Enzyklopädie der Motoren: PSA/BMW 1.6 THP (Benzin)

In Zusammenarbeit mit zwei großen Unternehmen entstand eine unglaublich moderne, technisch fortschrittliche und wirtschaftliche Benzinanlage. Das kann nur eines bedeuten: großer Erfolg. Und das ist gelungen, aber was können die Nutzer erwarten?

Kurz nach seiner Premiere wurde der als 1.6 THP bezeichnete Motor bei der internationalen Wahl „Engine of the Year“ ausgezeichnet und erhielt 10 Jahre lang die höchste Auszeichnung in der Motorenkategorie 1,4 bis 1,8 Liter. Es ist schwer, es nicht als Erfolg zu bezeichnen, aber nur für die Produzenten.

Der Motor ist eingebaut in verschiedenen Modellen des PSA-Konzerns (Citroen und Peugeot) sowie in BMW- und Mini-Autos. Er sollte ältere, größere Saugmotoren ersetzen und leistete dabei hervorragende Arbeit, da er dank seines hohen Drehmoments (sogar von 1200-1400 U/min) eine sehr gute Leistung bot. Variable Ventilsteuerung mit Turboaufladung und Direkteinspritzung – auch bei dynamischer Fahrweise – kann Begnügen Sie sich mit einer kleinen Menge Kraftstoff. Die Leistung dieses Motors liegt typischerweise zwischen 150 und 225 PS, die leistungsstärksten PureTech-Versionen leisten jedoch bis zu 272 PS. Leider enden hier die Vorteile.

Das Hauptproblem, insbesondere bei den Motoren der ersten Serie (vor 2010-2011) defekter Steuerriemenspannerdas mit Öl aus dem Motorschmiersystem betrieben wird. Der Spanner führt zu einer Dehnung der Steuerkette, was sich wiederum negativ auf die Funktion des variablen Ventilsteuerungssystems und des gesamten Motors auswirkt, was zu einer fehlerhaften Kraftstoffverbrennung führt, was zur Bildung großer Mengen Kohlenstoffablagerungen führt. Er erschafft alles Teufelskreis von Problemenwobei einer den anderen kontrolliert und der andere den nächsten kontrolliert und so weiter.

Folgen? Eine gedehnte Steuerkette, Kohlenstoffablagerungen oder übermäßiger Ölverlust sind selbst kleinste Probleme. Noch schlimmer ist es, wenn die Nockenwellen festsitzen oder die Köpfe beschädigt sind. Manchmal werden die Kolbenringe durch Kohlenstoffablagerungen so beschädigt, dass sie die Oberfläche des Zylinders zerkratzen und die Ölverbrennung nicht gestoppt werden kann.

Ist das ein schlechter Motor? Ja. Ist es möglich, mit ihm zusammenzuleben? Auch. Was brauche ich also? Bewusster Nutzer und Ansatz als professionelle Einheit. Häufiger Ölwechsel, sorgfältige Wartung und schnellstmögliche Reaktion auf kleinste Störungen beseitigen die meisten Probleme. Es ist wichtig, den Motor mindestens alle 50-60 von Kohlenstoffablagerungen zu reinigen. km, und die Steuerkette sollte alle 100 gewechselt werden. km.

Vorteile des 1.6 THP-Motors: