-8 Visum | 8/10 | Lampen "blinken", wenn der Alarm eingeschaltet ist |
| Das F-9 Visum | 8/10 | Generatorschaltung |
| Das F-10 Visum | 8/10 | Signallampen auf der Instrumententafel, die Geräte selbst, die „Blinker“ -Lampen im Einschaltmodus |
| Das F-11 Visum | 8/10 | Innenleuchte, Bremslicht |
| F-12, F-13 | 8/10 | Fernlicht (rechts und links) |
| F-14, F-15 | 8/10 | Abmessungen (rechte Seite, linke Seite) |
| F-16, F-17 | 8/10 | Abblendlicht (rechte Seite, linke Seite) |
Tabelle: Relais VAZ 2107 und ihre Schaltkreise
| Bezeichnung des Elements im Diagramm | Inklusionsschaltung |
| R-1 | Heckscheibenheizung |
| R-2 | Scheibenwasch- und Wischermotoren |
| R-3 | Signal |
| R-4 | Kühlerlüftermotor |
| R-5 | Fernlicht |
| R-6 | Abblendlicht |
Das Wenderelais in der "Sieben" ist nicht im Montageblock verbaut, sondern hinter der Instrumententafel!
Wie bereits erwähnt, befindet sich im Injektor "Sevens" ein zusätzlicher Relais- und Sicherungskasten. Es befindet sich unter dem Handschuhfach.
Es enthält Leistungselemente, die den Betrieb der Hauptstromkreise des Fahrzeugs sicherstellen.
Tabelle: Sicherungen und Relais des zusätzlichen Montageblocks VAZ 2107 Injektor
| Name und Bezeichnung des Elements im Diagramm | Zweck |
| F-1 (7,5 A) | Sicherung Hauptrelais |
| F-2 (7,5 A) | ECU-Sicherung |
| F-3 (15 A) | Sicherung der Kraftstoffpumpe |
| R-1 | Haupt (Haupt-) Relais |
| R-2 | Kraftstoffpumpenrelais |
| R-3 | Kühlerlüfterrelais |
Mehr über die Kraftstoffpumpe VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html
Bordnetzsysteme VAZ 2107 und das Funktionsprinzip
In Anbetracht der Tatsache, dass die "Siebener" sowohl mit Vergasermotoren als auch mit Einspritzmotoren hergestellt wurden, sind ihre Stromkreise unterschiedlich.
Der Unterschied zwischen ihnen besteht darin, dass letztere über ein Bordnetz verfügen, das mit einem elektronischen Steuergerät, einer elektrischen Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen sowie Sensoren für die Motorsteuerung ergänzt wird.
Unabhängig davon können alle elektrischen Geräte der "Sieben" in mehrere Systeme unterteilt werden:
- Stromversorgung des Autos;
- Inbetriebnahme des Kraftwerks;
- Zündung;
- Außen- und Innenbeleuchtung und Lichtsignalisierung;
- akustischer Alarm;
- zusätzliche Ausrüstung;
- Motormanagement (bei Einspritzmodifikationen).
Überlegen Sie, woraus diese Systeme bestehen und wie sie funktionieren.
Stromversorgungssystem
Das Stromversorgungssystem VAZ 2107 umfasst nur drei Elemente: eine Batterie, einen Generator und einen Spannungsregler. Die Batterie wird verwendet, um das Bordnetz des Fahrzeugs bei ausgeschaltetem Motor mit Strom zu versorgen, sowie um das Kraftwerk zu starten, indem der Anlasser mit Strom versorgt wird. Die „Siebener“ verwenden Blei-Säure-Starterbatterien des Typs 6ST-55 mit einer Spannung von 12 V und einer Kapazität von 55 Ah. Ihre Eigenschaften reichen völlig aus, um den Start sowohl von Vergaser- als auch von Einspritzmotoren sicherzustellen.
