Die SsangYong-Ära ist offiziell vorbei! Der Elektrofahrzeugspezialist hat Mahindra als neuen Eigentümer einer anderen Automobilmarke in Korea abgelöst und wird sich ausschließlich auf Elektrofahrzeuge konzentrieren.
Die SsangYong-Reihe wird unter einem neuen Besitzer aktualisiert.
SsangYong hat endlich einen neuen Besitzer: Koreas drittgrößte Automarke wurde offiziell von einem Spezialisten für Elektrofahrzeuge (EV) übernommen.
Die Rede ist erwartungsgemäß vom koreanischen Startup Edison Motor, das derzeit emissionsfreie Lkw und Busse vertreibt. Dies führte zu einem „Deal“ für das Konsortium im Wert von 305 Milliarden Won (355.7 Millionen AU$).
Der Vorbesitzer Mahindra & Mahindra kaufte SsangYong im Jahr 2010, als dieser aufgrund finanzieller Probleme Insolvenz anmeldete. Wenn wir bis Anfang 2021 vorspulen, wird sich die Geschichte wiederholen, da angeblich Schulden in Höhe von 60 Milliarden Won (70 Millionen AU$) eingereicht wurden.
Nach einem Jahrzehnt gescheiterter Versuche, mit SsangYong das Ruder herumzureißen, beschlossen Mahindra & Mahindra, das Unternehmen loszuwerden, und starteten schließlich eine langwierige juristische Suche nach einem neuen Eigentümer, die schließlich für Edison Motor endete, das große Pläne hat.
Edison Motor hat von Anfang an 50 Milliarden Won (58.3 Millionen AU$) in Betriebskapital investiert, um SsangYong dabei zu helfen, über Wasser zu bleiben.
Allerdings bleibt SsangYong solange vor Gericht, bis der Geschäftsplan von Edison Motor genehmigt ist, unter anderem mit einer 66-prozentigen Mehrheit der Gläubiger. Die Einreichung muss bis zum 1. März erfolgen.
Der Geschäftsplan von Edison Motor sieht eine dramatische Verlagerung des Fokus von SsangYong von SUVs und Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotoren hin zu Elektrofahrzeugen im nächsten Jahrzehnt vor, obwohl der Übergang bereits mit dem mittelgroßen SUV Korando e-Motion begonnen hat.
Im vergangenen Juli kündigte SsangYong Berichten zufolge Pläne an, sein einziges Automontagewerk zu schließen. Der Verkauf wird dazu beitragen, den Bau eines brandneuen Werks für Elektrofahrzeuge zu finanzieren, das sich ebenfalls in der südkoreanischen Region Pyeongtaek befindet.
Zum Vergleich: Der weltweite Absatz von SsangYong (einschließlich Australien) ging im Jahr 21 um 84,496 % auf nur 2021 Einheiten zurück, mit einem Betriebsverlust von 238 Milliarden Won (277.5 Millionen AU$) von 1.8 Billionen Won (2.1 Millionen US-Dollar) zwischen Januar und September. AXNUMXb) Einkommen.
