Energieverbrauch zu Hause nach dem Kauf eines Plug-in-Hybrids: Mehr Verbrauch zu Hause, Fahren VIEL günstiger [Leser Tomasz]

Der Leser, Herr Tomasz, lebt mit seiner Frau und seinen zwei Kindern in einem Einfamilienhaus. Er kaufte 2018 einen Plug-in-Hybrid und 2019 ein Elektroauto. Und jetzt hat er für uns einen Bericht über den Energieverbrauch der letzten Jahre erstellt. Hier sein erster Teil, in dem er sich einen Plug-in-Hybrid kauft und auf den Aktionstarif G12 umsteigt – die Rede ist also vom Jahreswechsel 2018/2019.

Nach dem Kauf eines reinen Elektrofahrzeugs gingen wir in Teil 2/2 zur Verschleißanalyse über. Wir haben auch die Auswirkungen von Preiserhöhungen beim G12as-Tarif auf die Betriebsrentabilität untersucht:

> Energieverbrauch zu Hause nach dem Kauf eines Plug-in-Hybrids UND Elektros: Der Verbrauch bleibt unverändert, die Preise steigen, aber... [Leser, Teil 2/2]

Wie steigen die Energiekosten, wenn ein Auto durch einen Plug-in-Hybrid ersetzt wird?

Inhaltsverzeichnis

• Wie steigen die Energiekosten, wenn ein Auto durch einen Plug-in-Hybrid ersetzt wird?
  • Der Energieverbrauch zu Hause steigt um das Dreifache und die Verwaltungskosten werden um das Sechsfache gesenkt

Herr Tomasz lebt in der Nähe von Warschau und reist daher zur Arbeit, zum Einkaufen usw. in die Hauptstadt. Er hatte drei Autos:

• Toyota Auris HSD, der C-Segment-Hybrid mit normaler Verbrennung, der den BMW i3 ersetzte,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, ein Plug-in-Hybrid im C-SUV-Segment mit einer elektrischen Reichweite von rund 40 Kilometern (ab Mai 2018),
• BMW i3 94 Ah, d.h. reine B-Segment-Elektrik (seit September 2019).

Nach dem Kauf des Outlander PHEV (Mai 2018) wechselte der Leser vom G11-Tarif zum G12 als Anti-Smog-Tarif. Infolgedessen zahlte er tagsüber etwa 0,5 PLN/kWh für Strom, nachts weniger als 0,2 PLN/kWh. Und dazu gehört auch die Übertragung.

Der Energieverbrauch zu Hause steigt um das Dreifache und die Verwaltungskosten werden um das Sechsfache gesenkt

Hierbei sind zwei Zeiträume relevant: Herbst Winterdie von September 2018 bis März 2019 stattfand, und Frühling Sommer von März bis September 2019. Bevor er sich für den Kauf eines Plug-in-Autos entschied, verbrauchte er 2 kWh pro Jahr. Mit dem Kauf des Outlander PHEV ist der Verbrauch nun gestiegen auf:

• 4 kWh im Herbst und Winter, davon 150 kWh nachts,
• 3 kWh im Frühling und Sommer, davon 300 kWh in der Nacht.

So stieg der Verbrauch von den typischen 2 kWh, die pro Jahr verbraucht werden, auf 400 kWh, was einer Steigerung von mehr als 7 Prozent entspricht. Im Winter waren es mehr davon, weil das Auto mehr Energie verbrauchte, allein schon wegen der Notwendigkeit, den Innenraum zu heizen (das Haus hat eine Gasheizung). Mehr als 450 Prozent des bisherigen Tarifs klingen furchtbar, aber wenn man sich die Rechnungen anschaut, ist es gar nicht so schlimm.

Unser Reader lud das Auto überwiegend nachts, bei Bedarf aber auch tagsüber, und verbrauchte im Laufe eines Jahres 3 kWh Energie. Diese 3 kWh Energie kosteten ihn 880 Zloty.. Sein Outlander PHEV benötigt im langsamen Stadtverkehr durchschnittlich etwa 20 kWh/100 km Für 776 PLN bin ich etwa 19,4 Kilometer gefahren.. Das ergibt einen Fahrpreis von 4 Zloty pro 100 km (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV – wie viel kostet er im Monat und wie viel kann man beim Benzin sparen? [Leser Tomasz]

Der Betrieb eines Hybridautos, auch mit Flüssiggas, kostet in diesem Zeitraum mindestens 14-15 Zloty/100 km. Beim Fahren mit Benzin beträgt der Preis etwa 25 Zloty pro 100 km und mehr.

Erwähnenswert ist, dass der Outlander PHEV in der beschriebenen Zeit eine viel größere Strecke zurückgelegt hat. Das Teil hatte Kraftstoff, Ein Teil davon nutzt kostenlose Energie, die an Ladestationen in Warschau verfügbar ist.

Ende von Teil 1/2. Im zweiten Teil: Die Auswirkungen des Elektroautos auf den Energieverbrauch der Haushalte – das heißt, wir bewegen uns in die Jahre 2019 und 2020, als der Anti-Smog-Tarif sehr begrenzt war:

> Der Energiepreis in Anti-Smog-Tarifen [Wysokie Napiecie] steigt. Gleicher Schlag in die Nase bei der Subventionierung von Elektrofahrzeugen?

Herr Tomasz betreibt die Fanseiten BMW i3 City Car und TeslanewsPolska.com. Wir empfehlen Ihnen, sich beide anzusehen.

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