Der Autogenerator dient dazu, das Bordnetz des Autos mit elektrischem Strom zu versorgen, sowie die Batterie zu laden, wenn das Netzteil läuft. "Sevens" waren bis 1988 mit Generatoren des Typs G-222 ausgestattet. Später wurde der VAZ 2107 mit Stromquellen des Typs 37.3701 ausgestattet, die sich beim VAZ 2108 erfolgreich bewähren konnten. Tatsächlich haben sie das gleiche Design, unterscheiden sich jedoch in den Eigenschaften der Wicklungen.
Der Generator 37.3701 ist ein elektromechanisches Dreiphasen-Wechselstromgerät mit elektromagnetischer Erregung. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das Bordnetz der "Sieben" auf Gleichstrom ausgelegt ist, wird im Generator ein Gleichrichter eingebaut, der auf einer Sechs-Dioden-Brücke basiert.
Der Generator ist am Kraftwerk der Maschine installiert. Der Antrieb erfolgt über einen Keilriemen von der Kurbelwellenriemenscheibe. Die Höhe der vom Gerät erzeugten Spannung hängt von der Anzahl der Umdrehungen der Kurbelwelle ab. Damit die für das Bordnetz festgelegten Grenzen (11,0–14,7 V) nicht überschritten werden, arbeitet ein mikroelektronischer Spannungsregler vom Typ Ya112V mit dem Generator zusammen. Dies ist ein nicht trennbares und nicht einstellbares Element, das Spannungsspitzen und -abfälle automatisch und kontinuierlich ausgleicht und auf einem Niveau von 13,6-14,7 V hält.
Der Generator beginnt bereits Strom zu erzeugen, wenn wir den Schlüssel im Zündschloss auf Position "II" drehen. In diesem Moment wird das Zündrelais eingeschaltet und die Spannung von der Batterie wird der Erregerwicklung des Rotors zugeführt. Dabei bildet sich im Generatorstator eine elektromotorische Kraft aus, die einen Wechselstrom induziert. Durch den Gleichrichter wird der Wechselstrom in Gleichstrom umgewandelt. In dieser Form gelangt es in den Spannungsregler und von dort in das Bordnetz.
Schauen Sie sich auch den Schaltplan des VAZ 21074 an: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html
Video: So finden Sie eine Generatorstörung
Kraftwerk Startsystem
Das Motorstartsystem VAZ 2107 umfasst:
- Batterie;
- Anlasser mit Relais;
- Zündschalter (Schloss).1 - Anlasser; 2 - Relais; 3 - Zündschalter; 4 - Batterie
Als Gerät zum Starten des Aggregats im VAZ 2107 wurde ein Gleichstrom-Elektrostarter mit vier Bürsten vom Typ ST-221 verwendet. Sein Stromkreis ist nicht durch eine Sicherung geschützt, bietet jedoch zwei Relais: Hilfsrelais (Stromversorgung) und Retraktor, die die Kopplung der Welle des Geräts mit dem Schwungrad gewährleisten. Das erste Relais (Typ 113.3747-10) befindet sich auf dem Motorschild der Maschine. Das Magnetrelais ist direkt am Startergehäuse montiert.
Der Motorstart wird durch den Zündschalter gesteuert, der sich am Lenkblock befindet. Es hat vier Positionen, indem wir den Schlüssel übersetzen, in den wir die Stromkreise verschiedener elektrischer Geräte einschalten können:
- "0" - die Position, an der alle elektrischen Geräte ausgeschaltet sind, mit Ausnahme des Tonsignals, des Zigarettenanzünders, der Innendeckenlampe, manchmal des Radios (je nach Anschluss);
- "III" - die Lampen der Scheinwerfer der Außenbeleuchtung, der Scheibenwaschanlage und der "Wischer" werden mit Strom versorgt;
- "I" - Das Zündsystem, das Armaturenbrett, die Lichtsignallampen und das Heizungsgebläse werden mit Strom versorgt.
- "II" - Das Starterrelais, der Retraktor und die Erregerwicklungen des Starters werden mit Strom versorgt.
Das Starten des Motors ist wie folgt. Wenn der Schlüssel in die Position „II“ gedreht wird, werden die entsprechenden Kontakte des Zündschalters geschlossen und der Strom fließt zu den Ausgängen des Hilfsrelais, wodurch der Elektromagnet gestartet wird. Wenn seine Kontakte ebenfalls geschlossen sind, wird den Wicklungen des Aufrollers Strom zugeführt. Gleichzeitig wird der Anlasser mit Spannung versorgt. Wenn das Magnetrelais aktiviert wird, greift die rotierende Welle der Startvorrichtung in die Schwungradkrone ein und überträgt durch sie Drehmoment auf die Kurbelwelle.
Wenn wir den Zündschlüssel loslassen, kehrt er automatisch von Position "II" in Position "I" zurück und das Hilfsrelais wird nicht mehr mit Strom versorgt. Somit wird die Starterschaltung geöffnet und schaltet ab.
Video: wenn der Anlasser nicht dreht
Zündanlage
Das Zündsystem ist für die rechtzeitige Zündung des brennbaren Gemisches in den Brennkammern des Kraftwerks ausgelegt. Bis einschließlich 1989 wurde beim VAZ 2107 eine Kontaktzündung eingebaut. Sein Design war:
- Spule, die ein Aufwärtstransformator ist;
- Verteiler mit Kontaktunterbrecher;
- Hochspannungskabel;
- Kerzen.1 - Generator; 2 - Zündschloss; 3 - Verteiler; 4 - Unterbrecher; 5 - Kerzen; 6 - Spule; 7 - Batterie
Die Zündspule wird verwendet, um die von der Batterie gelieferte Spannungsmenge zu erhöhen. Im klassischen (Kontakt-) Zündsystem wurde eine Zweiwicklungsspule vom Typ B-117A und in einer berührungslosen - 27.3705 - verwendet. Strukturell unterscheiden sie sich nicht. Der Unterschied zwischen ihnen liegt nur in den Eigenschaften der Wicklungen.
Video: Reparatur des Zündsystems VAZ 2107 (Teil 1)
Der Verteiler ist notwendig, um den Strom zu unterbrechen und Spannungsimpulse über die Kerzen zu verteilen. In den "Siebener" wurden Verteiler vom Typ 30.3706 und 30.3706-01 verbaut.
Mittels Hochspannungsdrähten wird Starkstrom von den Kontakten der Verteilerkappe zu den Kerzen übertragen. Die Hauptanforderung für Drähte ist die Integrität des leitfähigen Kerns und der Isolierung.
Zündkerzen erzeugen an ihren Elektroden einen Funken. Die Qualität und Dauer des Kraftstoffverbrennungsprozesses hängen direkt von seiner Größe und Leistung ab. VAZ 2107-Motoren waren ab Werk mit Kerzen vom Typ A-17 DV, A-17 DVR oder FE-65PR mit einem Elektrodenabstand von 0,7–0,8 mm ausgestattet.
Das Kontaktzündsystem funktionierte wie folgt. Beim Einschalten der Zündung ging die Spannung von der Batterie zur Spule, wo sie sich mehrere tausend Mal erhöhte und den Kontakten des Unterbrechers im Zündverteilergehäuse folgte. Durch die Drehung des Exzenters auf der Verteilerwelle schließen und öffnen die Kontakte und erzeugen Spannungsimpulse. In dieser Form trat der Strom in den Verteilerschieber ein, der ihn entlang der Kontakte der Abdeckung "beförderte". Diese Kontakte wurden über Hochspannungskabel mit den Mittelelektroden der Zündkerzen verbunden. So ging die Spannung von der Batterie zu den Kerzen.
Nach 1989 wurden die "Siebener" mit einem berührungslosen Zündsystem ausgestattet. Dies lag daran, dass die Unterbrecherkontakte ständig durchbrannten und nach fünf- bis achttausend Läufen unbrauchbar wurden. Außerdem mussten Fahrer oft den Abstand zwischen ihnen anpassen, da er ständig in die Irre ging.
Es gab keinen Verteiler in der neuen Zündanlage. Stattdessen tauchten ein Hallsensor und ein elektronischer Schalter in der Schaltung auf. Die Funktionsweise des Systems hat sich geändert. Der Sensor las die Anzahl der Umdrehungen der Kurbelwelle und übermittelte ein elektronisches Signal an den Schalter, der wiederum einen Niederspannungsimpuls erzeugte und an die Spule schickte. Dort stieg die Spannung und wurde an die Verteilerkappe angelegt, und von dort ging es nach dem alten Schema zu den Kerzen.
Video: Reparatur des Zündsystems VAZ 2107 (Teil 2)
Beim Einspritzer „Siebener“ ist alles viel moderner. Hier gibt es keinerlei mechanische Komponenten in der Zündanlage, und ein spezielles Modul übernimmt die Rolle der Zündspule. Der Betrieb des Moduls wird von einer elektronischen Einheit gesteuert, die Informationen von mehreren Sensoren erhält und darauf basierend einen elektrischen Impuls erzeugt. Dann überträgt er es an das Modul, wo die Spannung des Impulses ansteigt und über Hochspannungsdrähte zu den Kerzen übertragen wird.
System der Außen-, Innenbeleuchtung und Lichtsignalisierung
Das Fahrzeugbeleuchtungs- und Signalsystem dient dazu, den Innenraum des Fahrgastraums, die Fahrbahnoberfläche vor und hinter dem Fahrzeug nachts oder bei eingeschränkter Sicht zu beleuchten und andere Verkehrsteilnehmer vor der Fahrtrichtung zu warnen durch Lichtzeichen manövrieren. Das Systemdesign umfasst:
- Frontscheinwerfer;
- Repeater von Kurven (Seitenblinker);
- Rücklichter;
- Salondecke.Das Beleuchtungssystem umfasst Front- und Rücklichter, Repeater, Innendecke
Der VAZ 2107 war mit zwei Frontscheinwerfern ausgestattet, die in ihrem Design jeweils Fern- und Abblendlicht, Standlicht und Fahrtrichtungsanzeiger kombinierten. Die Fern- und Nahbeleuchtung in ihnen wird von einer Doppelfaden-Halogenlampe des Typs AG-60/55 bereitgestellt, deren Betrieb durch einen Schalter gesteuert wird, der sich links an der Lenksäule befindet. Im Fahrtrichtungsanzeiger ist eine Lampe des Typs A12–21 eingebaut. Es schaltet sich ein, wenn Sie denselben Schalter nach oben oder unten bewegen. Dimensionales Licht wird von Lampen des Typs A12-4 geliefert. Sie leuchten auf, wenn der Außenlichtschalter gedrückt wird. Der Repeater verwendet auch A12-4-Lampen.
Die Rückleuchten der „Siebener“ sind in vier Abschnitte unterteilt:
- Fahrtrichtungsanzeiger (Lampe А12–21–3);
- Seitenlicht (А12–4);
- Nebelscheinwerfer (A12-21-3);
- Rückfahrscheinwerfer (A12-21-3).
Die Nebelschlussleuchten schalten sich ein, wenn Sie die Taste zum Einschalten drücken, die sich auf der Mittelkonsole des Fahrzeugs befindet. Die Rückfahrscheinwerfer schalten sich automatisch ein, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird. Für ihre Arbeit ist ein spezieller „Frosch“-Schalter verantwortlich, der an der Rückseite des Getriebes installiert ist.
Der Innenraum des Autos wird mit einer speziellen Deckenlampe an der Decke beleuchtet. Das Einschalten seiner Lampe erfolgt, wenn die Standlichter eingeschaltet werden. Außerdem enthält sein Anschlussplan Türendschalter. So leuchtet die Decke, wenn die Standlichter eingeschaltet sind und mindestens eine der Türen geöffnet ist.
Sound-Alarmsystem
Das akustische Alarmsystem dient dazu, anderen Verkehrsteilnehmern ein akustisches Signal zu geben. Sein Design ist sehr einfach und besteht aus zwei elektrischen Hörnern (ein hoher Ton, der andere niedrig), Relais R-3, Sicherung F-7 und einem Netzschalter. Die akustische Alarmanlage ist ständig mit dem Bordnetz verbunden, funktioniert also auch bei abgezogenem Schlüssel. Es wird durch Drücken der Taste am Lenkrad aktiviert.
Signale wie 906.3747–30 fungieren als Schallquellen in den „Siebenern“. Jeder von ihnen hat eine Stimmschraube zum Einstellen des Tons. Das Design der Signale ist nicht trennbar, daher müssen sie bei Ausfall ersetzt werden.
Video: Reparatur des Tonsignals VAZ 2107
Zusätzliche elektrische Ausrüstung VAZ 2107
Zur elektrischen Zusatzausstattung der „Sieben“ gehören:
- Getriebemotoren für Scheibenwischer;
- Motor der Scheibenwaschpumpe;
- Zigarettenanzünder;
- Heizgebläsemotor;
- Kühlerlüftermotor;
- Uhr.
Die Scheibenwischermotoren betätigen das Trapez, das wiederum die „Wischer“ über die Windschutzscheibe des Autos bewegt. Sie werden im hinteren Teil des Motorraums direkt hinter der Motorabdeckung der Maschine installiert. Der VAZ 2107 verwendet Getriebemotoren vom Typ 2103–3730000. Der Stromkreis wird mit Strom versorgt, wenn der rechte Hebel bewegt wird.
Der Waschmotor treibt die Waschpumpe an, die die Waschleitung mit Wasser versorgt. Bei den "Siebenern" ist der Motor in das Design der Pumpe integriert, die in den Behälterdeckel eingebaut ist. Teilenummer 2121-5208009. Der Waschmotor wird durch Drücken des rechten Lenkschalters (in Ihre Richtung) aktiviert.
Der Zigarettenanzünder dient in erster Linie nicht dazu, dass der Fahrer eine Zigarette anzünden kann, sondern zum Anschließen externer elektrischer Geräte: Kompressor, Navigator, Videorecorder usw.
Das Anschlussdiagramm des Zigarettenanzünders besteht nur aus zwei Elementen: dem Gerät selbst und der F-6-Sicherung. Das Einschalten erfolgt durch Drücken der Taste im oberen Teil.
Der Heizungsgebläsemotor wird verwendet, um Luft in den Fahrgastraum zu drücken. Es wird innerhalb des Heizblocks installiert. Die Katalognummer des Geräts lautet 2101–8101080. Der Betrieb des Elektromotors ist in zwei Geschwindigkeitsmodi möglich. Der Lüfter wird mit einem Knopf mit drei Positionen auf dem Armaturenbrett eingeschaltet.
Der Kühlerlüftermotor wird verwendet, um einen Luftstrom aus dem Hauptwärmetauscher des Fahrzeugs zu erzwingen, wenn die Kühlmitteltemperatur die zulässigen Werte überschreitet. Die Anschlussschemata für Vergaser und Einspritzung "Siebener" sind unterschiedlich. Im ersten Fall schaltet es sich durch ein Signal von einem im Kühler installierten Sensor ein. Wenn das Kühlmittel auf eine bestimmte Temperatur erhitzt wird, schließen seine Kontakte und es beginnt Spannung in den Stromkreis zu fließen. Der Stromkreis ist durch Relais R-4 und Sicherung F-7 geschützt.
Bei der Injektion VAZ 2107 ist das Schema anders. Hier ist der Sensor nicht im Kühler verbaut, sondern im Kühlsystemrohr. Außerdem schließt es die Lüfterkontakte nicht, sondern übermittelt lediglich Daten über die Temperatur des Kältemittels an die elektronische Steuereinheit. Die ECU verwendet diese Daten, um die meisten Befehle zu berechnen, die sich auf den Betrieb des Motors beziehen, inkl. und zum Einschalten des Kühlerlüftermotors.
Die Uhr wird im Auto auf dem Armaturenbrett installiert. Ihre Aufgabe ist es, die Uhrzeit korrekt anzuzeigen. Sie sind elektromechanisch aufgebaut und werden über das Bordnetz der Maschine versorgt.
Motormanagementsystem
Nur Einspritzaggregate sind mit einem Steuerungssystem ausgestattet. Seine Hauptaufgaben bestehen darin, Informationen über die Betriebsmodi verschiedener Systeme, Mechanismen und Motorkomponenten zu sammeln, sie zu verarbeiten, entsprechende Befehle zu generieren und an Steuergeräte zu senden. Das Design des Systems umfasst eine elektronische Einheit, Düsen und eine Reihe von Sensoren.
Die ECU ist eine Art Computer, in dem ein Programm installiert ist, um den Betrieb des Motors zu steuern. Es hat zwei Arten von Speicher: permanent und betriebsbereit. Das Computerprogramm und die Motorparameter werden im permanenten Speicher gespeichert. Die ECU steuert den Betrieb der Leistungseinheit und überprüft den Zustand aller Komponenten des Systems. Im Falle einer Panne versetzt es den Motor in den Notbetrieb und gibt dem Fahrer ein Signal, indem es die „CHEK“-Leuchte auf der Instrumententafel einschaltet. Das RAM enthält die aktuellen Daten, die von den Sensoren empfangen werden.
Einspritzdüsen dienen dazu, dem Ansaugkrümmer Benzin unter Druck zuzuführen. Sie sprühen es und injizieren es in den Empfänger, wo sich ein brennbares Gemisch bildet. Das Herzstück des Designs jeder Düse ist ein Elektromagnet, der die Düse des Geräts öffnet und schließt. Der Elektromagnet wird von der ECU gesteuert. Es sendet elektrische Impulse mit einer bestimmten Frequenz, wodurch der Elektromagnet ein- und ausgeschaltet wird.
Folgende Sensoren sind in der Steuerung enthalten:
- Drosselklappensensor. Sie bestimmt die Position des Dämpfers relativ zu seiner Achse. Strukturell ist das Gerät ein variabler Widerstand, der den Widerstand in Abhängigkeit vom Drehwinkel des Dämpfers ändert.
- Geschwindigkeitssensor. Dieses Element des Systems ist im Tachoantriebsgehäuse eingebaut. Daran ist ein Tachokabel angeschlossen, von dem es Informationen erhält und an die Elektronikeinheit weiterleitet. Die ECU verwendet ihre Impulse, um die Geschwindigkeit des Autos zu berechnen.
- Kühlmitteltemperatursensor. Wie bereits erwähnt, dient diese Einrichtung dazu, den Erwärmungsgrad des im Kühlsystem zirkulierenden Kältemittels zu ermitteln.
- Kurbelwellenpositionssensor. Es erzeugt Signale über die Position der Welle zu einem bestimmten Zeitpunkt. Diese Daten sind notwendig, damit der Computer seine Arbeit mit den Zyklen des Kraftwerks synchronisieren kann. Das Gerät ist im Nockenwellenantriebsdeckel eingebaut.
- Sauerstoffkonzentrationssensor. Dient zur Bestimmung des Sauerstoffgehalts in den Abgasen. Basierend auf diesen Informationen berechnet die ECU die Anteile von Kraftstoff und Luft, um das optimale brennbare Gemisch zu bilden. Es wird im Ansaugtrakt direkt hinter dem Auspuffkrümmer verbaut.
- Luftmassenmesser. Dieses Gerät wurde entwickelt, um das Luftvolumen zu berechnen, das in den Ansaugkrümmer eintritt. Diese Daten werden auch von der ECU für die korrekte Bildung des Kraftstoff-Luft-Gemisches benötigt. Das Gerät wird in den Luftkanal eingebaut.Der Betrieb aller Systeme und Mechanismen wird von der ECU gesteuert
Informationssensoren
Die Informationssensoren VAZ 2107 umfassen einen Notöldrucksensor und eine Kraftstoffanzeige. Diese Geräte sind nicht im Motormanagementsystem enthalten, da es auch ohne sie gut funktionieren kann.
Der Notöldrucksensor dient dazu, den Druck im Schmiersystem zu ermitteln und den Fahrer umgehend über dessen Abfall auf kritische Werte zu informieren. Es ist im Motorblock eingebaut und mit einer Signallampe verbunden, die auf der Instrumententafel angezeigt wird.
Der Kraftstoffstandsensor (FLS) wird verwendet, um die Kraftstoffmenge im Tank zu bestimmen und den Fahrer zu warnen, dass er zur Neige geht. Der Sensor ist im Gastank selbst eingebaut. Es ist ein variabler Widerstand, dessen Schieber am Schwimmer befestigt ist. Der Kraftstoffstandsensor ist mit einer Anzeige auf der Instrumententafel und einer dort befindlichen Warnleuchte verbunden.
Die Hauptstörungen der elektrischen Ausrüstung VAZ 2107
Bei Ausfällen elektrischer Geräte im VAZ 2107 kann es beliebig viele geben, insbesondere wenn es sich um ein Einspritzauto handelt. Die folgende Tabelle zeigt die wichtigsten Störungen im Zusammenhang mit Elektrogeräten der "Sieben" und deren Symptome.
Tabelle: Fehlfunktionen der elektrischen Ausrüstung VAZ 2107
| Symptome | Fehler |
| Anlasser springt nicht an | Der Akku ist entladen. Es gibt keinen Kontakt mit der "Masse". Traktionsrelais defekt. Brechen Sie die Wicklungen des Rotors oder Stators ein. Defekter Zündschalter. |
| Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an | Das Kraftstoffpumpenrelais (Einspritzventil) ist ausgefallen. Sicherung der Kraftstoffpumpe durchgebrannt. Ein Kabelbruch im Bereich Zündschalter-Spule-Verteiler (Vergaser). Defekte Zündspule (Vergaser). |
| Motor springt an, läuft aber im Leerlauf unregelmäßig | Fehlfunktion eines der Sensoren des Motormanagementsystems (Injektor). Ausfall von Hochspannungskabeln. Falscher Abstand zwischen den Kontakten des Unterbrechers, Verschleiß der Kontakte in der Verteilerkappe (Vergaser). Defekte Zündkerzen. |
| Eines der externen oder internen Beleuchtungsgeräte funktioniert nicht | Relais, Sicherung, Schalter defekt, Kabelbruch, Lampenausfall. |
| Kühlerlüfter schaltet sich nicht ein | Der Sensor ist außer Betrieb, das Relais ist defekt, die Verkabelung ist defekt, der elektrische Antrieb ist defekt. |
| Zigarettenanzünder funktioniert nicht | Die Sicherung ist durchgebrannt, die Spule des Zigarettenanzünders ist durchgebrannt, es besteht kein Bodenkontakt. |
| Der Akku entlädt sich schnell, die Akku-Warnleuchte leuchtet | Fehlfunktion des Generators, Gleichrichters oder Spannungsreglers |
Video: Fehlerbehebung im VAZ 2107-Bordnetz
Wie Sie sehen, hat selbst ein scheinbar einfaches Auto wie der VAZ 2107 ein ziemlich komplexes Bordnetz, aber Sie können damit umgehen, wenn Sie möchten.
